Re: Husqvarna 555 560XP e 562XP

vorrei ma non posso Mer Apr 17, 2013 12:39 pm

Avevo pensato anchio alla 560 ma visto che hanno a disposizione la 562 e il titolare del negozio mi ha fatto una testa "tanto" con la barra-catena da 3/8, mi è venuta voglia di provarla.
Così la metto a confronto con la Jonsered 2253 (che già possiedo anche se 50 cc) e la Jonsered 2156, in tal modo verifico personalmente se hanno fatto un salto in avanti così importante su questo segmento di cilindrata 55-60 cc .
Al momento non ho proprio intenzione di comperare altre mts, ma ho molta voglia di testare questa nuova mts in condizioni di lavoro per mè normali.
Poi a ottobre si vedrà.

lovato Ven Giu 27, 2014 7:51 pm

Spero di non creare doppioni... ma non ho trovato nel forum nessun accenno alla tecnonogia revboost introdotta dalla husqvarna. Qualcuno sa nello specifico come funziona? Cos'è che fa accelerare istantaneamente la catena?

Don Camillo Ven Giu 27, 2014 9:09 pm

Spero tu possa trovare in questo Topic che segue la tecnologia revboost di cui si serve Husqvarna per certi suoi modelli, risposte alle tue domande.
Buona notte da D.C. ok capo

Anto86 Ven Giu 27, 2014 9:14 pm

lovato ha scritto:..Cos'è che fa accelerare istantaneamente la catena?

Come dice Don Camillo nelle pagine precedenti dovresti trovare ciò che cerchi.
Comunque è una questione di settaggio della centralina che, riconoscendo determinate condizioni di funzionamento, smagrisce un pelino di più la miscela creando questa accelerazione più violenta. Condizione utile nella sramatura, ma non indispensabile.

giulio.s Mer Gen 03, 2018 5:19 pm

giulio.s ha scritto:
Nonno_sprint ha scritto:
giulio.s ha scritto: stranamente la 2260 di mio zio da fredda a dei vuoti in accelerazione, mentre la mia no,ma dopo 3 accelerate e una volta calda i vuoti spariscono e va come una bomba , la sua la comprata in ottobre 2012, la mia in gennaio 2013, ma sullo scatolone della mia motosega ce la data 09-11-2012, ce qualcosa che non va sulla 2260 di mio zio lui dice che si sta solo regolando a motore freddo, e la sempre fatto fin dal primo giorno che la comprata, la mia no e bella fluida e agressiva
E' tutto nella norma, non è detto che due motoseghe abbiano lo stesso identico comportamento. L'importante che funzioni bene.
Piccola nota: non esageriamo con le faccine, vale per tutti. Grazie.

per funzionare funziona divinamente, piu che altro era una mia curiosita

Passati 5 anni , da quando o scritto qui della mia jonsered 2260, purtroppo a motore caldo se accelerò tutto d'un colpo, a un vuoto poi prende giri, portata dove lo comprata, esposto il problema , provata e riprovata non manifestava il problema, x sicurezza mi avevano aggiornato tramite pc la carburazione eletronica, provata di nuovo 0 vuoti, la porto a casa , 30 km da dove lo comprata, a motore caldo si ripresenta il problema, grrr

mentre tagliato a fette un albero, faccio x accelerare vuoto.....e prende subito giri, ma avvolte muore... grrr

, mio figlio la filmata con il cell mentre la usavo, riportata giù...0 vuoti!!!!!!!!! À sto punto li ho fatto vedere il filmato, il meccanico a cambiato carburatore compreso elettrovalvola e centralina più candela, 50% di sconto sui ricambi, ( garanzia scaduta) provata funzionava, torno a casa la uso, il primo giorno ok, il secondo si ripresenta il problema, telefono dove lo comprata ,non sapevano più cosa dirmi, di aspettare un altro aggiornamento, nel frattempo mandavano una mail a jonsered , ma dopo un anno non hanno ricevuto risposta, mi devo arrendere e tenermi la 2260 con questo vuoto....in accelerazione, o rompere le palle a jonsered ???

ferrari giacomo Mer Gen 03, 2018 5:59 pm

ti hanno per caso sostituito il filtro dentro al serbatoio benzina?

luca31 Mer Gen 03, 2018 6:21 pm

Io mi metterei a mandare mail finché non gli blocco tutti i pc (questo solo perché sul sito non hanno il telefono)

fim Mer Gen 03, 2018 6:32 pm

Esattamente casi come questi mi fanno stare lontano dal l'elettronica....
Si è per forza costretti a dipendere dalla rete ufficiale anche dopo la scadenza della garanzia... E se questa ha lacune??? È l'unica in zona??? Si ha la motosega ferma quando serve...

