carburatore walbro WT-255 per decespugliatore McCulloch TD3800

ferrari-tractor Lun Lug 15, 2019 1:04 pm

non riesco a regolare il minimo al decespugliatore in oggetto, e non so più che fare... quindi chiedo idee.

sembra che la vite L abbia ben poco controllo sulla carburazione, o mi sta acceso ma con minimo molto alto che non riesco a compensare con la vite T, oppure il regime tende a calare nel giro di 1-2 secondi fino a spegnersi.
ho smontato, soffiato, pulito tutto quello che sapevo, sedi delle viti a spillo comprese.
le membrane sono buone a mio parere.
va detto che c'è un cambio di carburazione tra freddo e caldo, però il motore ha compressione decente (con prova empirica della funicella), lato aspirazione perfetto, lato scarico senza segni se non un annerimento sotto le fasce (macchina del '95).

mi viene da pensare che chi lo ha usato negli ultimi anni abbia smanettato un po' con le viti e che abbia danneggiato la sede.
il carburatore WT-255 è obsoleto ma si trova ancora sulla baia al modico prezzo di 75-90 euro, e la cosa mi scoccia un po' perchè non sono sicuro che sia lui, ed obiettivamente la macchina il suo lavoro lo ha fatto per cui non so se la spesa è giustificata.

non esiste una tabella walbro di carburatori compatibili perlomeno come misure? Fare la prova con un clone cinese da 20-30 euro mi sta ancora bene

falcetto Lun Lug 15, 2019 3:24 pm

ferrari-tractor ha scritto:
- sembra che la vite L abbia ben poco controllo sulla carburazione, o mi sta acceso ma con minimo molto alto che non riesco a compensare con la vite T, oppure il regime tende a calare nel giro di 1-2 secondi fino a spegnersi.
ho smontato, soffiato, pulito tutto quello che sapevo, sedi delle viti a spillo comprese.
le membrane sono buone a mio parere.
- mi viene da pensare che chi lo ha usato negli ultimi anni abbia smanettato un po' con le viti e che abbia danneggiato la sede.
- non esiste una tabella walbro di carburatori compatibili perlomeno come misure? Fare la prova con un clone cinese da 20-30 euro mi sta ancora bene

- magro nel primo step e grasso nel secondo. Nel primo step manca in accelerazione?
- probabilissimo...così come probabile che il soffiaggio danneggi la vavolina unidirezionale (check valve).
- posta foto. Il modello cambia in funzione delle levette esterne, del diametro passaggio aria e del foro di depressione (centrato o sfalsato) ma l'interno è sempre quello. Un carburatore cinese compatibile non supera i 15 Euro. Saluti
http://ersatzteillisten.motoruf.de/McCulloch/Ersatzteillisten/IPL,%20McCulloch,%20TD3000,%20TD3100,%20TD3800,%20TD3900,%201995-01,%20Brush%20Cutter.pdf

ferrari-tractor Lun Lug 15, 2019 4:18 pm

Grazie falcetto e graze anche a Stepmeister per il link via MP.

Rispondo alle domande:
- si quando il regime minimo è alto ha anche vuoti in accelerazione con le regolazioni di base, ma giocando un po' con la vite L e H si riesce ad avere una buona progressione, il problema è che continua a girare alto, sia ad orecchio sia cercando di regolare con la vite T che non ha effetto.
- prima della soffiata generale dava gli stessi sintomi, quindi non dovrei essere io il colpevole, buono a sapersi comunque
- ho preso un clone del WT 668 (ben 15 euro) che è molto simile esteriormente al mio, quando mi arriva faccio un confronto fotografico tra i due

vi faccio sapere, grazie

Mark Ingegno Lun Lug 15, 2019 6:36 pm

Sicuramente avrete già escluso, ma per scrupolo: aspirazione di aria falsa?

ferrari-tractor Lun Lug 15, 2019 8:35 pm

ci avevo pensato ma visivamente mi è sembrato tutto ok.
per scrupolo smonterò un'altra volta in attesa del ricambio bonk!bonk!

ferrari-tractor Mar Lug 16, 2019 6:51 pm

Mark Ingegno ha scritto:aspirazione di aria falsa?

Hai fatto bene a mettermi il dubbio, ed avevi ragione!
smonto il carburatore, la guarnizione davanti alla flangia termica è in buono stato
smonto la flangia termica, nessun problema
guardo la guarnizione dietro la flangia termica, sembra a posto come le altre volte ma per scrupolo provo a levarla... e appena la tocco mi resta in mano grrr

la flangia termica ha un piccolo bordino in rilievo per fare tenuta e la guarnizione era tagliata proprio lungo quella linea

L'originale era spesso 1mm circa, faccio due guarnizioni sovapposte con carta da 0.5mm spalmate di un velo di pasta siliconica, rimonto e con le regolazioni standard parte benissimo.

Ora è tornato a macinare erba, non è nuovo, vibra abbastanza e ha qualche acciacco, ma finchè va è gratis...
Appena mi arriva il carburatore cinese che ho ordinato ieri lo provo e faccio qualche foto, così rimane di utilità per altri.

Grazie a tutti

Mark Ingegno Mer Lug 17, 2019 6:57 am

Da questa esperienza imparo quanto sia importante la perfetta tenuta delle guarnizioni e come a volte una guarnizione all'apparenza buona possa nascondere falle che ne compromettono la funzione.
Ha pagato la tua pazienza e perseveranza.
Bentornato TD3800! Very Happy

nitro52 Mer Lug 17, 2019 7:02 am

Bravo Ferrari e bravo Mark
Da questo si evince , ancora una volta, che invisibili difetti che non si controllano alla perfezione possono dare inconvenienti difficili da diagnosticare man con l'aiuto di tutti si riesce a scovarli
Fine OT
Ciao nitro