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Messaggio  straker il Ven Gen 13, 2012 11:05 pm

una delle motoseghe più straordinarie mai costruite ... oggi pressoché introvabile ... ed ora, nello stesso momento, due sono in vendita su ebay.de Shocked
http://www.ebay.de/itm/SACHS-DOLMAR-WANKEL-Motorsage-Kettensage-Wankelmotor-/160710110378?pt=Motor_Gartenger%C3%A4te&hash=item256b11acaa
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270889111619&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de
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Messaggio  maxx il Sab Gen 14, 2012 11:41 am

che cosa ha di particolare questa motosegha dolmar da giustificarne il prezzo cosi' elevato oltre al fatto che se ne trovano poche?

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Messaggio  Poseidon X6 il Sab Gen 14, 2012 12:03 pm

Il fatto che non monta un comune motore a pistone ma un motore rotativo Wankel
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel
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Messaggio  peppone il Sab Gen 14, 2012 12:20 pm

ne hanno prodotti pochi esemplari.
come design la trovo brutta come la morte (gusti personali, s'intende)
un particolare che probabilmente giustifica il prezzo e la sua rarità è motore Wankel rotativo a tre cilindri il quale eroga una spaventosa potenza: 8 sae che corrispondono alla bellezza di 8,1112 cv (per far corrispondere i cavalli sae con quelli in cv si moltiplica per 1.0139) a 8000 giri al minuto (fascia di utilizzo dichiarata fra i 4500 e gli 8000 rpm).
da notare che parliamo di un 58cc!!!
sul bel blog del nostro iscritto caporal30 troviamo una scheda tecnica molto completa:
http://vintagechainsawcollection.blogspot.com/2011/10/saw-history-how-i-found-this-chainsaw-i.html
qui invece abbiamo gli esplosi:
https://lamotosega.forumattivo.com/t4005-dolmar-kms4-esplosi

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Messaggio  Checus il Sab Gen 14, 2012 12:35 pm

Quindi 4t?
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Messaggio  claudio 0-70s il Sab Gen 14, 2012 12:48 pm

Anche secondo me molto bruttina! Smile Pero pensare che monta il motore wankel e una cosa straordinaria,grazie a questo motore si riesce a ricavare molta piu potenza rispetto a un motore normale.
Pensate che sulla mazda rx-8 (auto) sono riusciti su un motore rotativo 1.3 a tirarci fuori ben 250 cv!!
Motore eccezionale!!!
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Messaggio  frozik il Sab Gen 14, 2012 1:24 pm

motore eccezzionale ma
con grossi limiti altrimenti non si spiegherebbe lo scarsissimo utilizzo
ciao
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Messaggio  straker il Sab Gen 14, 2012 1:26 pm

Checus ha scritto:Quindi 4t?
il pistone rotativo triangolare, con il lati del triangolo "curvi", produce tre cicli otto nella camera di combustione. si possono però trovare anche delle somiglianze con il motore due tempi

claudio 0-70s ha scritto:Anche secondo me molto bruttina! Smile Pero pensare che monta il motore wankel e una cosa straordinaria,grazie a questo motore si riesce a ricavare molta piu potenza rispetto a un motore normale.
Pensate che sulla mazda rx-8 (auto) sono riusciti su un motore rotativo 1.3 a tirarci fuori ben 250 cv!!
Motore eccezionale!!!
è vero, però il birotore renesis da 652*2 (se non ricordo male), per il suo funzionamento rotativo, ha il rendimento (circa) e la cilindrata equivalente di un 4t di cilindrata doppia (se non dico sciocchezze, sono un po' arrugginito sul wankel)
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Messaggio  frozik il Sab Gen 14, 2012 1:36 pm

il wankel non e ne un due tempi ne un quattro
https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=JKYnIfexGfo
presenta come dicevo grossi problemi di tenuta sulle cuspidi del triangolo
ciao
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Messaggio  wolfmurex il Sab Gen 14, 2012 3:13 pm

