Mancanza olio catena Stihl MS 211C

Buongiorno a tutti, sono fresco fresco di registrazione ....ottimo sito dove poter scambiare idee e sopratutto informazioni....
vengo al dunque....di sicuro l'argomento è stato già trattato ed ho anche letto parecchi posts sull'argomento....la mia motosega Sthil MS 211C non lubrifica piu la catena... ho smontato non sò piu quante volte la motosega, ormai la faccio ad occhi chiusi...controllato circuito (è libero), filtri(disotturati), pompa, chiocciola insomma tutto ciò che c'era da pulire è stato pulito.... accendo la motosega provo acon tappo serbatoio aperto ma nulla non lubrifica..... ora l'unico problema che ho è il riposizionamento della pompa sulla sua sede...la pompa ha due fori diametralmente opposti: un foro ha la scanalatura , l'altro ha solo un foro. Guardando con una micro lampadina dentro la sede della pompa si vede il foro d'ingresso dell'olio che viene pompato dalla pompa sino all'ugello di uscita dalla plastica (e poi alla barra) , ma non riesco a capire quale delle due faccia è quella che deve combaciare con il foro della sede.
inoltre con l'ausilio di un ago di siringa ho notato che il foro di sfiato dell'olio sbuffa se inserito nella sede, come se ci fosse un sottovuoto.... insomma non riesco a far venire giù l'olio per la lubrificazione... preciso che avendo pezzi di ricambio di una MS 180 ho provveduto a cambiare la pompa , ma nulla non esce nulla ...soffiando con l'aria il circuito sino al filtrino è tutto libero!!1
L'ultima spiaggia siete voi prima di portarla all'assistenza ... grazie a chi mi vorrà aiutare
in allegato la pompa olio fotografata con le due facce
Luigi Migliore (Palermo)

Sulla carcassa c'è stampigliata la sezione della pompa con la cava, con la direzione di montaggio.

La pompa va inserita nel suo alloggiamento ad una giusta profondità, non vorrei sbagliare ma deve esserci scritto , non c'è una faccia anche perche' poi gira azionata dalla chiocciola.
Controlla piuttosto che la chiocciola sotto la frizione sia ancora buona e non sia spanata.
Se hai dubbi posta una foto della chiocciola
Ciao nitro

si ho notato la figura, ma i fori sia nella pompa che nella sedepompa  non combaciano.... l'avevo sempre montata seguendo la figura stampigliata sul fondo ed anche con il calibro avevo misurata la giusta profondità, ma nulla.... scusatemi ma la pompa non gira mica.. è solo il suo pignoncino che ruota non tutta la pompa... il pignoncino aziona una piccola fase che tira l'olio ma nella sue sede non gira mica...il gioco è tra chiocciola (vite senza fine) è coroncina della pompa......

Si scusa la pompa non gira:bonk!: ma solo la sua estremità dentellata , la pompa deve essere inserita come in figura sulla macchina .
Come ti ho detto controlla la chiocciola sotto la frizione che è quella che fa girare l'estremità debellata
Ciao nitro

figurati...si chiocciola controllata e sostituita anche con quella che avevo di una Ms 180 che è identica...nulla....come detto le sto provando tutte!!!! ma niente!!!

Da come dici sembrerebbe tutto a posto ma così non è, visto che hai già controllato tutto e tutto sembra a posto non saprei cosa altro dire, aspetta altri pareri
Ciao nitro

Non riesco a capire se hai anche pulito con un fil di ferro/rame ecc i fori che sulla carcassa vanno nel serbatoio e verso il tubetto di uscita dell'olio. In alternativa la pompa ha girato senza olio e non fa più sufficientemente risucchio (cosa già successami più volte). In caso va sostituita.

Luigi Migliore ha scritto: Ms 180 che è identica...nulla....come detto le sto provando tutte!!!! ma niente!!!

