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Kawasaki th 48

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  speedsonic il Dom 31 Gen 2016 - 18:04

non sapevo che si puo mettere anche dal filtro aria, io la metto sempre dal foro candela.

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Dom 31 Gen 2016 - 19:04

Leggendo il consiglio di Kromer mi è venuto in mente di controllare lo stato del filtro di spugna per verificare che nel tempo non si fosse deteriorato e cominciasse a "sfarinarsi", tutto è ok, però... sarà meglio cambiarlo?
Poi ho notato una..guarnizione in cartoncino, marrone (che vi rimando in foto ) fra carburatore e collettore.
?????  Cos'è ? Una protezione messa per non far andare scorie dentro il cilindro che va rimossa?



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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  falcetto il Dom 31 Gen 2016 - 20:35

Non va tolto niente!! Fa da chiusura per il corretto flusso aria di raffreddamento e per isolare il carburatore da aria calda.
E non sono per niente d'accordo che si debba mettere olio o miscela nel cilindro prima dell'avviamento. Accendi e fallo funzionare a basso regime. Saluti
speedsonic ha scritto:non sapevo che si puo mettere anche dal filtro aria, io la metto sempre dal foro candela.
Hai avuto un cattivo maestro. Saluti


Ultima modifica di falcetto il Dom 31 Gen 2016 - 20:40, modificato 1 volta

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Kromer il Dom 31 Gen 2016 - 20:42

dato che il filtro è a posto e non perde i pezzi prova a lasciarlo così, tienilo sotto controllo soprattutto i primi pieni quando riceverà la miscela.

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  AGRICOL-TURI il Dom 31 Gen 2016 - 21:34

anche io direi di non mettere nulla in maniera artificiosa nella camera di scoppio non è mica un rimessaggio! Wink
piuttosto "olia" il filtro dell'aria con un apposito prodotto, prepara un bel paio di litri di miscela al 2,5% con un ottimo olio 100% sintetico jaso FD e lascialo riscaldare sempre almeno 5 minuti buoni prima di dare un filo di gas...
avrà anche tanti anni ma è un motore nuovo e soprattutto un Signor motore nuovo! ok capo

PS ma l'hai accoppiato all'asta jonsered con impugnatura yokoama giusto?
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Dom 31 Gen 2016 - 22:08

Ok Farò come consigliato.
L'olio da miscela ,adopero lo K 70  jaso FD ,può andare bene anche per il filtro?
Poi metto in moto, faccio girare 5 min prima di dare un po di gas  ok capo
AGRICOL-TURI ha scritto:
PS ma l'hai accoppiato all'asta jonsered con impugnatura yokoama giusto?


L'asta da 28 mm è di un Zenoah BC 534 ,con impugnatura Yokoama.
Volevo montare il motore del Jonsered BP 2053 ,ma poi ho cambiato idea ... per fortuna hahahahaaaa!!!
A parte tutto ...  grazie di cuore. Very Happy
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Stepmeister il Dom 31 Gen 2016 - 22:12

AGRICOL-TURI ha scritto:lascialo riscaldare sempre almeno 5 minuti buoni prima di dare un filo di gas...

Cinque minuti al minimo? E' un buon modo alla lunga per trovarsi tutto incrostato, non entra in temperatura in questo modo e la carburazione al regime del minimo è sempre un pelettino grassa per evitare problemi dopo gli usi prolungati ad alti regimi. Il motore lo si lascia al minimo mentre ci si sistema l'abbigliamento ecc e poi con calma si inizia ad usarlo. Dopo qualche minuto di uso tranquillo è bello pronto.

L'olio sul filtro non va messo se non è uno di quei filtri predisposti per quel trattamento. Tienilo piuttosto pulito spesso.
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Dom 31 Gen 2016 - 22:29

@Stepmeister :penso che si riferissero solo alla prima messa in moto in assoluto .
Normalmente mi comporto sempre come dici tu , ma dici che devo farlo anche in questo caso?
Grazie
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  AGRICOL-TURI il Lun 1 Feb 2016 - 9:05

1) ovviamente mi riferivo alle prime due accensioni di un motore totalmente freddo e soprattutto nuovo di pacca che non ha mai girato, 5 minuti al minimo sono il tempo di sistemarsi l'imbracatura, guanti e visiera praticamente.

