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Messaggio  hiller Dom Feb 28, 2021 7:51 pm

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particolare della pompa olio a membrana
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Messaggio  entoni Dom Feb 28, 2021 8:42 pm

Bei ricordi, avevo la 012 non era un granché , anche alla mia mancava una parte in gomma sulla pompa.. non ho mai capito il funzionamento di quella pompa... ok capo
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Messaggio  hiller Dom Feb 28, 2021 10:29 pm

Io la devo ancora provare questa motosega, per cui non so dirti come lavora... Però il motore non gira per niente male!!
In effetti è molto particolare questa pompa dell'olio!! Ho trovato anche la descrizione del suo funzionamento sul manuale, ma non è molto chiaro!
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Messaggio  nitro52 Lun Mar 01, 2021 8:01 am

Molto vissuta!! Forma molto allungata 
Ciao nitro
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Messaggio  entoni Lun Mar 01, 2021 9:39 am

hiller ha scritto:Io la devo ancora provare questa motosega, per cui non so dirti come lavora... Però il motore non gira per niente male!!
In effetti è molto particolare questa pompa dell'olio!! Ho trovato anche la descrizione del suo funzionamento sul manuale, ma non è molto chiaro!
X curiosità puoi postare una foto della descrizione della pompa?
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Messaggio  nitro52 Lun Mar 01, 2021 9:47 am

Che cilindrata  è  100-110?
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Messaggio  Alessio510 Lun Mar 01, 2021 11:17 am

e' un 41 cc.....
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Messaggio  hiller Lun Mar 01, 2021 9:20 pm

Stihl 011 AV Pompa_10

Ecco la descrizione del suo funzionamento.

Ho riletto ora con calma il suo funzionamento e devo dire che è ingegnoso nello sfruttare il movimento del cilindro!
Tuttavia quella montata sulla mia 011 è leggermente diversa quella riportata sul manuale, in quanto presenta anche  una molla esterna.
Stihl 011 AV Pompa_11

Secondo me non è così vissuta come motosega..

Spero che i moderatori non si arrabbino per queste spiegazioni in questa sezione..
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Messaggio  Alessio510 Mar Mar 02, 2021 6:00 am

Non è la sezone corretta, in effetti, ma... si può fare un'eccezione ok capo
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Messaggio  luca31 Mar Mar 02, 2021 7:18 am

Per la prossima volta , andrebbero qui https://lamotosega.forumattivo.com/f79-informazioni-motoseghe-vecchie-e-d-epoca , così sono raggiungibili per tutti ok capo

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Messaggio  entoni Mar Mar 02, 2021 12:50 pm

Infatti quella montata è identica alla 012 che avevo... Perdonate la mia ignoranza ma non riesco ancora a capire cos'è che faceva attivare la membrana... ?????
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Messaggio  hiller Mar Mar 02, 2021 9:28 pm

In pratica il movimento in alto del pistone del motore crea una depressione che richiama la membrana della pompa. In questo modo l'olio entra nel foro della pompa.
Il successivo movimento in basso del pistone del motore crea una maggiore pressione sulla membrana, così che fa muovere la pompa e spinge l'olio nella linea di lubrificazione.
Tale flusso è proporzionale col numero dei giri del motore.

Spero di esser stato comprensibile
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Messaggio  m150 Mar Mar 02, 2021 10:24 pm

hiller ha scritto:... è ingegnoso nello sfruttare il movimento del ...

Ingegnoso e allo stesso tempo controproducente.
Se ti muore la membrana hai finito di lavorare.
Se ti si spana la classica vite senza fine, puoi anche ipotizzare di versare una qualche goccia d'olio sulla catena ogni tanto per finire il lavoro o la giornata, ma con questa se parte la membrana non ti si accende più il motore, o sbaglio?

Ingegnosa sarebbe una pompa dell'olio "trascinata"/movimentata dalla campana della frizione: se gira la catena la si olia, con il motore al minimo e catena ferma no....
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Messaggio  entoni Mer Mar 03, 2021 9:36 am

hiller ha scritto:In pratica il movimento in alto del pistone del motore crea  una depressione che richiama la membrana della pompa. In questo modo l'olio entra nel foro della pompa.
Il successivo movimento in basso del pistone del motore crea una maggiore pressione sulla membrana, così che fa muovere la pompa e spinge l'olio nella linea di lubrificazione.
Tale flusso è proporzionale col numero dei giri del motore.

Spero di esser stato comprensibile
Non capisco come fa il motore a creare la depressione, c'è solo un tubo quello che va al foro di uscita olio...
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Messaggio  m150 Mer Mar 03, 2021 12:41 pm

@Entoni: la membrana che si vede nella foto ha più buchi che viti. Uno di quei buchi deve servire a portare la depressione come avviene nei carburatori.
Se la tua funzionava anche senza membrana, probabilmente il foro nel carter motore era stato tappato.
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Messaggio  fiatista87 Gio Mar 04, 2021 7:50 pm


Tantissime motoseghe avevano questo sistema non ci vedo nulla di strano.... il motore funziona tranquillamente anche con la membrana rotta, c'è una valvola di non ritorno lo si vede anche nelle immagini in sezione
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Messaggio  m150 Gio Mar 04, 2021 8:15 pm


La valvola di non ritorno (quella boccetta spinta dalla molla) è sul circuito dell'olio.
La pressione/depressione che muove la membrana quasi certamente viene dal carter motore, e senza membrana si "disperde" nel serbatoio dell'olio.
Difficile che un 2T giri (bene) con un foro nel carter...
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Messaggio  fiatista87 Ven Mar 05, 2021 8:22 pm


Appena riesco faccio qualche foto ad alcune delle varie mts che ho con questo sistema, alcune addirittura non hanno nessuna membrana ma l'impulso che arriva dal motore soffia direttamente nel serbatoio olio (come l'Alpina 98 e la Solo Rex). Detto ciò, ho sostituito diverse membrane pompa olio tagliate/spaccate a Stihl Contra e 070 e in tutte il motore girava come un orologio. E' chiaro che non c'è un foro da 10mm con dispersione libera sennò e ovvio che il motore andrebbe male....
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