Motore diesel che fuma

francesco80 Dom Feb 04, 2018 8:42 pm

Buonasera , ho un problema su un motore slanzi 920 della motoagricola, un annetto fa ho fatto un po di lavori al trattore tra cui la pompa gasolio , durante i lavori con l aiuto di un mio amico mi ha riempito più del dovuto il filtro Dell aria di olio mandando fuorigiri il trattore appena messo in moto e ha pescato l olio dall aspirazione .
A distanza di pochi mesi ho dovuto smontare un cilindro per una perdita di olio dalla testata , da li ho avuto la brillante idea di smontare e controllare le fasce visto che dopo il fuorigiri con l olio e polvere avevo l impressione che fumava un pochino , una volta smontate ho misurato solo la prima fascia senza senza smontare le altre ed era buona non era usurata così ho sostituito le guarnizioni e montato tutto . Da allora il motore specialmente a freddo fuma e consuma olio , e dalla marmitta si vedono macchie di olio , la fascia l ho montata giusta come era . Che mi consigliate di fare ?

sgaragnone Dom Feb 04, 2018 9:23 pm

penso che a difettare sia la fascia raschiaolio usurata

Vincenzo57 Dom Feb 04, 2018 11:13 pm

Credo sarebbe da controllare tutto il manovellismo biella pistone....non so l'entità del fuori giri ma questo può portare al disassamento della biella e di conseguenza contrastare la libera corsa del pistone nella sua camicia.

550xp Lun Feb 05, 2018 12:26 pm

Come hai montato la fascia??? le fasce,come ben sai, sono degli anelli "spezzati" e questa parte mancante serve per consentire di schiacciarle e farle entrare nel cilindro. Le parti "spezzate" DEVONO ESSERE SFALSATE altrimenti se sono una sopra all'altra si crea una sorta di tunnel non raschiato e l'olio passa attraverso queste parti mancanti delle fasce e poi viene bruciato in camera di combustione. Prova a controllare questo se non lo hai già fatto. Spero di essere stato chiaro, se non hai capito ti rispiego ok capo

francesco80 Lun Feb 05, 2018 1:39 pm

Si lo sapevo , infatti nel montaggio l'ho posizionata nella parte opposta a l'altra in modo da non lasciare una canale . questa mattina a freddo a fatto una bella nuvoletta di fumo per poi stabilizzarsi a caldo , nella marmitta si vede proprio l'olio.
Non credo che con il fuorigiri abbia fatto danni a bielle e cose varie , l'unico danno che avrei potuto fare e consumare le fascie essendoci polvere mischiata nell'olio che ha aspirato il motore , non riesco a darmi altre spiegazioni perchè il motore era perfetto per 35 anni e poi in un anno e diventato che fuma ! Altra teoria detta da un meccanico e che una volta che ho rimesso il cilindro le fascie si sono leggermente spostate e non lavorando nella stessa superficie lasciano passare olio .
Ho un'altro motore DVA 1030 con qualche cavallo in più ma mi dispiace sostituirlo e magari e una cavolata .......

sgaragnone Lun Feb 05, 2018 11:29 pm

spero di sbagliarmi, ma penso che un fuorigiri soprattutto se a freddo, non sia salutare per biella, pistone, fasce e cilindro , perché in quel attimo di accellerazione repentina le pareti e gli organi di manovellismo non fanno in tempo a lubrificarsi.

550xp Mar Feb 06, 2018 11:08 am

Se le fasce sono aposto allora hai provato a controllare il cilindro? A me era capitato su un LDA 450 che avendo il filtro intasato e pieno di sporcizia aspirandomela ha rigato il cilindro, fumava un po ma non mi usciva olio dallo scarico. Me ne sono poi accorto quando ho rifatto il motore

francesco80 Mar Feb 13, 2018 7:00 pm

Può essere un problema di valvole con poca tolleranza dei bilancieri?? Mi sono accorto che qualcuna non ha per niente tolleranza .....

sgaragnone Mar Feb 13, 2018 9:36 pm

se il motore fuma potrebbe dipendere dalle guida valvole usurate.

francesco80 Mar Feb 13, 2018 9:47 pm

Anche quelli mi sembrano un poco usurati , le valvole troppo serrate senza il gioco dei bilancieri provoca anche questo ?

sgaragnone Mar Feb 13, 2018 9:59 pm

scusa ma che io sappia il gioco delle valvole con l'andare del tempo si dilatta e non si restringe , se non che le ai toccate con una regolazione errata con tolleranza minima , ma in quel caso il motore dovrebbe funzionare in modo irregolare.
io penso che siano proprio le sedi guida valvole usurate

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