Carburazione Stihl 026

rayo Sab Ott 26, 2013 10:49 am

Salve a tutti! Ho un problema con la mia stihl 026: in pratica non mi tiene il minimo quando si riscalda, per rimetterla in moto spesso devo tenere premuta la leva del gas e per tenerla accesa devo giocare di acceleratore.Ho pensato fosse un problema di carburazione, cosi ho frugato un po' le viti L e H ma non ho risolto. Qualcuno conosce le regolazioni della casa costruttrice delle viti H e L e di qulla grande che si trova giù con scritto H L,penso sia quella della farfalla..possono essere le membrane a crearmi questo problema? grazie mille a tutti anticipatamente, saluti!

Anto86 Sab Ott 26, 2013 10:55 am

Ciao e benvenuto! Very Happy

Si possono essere le membrane del carburatore, sopratutto se non sono state sostituite molto di recente.
Potresti smontarlo, pulirlo e sostituire le membrane, facendo molta attenzione a rimontare quelle nuove nel modo corretto. Poi gli si da una carburata..
Se non risolvi così si cercherà di capire se ci son altri problemi.

rayo Sab Ott 26, 2013 12:32 pm

Ok allora proverò a sostituire le membrane:D per le regolazioni H e L della casa sai dirmi nulla? perche ho un po paura di sbagliare carburazione e grippare:very cry: grazie mille, ciao!

Anto86 Sab Ott 26, 2013 12:40 pm

rayo ha scritto:Ok allora proverò a sostituire le membrane:D per le regolazioni H e L della casa sai dirmi nulla? perche ho un po paura di sbagliare carburazione e grippare:very cry: grazie mille, ciao!

La carburazione di base non la so di preciso, qualcuno sul forum potrebbe dirti una cosa esatta. Però potresti provare ad aprire di 1 + 1/4 di L, 1+1/2 di H e 1+1/2 di T, naturalmente a partire da tutto chiuso per tutte e tre le viti. Nella chiusura delle viti non stringere troppo, appena senti che sei a fine corsa fermati.
Per affinare la carburazione, a partire dalla carburazione di base, la mts devi farla scaldare un pò, tienila accesa e dai qualche sgasata per 5 minuti..se però non sei proprio pratico di carburazione secondo me è meglio se ti fai aiutare..

marco63 Sab Ott 26, 2013 5:17 pm

rayo ha scritto:Ok allora proverò a sostituire le membrane:D per le regolazioni H e L della casa sai dirmi nulla? perche ho un po paura di sbagliare carburazione e grippare:very cry: grazie mille, ciao!

La 026 con carburatore WT 426 e 427 sono H e L 1 giro, minimo 2800

http://therepair.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=2400

rayo Dom Ott 27, 2013 8:55 am

Grazie tante ragazzi!!!! siete stati velocissimi, ora manca solo cambiare le mebrane e vedere un pò cosa succede...vi terrò informati, ciaooo!!

rayo Ven Nov 08, 2013 12:19 pm

Buongiorno, finalmente sono arrivate le membrane, le ho montate e ho carburato, vite L e H a un giro, la motosega finalmente tiene il minimo.. unico problema che quando la inclino in avanti si accellera da sola faccendo girare pericolosamente la catena... premetto che ho controllato collettore e altro tubicino che va al cilindro pensando fosse un aspirazione d'aria ma li ho trovati in perfette condizioni. Cosa potrebbe essere secondo voi?? Grazie in anticipo ciaoo!!!

Anto86 Ven Nov 08, 2013 3:16 pm

Proverei anche a vedere cosa fa mettendola di fianco su ambo i lati, molto probabilmente si accelera lo stesso. In tal caso aspira aria: se sei sicuro del collettore di aspirazione non rimane che la guarnizione del cilindro e i paraolio che molto probabilmente son da sostituire entrambi. ok capo

rayo Ven Nov 08, 2013 5:29 pm

ah brutte notizie quindi:cry: .. sai quanto si spende per i paraolio? e la guarnizione del cilindro dov'è posizionata? grazie tante ciao!!
dimenticavo.. puo causarmi dei danni questa situazione? ciaooo!!1

Anto86 Ven Nov 08, 2013 5:34 pm

rayo ha scritto:ah brutte notizie quindi .. sai quanto si spende per i paraolio? e la guarnizione del cilindro dov'è posizionata? grazie tante ciao!!

Aspetta non corriamo!! Very Happy

Prima di tutto attendiamo altri pareri, poi fai almeno quella prova che ti ho scritto su: metti la mts di fianco, su entrambi i fianchi (come se stessi per fare un abbattimento) e vedi se accelera lo stesso. Poi se dovrai cambiare la guarnizione del cilindro e i paraoli temo che dovrai farlo fare ad un meccanico...si ti causa dei danni, la ingrippi in poco tempo..o la sbielli e poi la ingrippi, dipende dai casi..

fil73 Ven Nov 08, 2013 5:39 pm

ciao a me è appena successa la stessa cosa

tubo filtro miscela all'interno del serbatoio crepato controlla anche quello non si sa mai

rayo Ven Nov 08, 2013 6:28 pm

Si hai ragione mi sono fatto prendere dal panico:-) domani farò le prove che mi avete consigliato.. In effetti non avevo pensato al tubo del serbato:-) grazie a tutti per i preziosi consigli:-)

rayo Sab Nov 09, 2013 4:34 pm

Salve, purtroppo nulla di fatto... ho effetuato tutti i controlli ma il risultato non è cambiato... stavo pensando alla spillo del carburatore, dato che non l'ho cambiato assieme alle membrane. Potrebbe essere o non c'entra niente? ciao!

Anto86 Sab Nov 09, 2013 4:44 pm

rayo ha scritto:Salve, purtroppo nulla di fatto... ho effetuato tutti i controlli ma il risultato non è cambiato... stavo pensando alla spillo del carburatore, dato che non l'ho cambiato assieme alle membrane. Potrebbe essere o non c'entra niente? ciao!

Cioè intendi che la mts si accelera da sola mettendola si fianco?? ed anche il tubo di aspirazione era in ordine??

fil73 Sab Nov 09, 2013 6:07 pm

se la carburazione è regolare con le regolazioni standard L H della motosega(a parte le improvvise accelerate) lo spillo dovrebbe essere a posto

tottoli livio Sab Nov 09, 2013 6:20 pm

rayo ha scritto:Salve, purtroppo nulla di fatto... ho effetuato tutti i controlli ma il risultato non è cambiato... stavo pensando alla spillo del carburatore, dato che non l'ho cambiato assieme alle membrane. Potrebbe essere o non c'entra niente? ciao!

Normalmente no'..mi sa' che a questo punto devi portarla (se non te la senti di farlo tu') in officina.....per esclusione direi i paraoli...fai un'ultima prova..accendi la machina e inclinala sia da' un lato che dall'altro..dovrebbe fare delle variazioni di giri.... Very Happy

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