McCulloch cs400 hobby

salve mi sono appena iscritto ma è da piu di un anno che seguo il forum grazie al quale ho potuto svolgere alcuni lavoretti (tra cui cambiato la pompa olio) sulla mia onesta ma motopippa mcculloch. chiedo venia ma cercando non sono certo di aver trovato una risposta adeguata. dopo aver smontato la pompa olio che aveva l'ingranaggio in plastica sgranato per colpa probabilmente dell'olio che in inverno era diventato una pappa, io poco esperto la usavo cmnq.. ho idiotamente dimenticato di avvitare la nuova pompa al corpo motore e quindi ho montato frizione tutto e ho acceso la motosega -niente olio dal tipico buchino- smonto tutto guardo la pompa nuova che ha i dentini non distrutti come la prima ma lievemente sgranati- avvito le viti tutto montato l'olio esce: ma non molto meno del solito. ora usando la motosega su fresco non sorgono problemi anzi sembra tagliare con piu efficacia, ma siccome a volte e sopratutto ora che mi serve legna disponibile a essere bruciata (pino marittimo) vado sul secco avrei bisogno di una lubrificazione decisamente maggiore in quanto la catena soffre parecchio (si indurisce, non taglia)..    

Problema: mi sembra non ci sia nessuna vite di regolazione pompa olio su questo modello
Ipotesi: 1 il lieve sgranamento dell'ingranaggio plastica è lieve solo ai miei occhi e sono uno scimunito ad aver dimenticato di avvitarlo (pero olio anche se non molto esce) 2 il serbatoio olio magari ha un filtro che lavando con miscela non si è pulito o cmnq qualche problema condotti 3 c'è una vite di regolazione ben nascosta da qualche parte

Ciao e benvenuto!
Se l'ìingranaggio sostituito è comunque danneggiato, la prima cosa da fare è cambiarlo e a valle di ciò, verificare se l'erogazione è ottimale.
In secondo luogo, che olio usi?
Il pino comunque "beve" parecchio in termini di lubrificazione.....

..sopratutto secco! grazie della celere risposta

ho smontato la pompa ..rotta similmente a l'altra.
ho trovato che il perno al quale è attaccato l'ingranaggio di plastica non girava nel suo cilindretto, facecva solo una piccola porzione di giro, inizialmente era proprio inchiodato per poi guadagnare scorrevolezza gradualmente che lo giravo.. non ho ben capito cosa avviene in quel cilindretto, il perno ha la punta sagomata (scalanatura) in cima (altezza fondo corsa del cilindretto) "e girando dovrebbe portare olio dalla sezione di giro del serbatoio alla sezione di giro opposta del condotto lubrificazione?"  ma il tipo che mi aveva venduto la pompa nuova vagamente e imprecisamente mi ha detto che fa anche su e giu tipo pistone e mi ha confuso un po le idee ..anyway..

possibile che quello che avvertivo girando il perno come "inceppo" sia sporco nei condotti? se si come si esegue un lavaggio efficace di serbatoio e condotti? ..per essere sicuro che non succeda ugualmente con una pompa nuova, fino a stamattina aveva funzionato decentemente!

Se ho ben inteso come funziona, dovrebbe essere come quella della ProMac 46. Per quanto ne so, l'alberino supplisce la funzione di girante e basta, per cui non deve andare avanti e indietro ma solo ruotare.
Detto ciò, cambia la pompa e poi vediamo.
Per la pulizia lava serbatoio e tubetti con petrolio bianco o gasolio e hai fatto.

...vado a vedere se il ricambista ce ne ha un'altra o la deve ordinare e prendo un po di petrolio bianco.
mi è sorto un dubbio: intorno all'albero c'è una specie di molla che fa da vite all'ingranaggio io ho lasciato la vecchia pensando che non sia un pezzo sottoposto a usura essendo che fa girare un ingranaggio di plastica.. ho sbagliato? va necessariamente sostituita? se si come la tolgo senza fare violenza alla motosega?

Prendi la pompa completa e amen, così hai certezza di ciò che è installato.

nel gruppo pompa c'è anche la molla sull' albero motore che da movimento all'ingranaggio della pompa...come si smonta una molla da un albero motore?
grazie

Molla? Non sarà una vite senza fine piuttosto? se posti una foto è più chiaro....

arrivo! organizzo un attimo la macchinetta fotografica

ALBERO


VITE SENZA FINE


la molla l'ho smontata agevolmente con cacciavite piatto

non so come far calzare la nuova senza troppia violenza e sopratutto senza rovinare la filettatura frizione

Usa una boccola che prenda il diametro della molla ma non tocchi l'albero (tipo le bussole delle chiavi a cric)

e spingo?

... e spingi....

grande! una boccola prorpio non l'ho trovata ma con una chiave a tubo meno comoda è andata, rimontato tutto... funziona!!
butta olio come fosse nuova. grazie per l'aiuto.. sempre ottimi spunti da questo forum!

Arrivo un pò tardi.. se vuoi prova a cercare pompa olio per motosega poulan 2450. Se ricordo bene c'era anche un video dove era ben visibile tutto il procedimento.