limitatori carburatore

gingio Gio Gen 10, 2013 10:00 pm

Spero di non creare un post già esistente: un amico mi ha proposto di togliere i limitatori al carburatore della 346xp... indicativamente sò che guadagna solo giri e non coppia...però vi chiedo: è una manovra che ha senso , la macchina è comunque più brillante, oppure rischio un grippaggio o di farla sbiellare? voi cosa fareste?
Grazie!

Nonno_sprint Gio Gen 10, 2013 10:09 pm

Se la motosega va bene non c'è motivo di andare a smanettare sulla carburazione.

gingio Gio Gen 10, 2013 10:16 pm

Grazie nonno. Il problema è proprio qui: se butto giù una pianta, o depezzo, appena finito il taglio la catena continua a girare per 5-7 secondi (ho postato già quest'argomento qui: https://lamotosega.forumattivo.com/t9575-husq-346-xp-la-catena-non-si-ferma). una volta ferma, la catena al minimo non si muove. allora ho chiesto qui nel forum e mi pare di aver capito che il problema è la carburazione.
In seguito, da un amico mi è stato suggerito di torgliere i limitatori e rifare la carburazione (ma non da un rivenditore ufficiale)

ferrari-tractor Ven Gen 11, 2013 9:14 am

gingio ha scritto:Grazie nonno. Il problema è proprio qui: se butto giù una pianta, o depezzo, appena finito il taglio la catena continua a girare per 5-7 secondi (ho postato già quest'argomento qui: https://lamotosega.forumattivo.com/t9575-husq-346-xp-la-catena-non-si-ferma). una volta ferma, la catena al minimo non si muove. allora ho chiesto qui nel forum e mi pare di aver capito che il problema è la carburazione.
In seguito, da un amico mi è stato suggerito di torgliere i limitatori e rifare la carburazione (ma non da un rivenditore ufficiale)

Per me è la catena molle, si muove per inerzia e continua a muoversi se hai il minimo un pelo alto.
PEr quello basta svitare un pelo la vite T senza toccare la carburazione.

gingio Ven Gen 11, 2013 12:30 pm

Grazie Ferrari. ho provato a tirarla, ma la cosa è migliorata di molto...
comunque: a quanto ho capito, voi lascereste al loro posto i limitatori, giusto?

ferrari-tractor Ven Gen 11, 2013 12:56 pm

gingio ha scritto: voi lascereste al loro posto i limitatori, giusto?

Certo, a meno che la carburazione sia veramente da rifare.
Quando la catena gira a motore al minimo si tocca il minimo meccanico (vite T).

marco63 Ven Gen 11, 2013 4:27 pm

gingio ha scritto:Grazie Ferrari. ho provato a tirarla, ma la cosa è migliorata di molto...

Sembra quasi che ne sei dispiaciuto

gingio ha scritto:comunque: a quanto ho capito, voi lascereste al loro posto i limitatori, giusto?

Se la motosega funziona bene direi di si altrimenti, se non si é pratici, si rischia di fare più danno che altro ok capo

gio stihl Ven Gen 11, 2013 4:58 pm

concordo, le motoseghe husqvarna escono dalla fabbrica gia carburate (almeno cosi ce scritto nel manuale) e quindi quei limitatori sarebbero da lasciare! servono solo per minime carburate Very Happy

gingio Ven Gen 11, 2013 9:06 pm

Grazie a tutti per i consigli. Chiarisco, che personalmente sono rimasto perplesso quando mi è stato proposto di levare i limitatori e di carburarla. Certamente al carburatore non ci metto mano io, nonostante mi stia leggendo tutto quello che trovo circa il tema.
Il risultato che voglio ottenere è che la catena si fermi non appena mollo il gas, un punto sul gomito mi è bastato per imparare la lezione... mi è quasi venuto il dubbio che sia la nuova barra della oregon (che è leggermente diversa dall'originale come attacco: foro tendicatena originale 7 mm; altra marca 8.6; interasse barra originale 92 mm, alrtra marca 87 mm) che determini un allentamento della catena...

falcetto Ven Gen 11, 2013 9:22 pm

Come ti hanno già suggerito, non è togliendo i cappucci che riuscirai a risolvere il problema del rapido arresto della rotazione della catena.
Dalla mia esperienza si può risolvere solo in 2 modi:
1. Regolazione accurata del regime minimo
2. Verifica dello stato molle frizione. Se queste si sono "allungate", le massette frizione non tornano a riposo immediatamente e ti ritrovi l'indesiderato effetto di trascinamento catena. Saluti

gingio Ven Gen 11, 2013 9:27 pm

ok, ok. allora la porto dal concessionario e non mi fido del meccanico "clandestino" che vorrebbe manomettere i limitatori. Mi resta il dubbio della barra non originale... ma intanto ho già "scremato", grazie a voi, le soluzioni non praticabili.
Grazie! ok capo

marco63 Sab Gen 12, 2013 4:40 pm

Per la barra é subito controllato. Il codice oregon per la tua deve terminare con K095

mimmotrapa Dom Feb 03, 2013 11:25 pm

salve ragazzi,per curiosità qualcuno ha una foto di questi limitatori?è solo per cultura personale.grazie

marco63 Lun Feb 04, 2013 3:04 pm

mimmotrapa ha scritto:salve ragazzi,per curiosità qualcuno ha una foto di questi limitatori?è solo per cultura personale.grazie

Prova a dare un'occhiata a questa discussione

https://lamotosega.forumattivo.com/t8607-candela-efco-mt7200

sono quei tappini arancioni

mimmotrapa Lun Feb 04, 2013 5:51 pm

Grazie del link,ma sempre per curiosità dove vanno ad alloggiarsi? Sono gli stessi che bloccano le viti h ed l?se sono fuori ot sopprimetemi(spero di no),grazie ancora

Poseidon X6 Lun Feb 04, 2013 5:55 pm

mimmotrapa ha scritto: Sono gli stessi che bloccano le viti h ed l?se sono fuori ot sopprimetemi(spero di no),grazie ancora

Certamente che sono gli stessi...se non andassero nelle viti L ed H che sono le viti che regolano il carburatore che "limitatori carburatore" sarebbero? Very Happy

mimmotrapa Lun Feb 04, 2013 7:52 pm

mi scuso per la mia palese ignoranza,nessuno puo' mettere una foto dove sono montati per avere un'idea chiara?

marco63 Lun Feb 04, 2013 10:38 pm

Sono montati sulle viti L e H per evitare che venga manomessa la carburazione

mimmotrapa Lun Feb 04, 2013 10:43 pm

capito.se uscisse qualche foto ne sarei grato

marco63 Mar Feb 05, 2013 11:45 am

mimmotrapa ha scritto:capito.se uscisse qualche foto ne sarei grato

Spiacente, sulla mia non ci sono Very Happy

mimmotrapa Mar Feb 05, 2013 11:50 am

Li hai tolti tu?

gingio Mar Feb 05, 2013 10:08 pm

Ma tecnicamente, l'assenza dei lmitatori non dovrebbe comportare un guadagno nella potenza della macchina, vero?
E' solo una questione di poter permettere una regolazione più accurata altrimenti impedita... o sbaglio?

falcetto Mar Feb 05, 2013 10:21 pm

Il "limitatore" impedisce all'utente standard di "smanettare" impunemente con la rotazione oltre certi limiti. Principalmente evita la possibilità di smagrire eccessivamente la carburazione e provocare danni meccanici. Il secondo motivo è di non uscire dal range dei parametri antinquinamento di omologazione. Saluti

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