Da come hai descritto mi sembra un problema di alimentazione. Sfiato del serbatoio miscela??

giulio.s Mer Gen 03, 2018 7:13 pm

Il filtro nel serbatoio e stato cambiato, alla prima segnalazione, lo sfiato anche era stato controllato, mi hanno detto che mail ne hanno mandate, appena sanno qualcosa mi ricontattalo, o anche la sthil 661 m tronic, va come un gioiello mai un vuoto bhoo, sono 2 motoseghe diverse sia di cilindrata che Potenza, né sono consapevole, ma il principe di funzionamento del eletronica e molto simile

ferrari giacomo Gio Gen 04, 2018 7:15 am

ho avuto un caso simile parecchio tempo fa,in quel caso era la bobina che scaricava male a massa, causa del propietario della motosega che aveva messo il frenafiletti nelle viti, la bobina è quella che alimenta la centralina elettronica e se non è costante l'altra impazzisce.

giulio.s Gio Gen 04, 2018 9:42 am

E stata cambiata tutta la parte eletronica che gestisce il motore, alimentazione, mi disse taglio la testa al toro e cambio tutto, e rimasto malissimo quando dissi che si ripresentato il problema, comunque a parte il buco di carburazione la 2260 i giri li prende tutti, e una goduria usarla, ma quel buco accelerando mi da sui nervi, oltretutto alcune volte il motore muore di brutto, x colpa del buco di carburazione, se accelerò piano non o buchi, se accelerò al improvviso si

ferrari giacomo Gio Gen 04, 2018 11:10 am

pensa quelle macchine sono state costruite apposta per evitare questi problemi...
poteebbe essere un anomalia al software installato.
la macchina di che anno è?

giulio.s Gio Gen 04, 2018 11:19 am

Fine 2012, infatti lo presa anche x questo motivo, avendo la gestione eletronica non serviva toccare la carburazione,e diventare matto, pensava a tutto l eletronica, mi viene da pensare che la stihl sia gestita meglio, dal eletronica, la 661 sthil e una bomba, o vuoti, e anche vero che una e 60cc l altra E un 91 cc, pero il principio di gestione del alimentazione mi sembra identico, magari husvarna /jonsored a qualche controllo in più bhoo

ferrari giacomo Gio Gen 04, 2018 11:28 am

no a dir la verità lavorano in maniera completamente diversa,almeno fino al 2017.
la tua e un aprima serie,avevano il carburatore diverso dal attuale,puo succedere che il ricambio sia arrivato con lo stesso difetto del vecchio.
se e quello che penso non è un problema elettronico ma un difetto interno di lavorazione del carburatore walbro.
ne avevano cannati a bancali e c'è stato un grosso richiamo per le macchine del 2011/2012

giulio.s Gio Gen 04, 2018 11:49 am

Grazie a tutti x l aiuto intanto, se mi salta il matto vado giù dove lo comprata, mi sa ferrari ai ragione tu, e stato montato un carburatore
Vecchio tipo, quanto mi verrebbe a costare in linea teorica un nuovo carburatore??? E come lo riconosco dal vecchio tipo??? Sono curioso , e più completo il sistema stihl m tronic , o il sistema jonsored/ husvarna??? Scusate x l insistenza

luca31 Gio Gen 04, 2018 11:58 am

se il carburatore è di un lotto difettoso non deve costare niente

giulio.s Gio Gen 04, 2018 1:11 pm

Essendo fuori garanzia.... e da vedere se me lo passano come un lotto di carburatori difettosi

ferrari giacomo Gio Gen 04, 2018 1:19 pm

di solito vengono in contro anche se e fuori garanzia in ogni caso un carburatore nuovo costa circa 80€,niente di che,si riconosce da un codice he ha stampato sotto.
non conosco benissimo l'mtronic stihl ma so per certo che ne 2017 c'è stato un travaso di progetti da stihl a husqvarna e viceversa per quel sistema