quando ero ragazzino mi ricordo del fallimento commerciale delle varie applicazione del motore Wankel, qualche nota casa motociclistica cercarono di adottarlo: Norton, Suzuki.
anche qualche casa automobilistica, non ricordo precisamente se fu la NSU o la Simca, per un modello di auto economico.
Il Wankel è un motore interessante, sembrava l'invenzione del secolo che avrebbe semplificato la meccanica e sarebbe stato il motore del futuro.....
Ma se facciamo un indagine storico-tecnologico notiamo che Wankel si era ispirato alle pompe rotative a palette, chiamate anche a Palmola, un tipo di pompa che si usa spesso per il travaso dei liquidi densi o per il gasolio.
Ma Wankel forse non calcolò la difficolta di tenuta del suo curioso pistone a forma semi triangolare. Anche problemi di consumo eccesivo di olio.
Sono molte ditte che hanno provato a migliorarlo ma non arriva all'affidabilita dei motore a pistone. Anche in campio dell'areonautic si sono fatte delle prove ma sempre fiasco.
Come sapete tutti il Wankel è un 4 tempi che sembra che sviluppi il doppio di cavalli, ma se lo si osserva bene in realta è un motore astratto con tra camere di combustione distinte, quindi se viene dichiarato un 50 cc X 3 camere sono effetivamente 150 cc la potenza di 8hp è all'incirca la stessa di un 2 Tempi classico.
Bisogna anche ricordarsi che i motori Wankel per costruzione hanno un rapporto di compressione molto basso.

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Messaggio  maura il Sab Gen 14, 2012 3:53 pm

il wankel è un motore strano che secondo me non si può chiamare 4 tempi ma neanche 2 tempi.le prime tre fasi aspirazione/compressione/scoppio le fa in un unico tempo e poi lo scarico in un tempo separato.alla fine della rotazione del rotore l albero ha fatto tre giri quindi ci sono 3 aspirazioni tre compressioni tre scoppi e tre scarichi.un limite sulla motosega era dato anche dal fatto che la coppia massima entrava molto alta di giri e poi il motore scaldava terribilmente,baci,maura.
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Messaggio  Alessio510 il Lun Gen 16, 2012 7:15 am

Beh comunque ottimo esercizio di "stile" diciamo... in effetti anche nelle applicazioni motoristiche di trasposto, non ha avuto successo....
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Messaggio  fiatista87 il Sab Gen 21, 2012 10:39 am

Questa è bella! Non l'avevo mai vista nè sentita, concordo con Peppone sull'estetica però secondo me a livello collezzionistico è davvero un pezzo interessante!! Very Happy
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Messaggio  Mark Ingegno il Dom Set 13, 2020 8:38 pm

La "voce" della kms4.
Nella parte introduttiva del video dice in sintesi che l'ha smontata per eseguire una pulizia, controllo e sostituzione linee carburante. Poi presenta il motore a singolo rotore, con il volano e le sue palette di raffreddamento, accensione elettronica Ducati, condotto di aspirazione in gomma che convoglia in basso al carburatore Tillotson. Girando a mano il volano e sbirciando dallo scarico, poi, invita a notare le tre facce del rotore e i tre segmenti apicali (guarnizioni di tenuta). Assenza di DPI nella prova di taglio  snort
https://m.youtube.com/watch?v=8JRM_GO4DkE

Altri esemplari:
https://m.youtube.com/watch?v=Ye370ssQGds
https://m.youtube.com/watch?v=dzZ38Y2wuMs
https://ym.youtube.com/watch?v=e5N6ptYgyAY
https://m.youtube.com/watch?v=wwFLl885z_A
https://m.youtube.com/watch?v=ftPB4QJiBRY
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Messaggio  Alessio510 il Lun Set 14, 2020 6:23 am

Che voce strana, sempre singhiozzante al minimo.... particolare ok capo
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