Sì, penso che sia identica per 170, 180 e 211.
Hai letto questo qui sotto?
https://lamotosega.forumattivo.com/t19657-misure-pompa-olio-stihl-ms-180#254320

letto , ma pur rispettando il simbolo dove si esplica il verso di montaggio nulla.....

Stepmeister ha scritto:Non riesco a capire se hai anche pulito con un fil di ferro/rame ecc i fori che sulla carcassa vanno nel serbatoio e verso il tubetto di uscita dell'olio. In alternativa la pompa ha girato senza olio e non fa più sufficientemente risucchio (cosa già successami più volte). In caso va sostituita.

fatto tutto...pulito ingrassato, lubrificato...possibile due pompe hanno lo stesso problema???  la pompa della 211 è stata sostituita per prova con una della 180 che avevo di scorta (sempre usata)...nulla.... tutti gli orfizi buchi, fori, sono stati  puliti e verificati... i passaggi verificati  con flusso d'aria o spray CRC....

Domande stupide ma necessarie:
Sei sicuro che la vite senza fine di azionamento pompa gira? Quando monti la campana frizione infili la tacca prevista nella leva di trascinamento? La leva di trascinamento sagomata fa frizione sul corpo della vite senza fine?

Bravo, nessuno me lo aveva indicato ...ma anche questo fatto anche perchè se la tacca della campana non và in fondo sino ad intercettare la molla della chiocciola, non riesci ad avvitare la frizione....SI comunque fatto.....
Ora rismonterò (nona volta) e riposizionerò la pompa secondo la figura stampigliata sul fondo della motosega anche se infilandola in questo modo i fori non combaciano per niente nel foro presente in sede pompa (verificato con luce fibra che permette di vedere nei posti più piccoli, ndr)....

A me è capitato che era la chiocciola della pompa olio…

ragazzi il problema è che io avendo i ricambi di un altra motosega sto facendo tutte le prove andando per esclusione.... Ora o anche i ricambi dell'altra motosega sono usurati/ rotti o molto probabilmente sbaglio in qualcosa nel rimontaggio....

Luigi Migliore ha scritto:... perchè se la tacca della campana non và in fondo sino ad intercettare la molla della chiocciola, non riesci ad avvitare la frizione....
... probabilmente sbaglio qualcosa...

Ovviamente non sono d'accordo perchè prima si avvita la frizione, poi campana, rondella a tazza e Seeger. Intendevi questo? Sfiato serbatoio? Olio nel serbatoio e filtro sotto battente?


Se non sei sicuro della bontà delle pompe-ricambio prova almeno a vedere se l'ingranaggio/alberino quando ruota (anche in mano) ha uno spostamento assiale di 1 mm all'interno del corpo ad ogni giro completo. Non deve solo girare ma anche scorrere.

Falcetto lo sfiato e il foro di uscita olio sulla catena sono diversi.....confermi? lo sfiato è un forellino in metallo (almeno nella MS211) ...l'uscita dell'olio proveniente dalla pompa invece esce da un buco a semiluna dalla carcassa in plastica....
Inoltre  se non avvito la frizione e  la campana non scivola sulla molla in metallo intercettando la tacca non riesco a mettere il siger perchè troppo alto...forse diciamo la stessa cosa....
Ultima cosa si ho visto tante volta lo spaccato del manuale e sembrerebbe  che "il foro con lo smusso deve coincidere con il foro obliquo nella sede della pompa" ....io invece guardando dentro la sede della pompa con una lucina particolare adatta a illuminare gli spazi piccoli vedo il foro obbliquo diametralmente opposto a quanto indicato dalla figura!!!!!!......mi sono perso qualcosa??
inoltre girando a mano la pompa, la girella gira correttamente...

Alla fine ce la feci.....sono soddisfatto.....dov'era il problema? molto probabilmente nell'esatto rimontaggio della pompa, che deve necessariamnte essere rimessa sia in profondità che in direzione di come quando si è rimossa!!! ora funziona tutto!! Grazie a tutti per i consigli dati.

Molto bene allora buona segatura
Ciao nitro