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Messaggio  bubugian Dom Ott 09, 2022 3:59 pm

E' la seconda volta che resto senza olio di domenica e... patatrac !
In realtà quest'ultima volta, l'olio buono l'avrei avuto (mai più senza) ma un maledetto ratto ha deciso di rosicchiarmi il contenitore svuotandolo snort

Lavori iniziati sabato e non interrompibili, morale corsa al solito supermaga (francese) e acquisto olio con l'intento di usarlo, svuotarlo la sera e sostituirlo con quello buono lunedì.
Ecco, sono bastati 4 pieni e ciao ciao pompa. Comprato olio buono, procedo con sostituzione.. eccomi quindi al dunque:

Recupero pompa olio da altra 39.39 che sto pian piano rimettendo in funzione (kit membrane carburatore, candela, filtri e altre minuterie).

Smonto quindi la frizione e ho una prima GROSSA sorpresa. Alla girante (o vite senza fine) manca (fusa?) la parte che si innesta sul pignone. Vedasi foto: Active 39.39 maledetto olio catena 20221010
Originariamente sarebbe dovuta essere così:
Active 39.39 maledetto olio catena Girant10

Piuttosto stupito, smonto la pompa e valutato il suo pessimo stato, decido di continuare con la sostituzione.
Rimonto il tutto e accendo. Dopo una trentina di secondi a tutta birra, seconda GROSSA sorpresa.. vedo fumo.
Guardo meglio, smonto e vedo che la plastica della girante è sfilacciata
Active 39.39 maledetto olio catena 20221011
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Quindi mi fermo.
Che diavolo sta succedendo ?
Da cosa può dipendere ?

Grazie 1000 !

bubugian
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Messaggio  falcetto Dom Ott 09, 2022 6:10 pm

Da controllare:
- la pompa gira libera? Perché mancano le 2 viti di fissaggio?
- si infila la vite senza fine e si controlla che in rotazione non sfreghi sul corpo pompa. Manca forse una rondella di rasamento interna sull'albero a contatto della vite?
- si infila la campana innestando correttamente i denti nelle scanalature vite senza fine.
- si avvita a fondo la frizione e si controlla che la campana giri libera sull'albero con 0,5-1 mm di scorrimento laterale (non forzato e non troppo lasco per non perdere l'aggancio alla dentatura vite senza fine)
Se è tutto come elencato e si ripete il problema, abbiamo a che fare con materiale scadente.

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Messaggio  Shondave Lun Ott 10, 2022 1:37 pm

Non conosco dal vivo queste macchine, in ogni caso seguendo il consiglio già dato troverai l’inghippo. In ogni caso mi pare una soluzione tecnica poco robusta, mettere del materiale plastico a contatto con la campana frizione piuttosto di una sede sull’albero..

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Messaggio  bubugian Lun Ott 10, 2022 3:06 pm

falcetto ha scritto:Da controllare:
- la pompa gira libera? Perché mancano le 2 viti di fissaggio?
nel rimontarla le ho 'dimenticate'  bonk!bonk!
Potrebbe essere che, non essendo la pompa ben vincolata al corpo macchina abbia 'spinto' sulla girante causando lo strisciamento ?
falcetto ha scritto:- si infila la vite senza fine e si controlla che in rotazione non sfreghi sul corpo pompa. Manca forse una rondella di rasamento interna sull'albero a contatto della vite?
Avevo controllato. Sembrava ok.
falcetto ha scritto:- si infila la campana innestando correttamente i denti nelle scanalature vite senza fine.
Fatto.
falcetto ha scritto:- si avvita a fondo la frizione e si controlla che la campana giri libera sull'albero con 0,5-1 mm di scorrimento laterale (non forzato e non troppo lasco per non perdere l'aggancio alla dentatura vite senza fine)
non sono sicuro di aver ben compreso. Per scorrimento laterale intendi 'scostamento' rispetto al centro dell'asse ?
Ho comprato pompa e girante nuova...

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Messaggio  falcetto Lun Ott 10, 2022 4:02 pm

bubugian ha scritto: Potrebbe essere che, non essendo la pompa ben vincolata al corpo macchina abbia 'spinto' sulla girante causando lo strisciamento ?
Per scorrimento laterale intendi 'scostamento' rispetto al centro dell'asse ?
1. Possibile. In caso di pompa duretta la vite senza fine tende a "tirare".
2. La campana deve "scorrere" a vuoto orizzontalmente sull'albero. 0,5-1 mm va bene ma non di più.

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Messaggio  bubugian Mer Ott 19, 2022 6:14 am

Sostituita pompa e vite senza fine va che è un gioiellino.
Grazie.

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