2) il filtro in spugna del th48, così come tutti i filtri in spugna, funzionano nettamente meglio se oliati con apposito olio per filtri

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Stepmeister il Lun 1 Feb 2016 - 10:39

Si, funziona meglio però deve essere oliato nel modo giusto e manutentato nel tempo in maniera corretta. Sempre considerando che il filtro in condizioni originali fa comunque il suo lavoro. Non basta immergerlo nell'olio e montarlo. Altrimenti si han piu danni che guadagni. Dipende tutto dalla dimestichezza che uno ha con queste cose. Visto che mi sembra che al nostro utente sia arrivato un nutrito elenco di istruzioni, non sono tutte importanti allo stesso modo.
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Lun 1 Feb 2016 - 12:00

Di solito quando pulisco un filtro in spugna,prima lo lavo con un po di miscela,strizzo bene, lo risciacquo con sapone liquido detergente di uso comune(marsiglia o al limone ) dopo averlo sciacquato e strizzato ben bene lo lascio asciugare e quando è asciutto prima di rimontarlo lo bagno semplicemente con un po di miscela che strizzo bene e lo rimonto. Mai avuto problemi ai motori.Very Happy
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Messaggio  alby4everR il Lun 1 Feb 2016 - 13:30

Ma sinceramente io i filtri in spugna li lavo, strizzo, lascio asciugare e rimonto, in quanto pur lavandoli bene, leggermente oleosi rimangono, quindi a mio parere la polvere si appiccica gia di suo al poco olio che vi rimane dopo la pulizia... Se e nuovo il filtro il discorso cambia, alcuni filtri sono gia oleati sin da nuovi.
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Lun 1 Feb 2016 - 13:38

Alla fine penso che lo metterò uno nuovo, quello sul TH 48 anche se mai usato è datato e poi uno di ricambio ci vuole lo stesso.Very Happy
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Bombo il Lun 1 Feb 2016 - 22:41

Scusa ma che differenza c'è tra quel filtro che è nuovo e non ha mai lavorato ma è solo montato e uno che vai a prendere come ricambio? Che quello nuovo ha la confezione? Fai come vuoi ci mancherebbe ma per me butti i soldi per nulla. Di questo passo dovresti cambiare pure le membrane, la.candela, perché no il pistone...

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Mar 2 Feb 2016 - 10:02

@Bombo ?????  questa non l'ho capita:
hai letto che il motore , anche se nuovo e ancora nell' imballo originale Kawasaki ,ha comunque circa una decina d'anni( o forse più) ? Nel foglio delle istruzioni parla ancora di mix al 4%.....
Questione filtro:
pochi mesi fa ho rifatto il motore di un Mitsubishi TL 43 , grippato perchè si era " mangiato " il filtro di spugna che il proprietario non aveva mai cambiato e la mia era un' ipotesi ,poi se voglio spendere 4 o 5 euro di un filtro di ricambio , e non è detto che lo monti, è perché la spugna col tempo, lavorato o no si deteriora e a fronte di un eventuale rischio di sfaldamento di quello montato, per sicurezza e preservare il motore nuovo , per me non è  buttare i soldi.
Ha tirato in ballo le membrane carburatore:
ci ho proprio pendato (12 15 euro) andrà tutto bene, ma non è detto che per i motivi di cui sopra non debba metterci mano però non essendo entrate in contatto con la benzina dovrebbero essere a posto ,confortato anche dalla verifica della buona morbidezza del primer.
Sarò troppo esagerato?
Non so ,ma esperienze avute mi portano a ragionare così , cercare di prevenire anzichè curare anche se, malgrado tutto ,l'errore è sempre in agguato ok capo
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  iury1977 il Mar 2 Feb 2016 - 10:20

posso dire di essere d'accordo con entrambi:
con bamboo sono d'accordo che si guarda solo l'età dell'apparecchio molte sarebbero le cosa da sostituire a priori ma non è il caso di fasciarsi la testa prima di rompersela e nel caso specifico del filtro, credo che non essendo mai stato a contatto con solventi, idrocarburi e soprattutto i raggi solari, non dovrebbe essersi impoverito troppo e soprattutto credo che ci si accorgerebbe di questo solamente prendendolo in mano;
con savignano, concordo perché per il costo irrisorio del componente vale la pena la sostituzione dato che l'apparecchio è in fase di revisione generale e per un po' si ha l'intenzione di non metterci più mano (si spera sempre).
Quindi la sostituzione o meno di un componente è a insindacabile giudizio del riparatore ed utilizzatore, in questo caso sono la stessa persona.

