Re: Problema Castor C70

entoni Mer Ott 05, 2016 7:03 pm

esatto,ho anche pulito il carburatore ,ma niente

nonno sport Mer Ott 05, 2016 7:05 pm

allora secondo me aspira aria da qualche parte,collettore o paraolio albero motore

Alessio510 Mer Ott 05, 2016 7:25 pm

Se ha solo un vuoto in accellerazione non è detto che aspiri aria... per solito, se aspira aria, tende ad accellerarsi sempre di più. Pistone in ordine?

nonno sport Mer Ott 05, 2016 7:28 pm

ma a tutto gas invece va bene?

entoni Mer Ott 05, 2016 7:45 pm

tutto accelerato va bene ,pistone un pó usurato lo è ma niente di esagerato

nonno sport Mer Ott 05, 2016 7:53 pm

aspira aria fidati

entoni Mer Ott 05, 2016 8:13 pm

lo farebbe anche a freddo, invece solo dopo un paio di minuti che è rimasta in moto..

nonno sport Mer Ott 05, 2016 8:22 pm

non è detta potrebbe farlo a causa di una dilatazione

entoni Mer Ott 05, 2016 8:31 pm

di cosa ? ipotesi?

nonno sport Mer Ott 05, 2016 8:45 pm

ma mi verrebbe da pensare al collettore di aspirazione,guarnizione sotto il cilindro...boh!

entoni Gio Ott 06, 2016 1:52 pm

ho smontato il cilindro mettendo una guarnizione mezzo millimetro più sottile ,e corretto la membrana al carburatore ,sembra che vada un pó meglio ,anche se non ho avuto modo di provarla a lungo.Vi chiedo, cosa potrebbe succede con una guarnizione più fine ?

Stepmeister Gio Ott 06, 2016 2:17 pm

Vai a variare la fasatura del motore, anche se in maniera molto marginale. Se già il pistone non è in buone condizioni, usarla in presenza di aspirazioni di aria falsa non fa altro che accorciargli ulteriormente la vita. Se ti rimane accelerata dopo esser ritornata al minimo e non cambia se regoli le viti sul carburatore, aspira aria. Da dove, è una bella rogna scoprirlo. Noi senza metterci le mani non possiamo saperlo, devi armarti di pazienza e controllare una cosa alla volta. Hai sostituito anche i paraolio?

Alessio510 Gio Ott 06, 2016 2:23 pm

I punti in cui può aspirare sono: collettore di aspirazione, paraolii, guarnizione del basamento (tra cilindro e carter e tra i due semicarter, se presenti). Si controllano tutti, uno alla volta. In meccanica non si va a caso, si usa metodo.

entoni Dom Ott 09, 2016 12:53 pm

Ieri dovevo far un pó pulizia e ho provato questa bestia, il vuoto in accelerazione è quasi totalmente sparito adesso quel poco anzi pochissimo che deve fare lo può fare,grazie per la disponibilità

Alessio510 Dom Ott 09, 2016 3:19 pm

Puoi essere più chiaro? grazie

nitro52 Dom Ott 09, 2016 3:20 pm

quindi sostanzialmente sei a posto
ciao nitro

entoni Dom Ott 09, 2016 3:56 pm

Diciamo di si, adesso è utilizzabile, anche se la uso solo per i tronchi più grossi, se si vorrebbe fare un lavoro egregio andrebbero sostituiti i paraoli e gruppo termico, e in questo caso anche l´albero, in quanto non è il classico pistone fissato con i siger, e verrebbe a costare troppo.

Alessio510 Dom Ott 09, 2016 4:22 pm

A parte il fatto che senza freno catena tronchi grandi si tronchi grandi no, non va usata...vorresti dire che è a posto o che non va bene ma non fa nulla?
I paraolii non sono un gran lavoro.
Immagino tu intenda i seeger, vero?

entoni Dom Ott 09, 2016 4:52 pm

va bene ma non è perfetta, comunque meglio di prima, tende ad accelerare quando la inclini, carburatore difficile da registrare soprattutto la L, accettabile per l´uso che ne devo fare ovvero poco, in quanto uso principalmente la 543xp, esatto i seeger, ho scritto come si legge Very Happy

Alessio510 Dom Ott 09, 2016 5:43 pm

Aspira aria, è chiaro. Usare un motore in quello stato non va bene, poichè tendendo a smagrire gripperà inesorabilmente.

entoni Dom Ott 09, 2016 5:50 pm

e che devo fa??quello che posso fare è mantenerla più grassa agli alti

Alessio510 Dom Ott 09, 2016 5:57 pm

Cosa devi fare? verificare da dove aspira aria e sostituire le parti.... questo è quello che si fa per risolvere i problemi. Mi sembra che in queste pagine ti sia stato spiegato ampiamente.

entoni Dom Ott 09, 2016 6:05 pm

vuol dire paraoli e gia che ci sono cuscinetti, aprire la motosega in due e mantenere un gruppo termico di oltre 40 anni ,con tanta segatura sulle spalle ,vi chiedo conviene??

Alessio510 Dom Ott 09, 2016 6:21 pm

Se il gruppo termico è decente, due cuscinetti e due paraolii non sono un'esagerazione.
Io ti dico meccanicamente cosa va fatto per ripristinarla... poi fai tu.
Inoltre, ingrassare per recuperare un'aria falsa, non è una soluzione, è un palliativo che porta comunque al grippaggio. Soprattutto non hai stabilito se aspira dai paraolii o dal collettore di aspirazione, per esempio.
Le mie macchine, anche se han 40 anni o più, meccanicamente le tengo in ordine, al di la dell'economia.

entoni Dom Ott 09, 2016 6:37 pm

suppongo dai paraoli, non credo dal collettore , ho rimontato il tutto aggiungendo della pasta per maggior sicurezza, ha gli stessi sintomi dell´altra, "stessa malattia" chiamata paraoli. Vorrei sistemarla sono più affezionato a queste che alle nuove, lo so è strano , non ci si affeziona neppure alle persone figuriamoci ai mezzi, eppure è cosi, ce da dire che nello smontare è facile che la guarnizione dei carter sia da sostituire, trovarla è difficile, come rifarla ,soprattutto i fori, e dimenticavo la bobina ,dove saldai il cavo che vá alle punte, se si spezza di nuovo e da sostituire anche quella li, sente la segatura sul collo Very Happy

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