giulio.s Gio Gen 04, 2018 1:40 pm

Non vorrei dire cavolate ma mi sembra che stihl , husvarna/jonsered sono le uniche case che hanno puntato sul eletronica x l.alimentazione del motore, 80 euro non è certo una spesa folle, vedremo cosa fanno

giulio.s Gio Gen 04, 2018 7:20 pm

Portata , ora sono curioso di vedere cosa fanno, appena riparata mi chiameranno, purtroppo il meccanico non c era, c era il padrone dell concessionario, un vecchio ottuso, o esposto il problema, poi o detto che probabilmente il carburatore faceva parte di un lotto difettoso del 2011/12...la mia 2260 era del 2012, mi fa un Po seccato ; " no no il carburatore non c'entra qui è l eletronica, e tutto lei che comanda, aggiorneremo e uscito un nuovo aggiornamento e sistemera' tutto, !!, " io o risposto ok ma se si presenta di nuovo il difetto riporto al istante la 2260, e cambiate il carburatore e sia chiaro io non lo pago, Non è la strada del orto !!30km andata 30 ritorno totale 60km!! Pretendo che sia sistemata!! O detto, se c era il meccanico era diverso , ma il vecchio mi a fatto girare le pal...

tramonto Mar Nov 20, 2018 11:32 am

non so come è finita, se è finita, e nel caso spero sia andato tutto ok, comunque dato che lo chiedevi (anche se sono passati 10 mesi)... leggevo che parlavate del difetto dei carburatori Walbro montati sulle prime serie che avevano i condotti interni sbagliati, però vi state tutti confondendo... quel discorso riguardava le 550 xp /2253 e rispettive semi-pro, qui si parla di una 2260 e questo modello ha come base il carburatore Zama EL44, che di problemi (noti almeno) non ne ha mai avuti... quindi mi sa che il problema doveva essere elettronico.
Il concessionario sarà stato pure un vecchio ottuso... ma in quel caso (magari non sapendolo) aveva ragione...

SCIROKKO87 Dom Gen 16, 2022 8:33 pm

Ciao a tutti ragazzi, è da un pò che non scrivo ma non per questo continuo a frequentare il forum.
Dopo un pò di anni di utilizzo avevo quasi deciso di mandare in pensione la mia husky 350 (ancora perfetta) e forse vendere la dolmar 5105..
Ero intenzionato a farmi un 60cc in quanto ho già 50cc (jonsered 2253) e 70cc (372xp)

Ora il dilemma, le macchine in questione hanno raggiunto finalmente affidabilità e assenza di rogne dato dalla gioventù o sarebbe meglio attendere magari una serie mark 2 tipo 550xp?

Ci sono sostanziali differenze tra 560 e 562 in termini di affidabilità? La 562 ha l' albero motore rinforzato mi disse 2 anni fa un rivenditore..

Grazie a chunque voglia aiutarmi

steo92 Lun Gen 17, 2022 9:32 am

Credo che i vecchi problemi di carburazione ed affidabilità ormai siano stati superati, anche se non è uscita la serie mark2 dei due modelli in. Questione i software credo gli aggiornino lo stesso, ad esempio sulla 562 hanno cambiato filtro aria e coperchio.
Poi la 562 dovrebbe si avere l albero motore maggiorato, non so per certo, ma credo perché viene venduta come motosega da abbattimento con catena passo 3/8,invece la 560 viene venduta con catena passo 325 quindi più adatta per sramatura o tuttofare.

belcanto Lun Gen 17, 2022 11:53 am

SCIROKKO87 ha scritto:Ora il dilemma, le macchine in questione hanno raggiunto finalmente affidabilità e assenza di rogne dato dalla gioventù o sarebbe meglio attendere magari una serie mark 2 ...?

steo92 ha scritto:Credo che i vecchi problemi di carburazione ed affidabilità ormai siano stati superati

Crediamo,supponiamo o ne siamo sicuri?

SCIROKKO87 Lun Gen 17, 2022 12:14 pm

Io sono husqvarnista da sempre ma con i primi modelli serie 5 husky ha fatto proprio delle belle figure.. se poi a distanza di 10 anni non si sappiano se hanno risolto i problemi comuni a questi 2 modelli.. Aspettiamo la risposto di qualche guru del forum tipo ferrari giacomo..
Chiederò altre info al venditore di fiducia, dopo aver preso la 390xp non penso mi dia pareri forvianti!!

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