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Savignano il Mar 2 Feb 2016 - 10:30

@iury1977.
Il filtro l'ho preso in mano, "sembra "in buone condizioni,ovviamente è apparentemente integro e potrei metter in moto così,ma in tutta onestà, per 4 o 5 euro, rischieresti?
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  iury1977 il Mar 2 Feb 2016 - 11:29


il bello delle riparazioni home made
iury1977 ha scritto:
Quindi la sostituzione o meno di un componente è a insindacabile giudizio del riparatore ed utilizzatore, in questo caso sono la stessa persona.

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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Bombo il Mar 2 Feb 2016 - 13:33

Appoggio il pensiero di iuri la mia non era una critica ma una constatazione, voglio dire, fosse un motore che è stato usato un pò e poi dismesso potrei capirlo ma non capisco che differenza ci sia tra in tuo filtro e un filtro nuovo visto che lo sono entrambi.
Voglio dire, se io rivenditore ho qualche filtro imboscato da qualche anno ma nuovo mai usato mica lo butto, me lo vieni a chiedere tu e te lo vendo, tu vai via tutto contento con il filtro nuovo che alla fine è uguale o forse più vecchio di quello che hai preso, alla fine se è NUOVO e BUONO lo è sia da montato che inscatolato.
Tutto qua.
Non è questione di 4-5 euro, ma sarei contento di sapere quale differenze ci dovrebbero essere quindi se le sai sarei ben lieto di capire.
Il discorso del Mitsu al quale hai rifatto il motore non c'entra assolutamente nulla perchè si parla una manutenzione mancata (necessaria) su un attrezzo che ha lavorato, qua di una manutenzione (non necessaria) su un motore mai acceso.
Senza polemica ci mancherebbe, si fa solo per parlare anche perchè se spacchi tutto sei tu che ci rimetti ma siamo in un forum apposta per scambiare opinioni.

Quindi la sostituzione o meno di un componente è a insindacabile giudizio del riparatore ed utilizzatore, in questo caso sono la stessa persona.

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Messaggio  Savignano il Mar 2 Feb 2016 - 13:45

Sia chiaro che non l'ho intesa come polemica , tutto è ok , anzi lo scambio di opinioni mi fa piacere, c'è qualcosa di reciproco da "prendere" e da "dare" e lo ritengo fonte di accrescimento.
Chiarito questo , certi dubbi mi son venuti in quanto la macchina ,seppur intonsa ,è datata.
Fosse stato un TJ 45 o 53, ti assicuro che non mi sarei fatto certi scrupoli e avrebbe già cominciato a lavorare .
Un saluto ok capo
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  AGRICOL-TURI il Gio 4 Feb 2016 - 9:17

io, siccome ho anche macchine vecchie (motoseghe e decespugliatori), nel dubbio i filtri spesso me li faccio con la spugna della Malossi




la ritaglio a misura e via! Wink
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  Ducelier il Gio 4 Feb 2016 - 20:29

Viene un buon lavoro faccio spesso anch io così spesso anche con spugna Polini,mai avuto problemi.
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Re: Kawasaki th 48

Messaggio  nitro52 il Gio 4 Feb 2016 - 21:40

solo ina informazione
ma quelle spugnette che si trovano eneralmente nelle cassette dell'uva con spessore di 10mm + o - possono andare bene per fare i filtri
io alcune volte le uso
ciao nitro
scusate l'OT
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Messaggio  AGRICOL-TURI il Ven 5 Feb 2016 - 10:51

sai che mi sono posto spesso anche io lo stesso quesito? alla fine sempre spugne sono, certo varia la densità, quella della malossi è veramente un fuscello
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Messaggio  Stepmeister il Ven 5 Feb 2016 - 13:39

nitro52 ha scritto:solo ina informazione
ma quelle spugnette che si trovano eneralmente nelle cassette dell'uva con spessore di 10mm + o - possono andare bene per fare i filtri
io alcune volte le uso
ciao nitro
scusate l'OT

Le spugne per filtri son fatte con materiali che possono sopportare per un certo tempo il contatto con i vapori della benzina (ecco perchè il costruttore da un'indicazione per il cambio filtro, oltre all'intasamento bisogna considerare come reagisce nel tempo il materiale, similmente alle membrane del carburatore) prima di iniziare a deteriorarsi. Quelle nelle cassette non necessariamente, non è quello il loro scopo. Funzionano magari benone, ho ricavato anche io spesso filtri di fortuna da ciò che avevo sottomano, però bisogna ricordarsi di controllarli spesso ed eventualmente sostituirli. Occhio anche a come risponde il motore, variando la densità e il potere di filtraggio potrebbe essere necessario dare una regolata alla carburazione.
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