Husqvarna L65 sfiato serbatoio olio

Quando ho fatto le prove col compressore , la pressione si abbassava perche' dove mettevo la pistola anche se cercavo di tenere il piu' chiuso possibile , l'aria usciva parzialmente ma comunque inizialmente era notevolmente forte in particolare quando insufflavo aria dal punto 102(perche' il tubetto era dentro forzato), nonostante tutto la carta messa come riscontro , se ci fosse stato un collegamento almeno un piccolo segno doveva darlo soprattutto quando il segnale di carta (pezzetto grande come il foro e leggerissimo)era su 102 e soffiavo in entrata dal serbatoio
Scusami per la contorsione del discorso spero di essemi spiegato in modo decente
Ciao nitro

Non so se può aiutrvi, ho trovato una foto del semicarter sinistro aperto, che dallo spaccato non si riesce a vedere. Potete capire la forma del serbatoio dell'olio e dove andare a cercare  un eventuale sfiato

Potete provare a togliere, una per volta, tutte le viti che si vedono intorno al serbatoio e ad ogni vite controllate se, capovolgendo la motosega, dai fori esce qualcosa. Le viti vanno tolte una per volta per mantenere la tenuta di tutte le altre. Quindi tolgo una vite, inclino, controllo, rimetto la vite e ne tolgo un'altra. Non datevi per vinti forza!

Grazie Simone , sei una fonte inesauribile di gentilezza e pazienza seguiro' il tuo consiglio , ti faro' sapere
Ciao nitro

Ci mancherebbe é un piacere, quando chiedo consigli qui sul forum ho sempre trovato risposte di utenti altrettanto gentili e pazienti. È una catena di gentilezza
Altra modifica apportata alla macchina


Ho rovinato l'originale durante lo smontaggio. Ho villanamente utilizzato un cacciavite a percussione perché non si svitava da quanto era serrato forte infatti si vede la crepa sul fondo.
Così l'ho rifatto in ottone anziché in alluminio, ed ho anche eliminato la perdita di olio dal fondo
La filettatura é più lunga per fare spazio a una Guarnizione più spessa

E' il tappo del'olio sotto che bello , complimenti sei un mago
Ciao nitro

Ho voluto seguire i consigli dell'amico Simone ,non resistevo a aspettare lunedi, quindi:
Ho rifatto le stesse prove col compressore  della prova precedente
1) visto che ieri non avevo provato a soffiare nel foro della vite opposta alla 102 ma anche in questo caso risultato negativo.
2) le unniche altre viti che ci sono in zona  sono 2  ,sotto il carburatore (che ho tolto) , una delle quali sotto il collettore,  che per evitare di smontarlo e' stato complicatissimo smontarla e rimontarla ,che tengono un inserto in plastica che tiene fermo il tubetto del carburante che dal serbatoio arriva al carburatore.
Le ho smontate un per volta ho infilato nel foro un filo di ferro ed e' andato giu' poi ho fatto la prova col compressore mettendo alternativamente un piccolissimo pezzetto di carta sul foro della vite, ho soffiato col compressore dalla parte entrata olio ma zero al quoto, ho provato a soffiare dalla parte entrata mix e immediatamente il testimone di carta e' volato via da questo si evince il collegamento con il serbatoio carburante , non poteva essere 1 e 1. La gioia  iniziale si e'trasformata in depressione     dannazione sta cosa e' un mistero misterioso
Staremo a vedere
Ciao nitro

Grazie Nitro

Porca vacca inizialmente ho esultato perché ho letto male il tuo messaggio rileggendo siamo da capo senza vita d'uscita purtroppo. Spero per te che riuscirai a capirci qualcosa. Tienici informati mi raccomando

Orca miseria e' veramente un rompicapo ma non so proprio piu' cosa fare a furia di smontare pompa coperchi e via dicendo riuscirei a rimontarla al buio e occhi chiusi
Ora non so piu' dove andare a parare
Grazie Simone per tutto l'aiuto e supporto che mi hai dato, che mi ha fatto immenso piacere e ho potuto verificare la maestria e gentilezza che ti appartiene.
Se riusciro' a fare qualche cosa ssra' mia premura e piacere rendervi partecipi
Ciao nitro

Dopo tante prove sono arrivato alla mia conclusione personale quella di produzione svedese ha lo sfiato sul tappo la tomos ha il particolare 102 non metto in dubbio che il tappo di nitro sia originale della l65 ma è della tomos e probabilmente lui ha quella di produzione svedese come me. Se mi sbaglio cade tutto il mio castello di ipotesi è non so più che dirvi

Dove dovrebbe stare scritto Tomos oppure Sweden? Perchè su quella riparata da me la targhetta dice sweden. Parlo della targhetta sul lato sinistro della motosega, sopra i due tappi dei serbatoi.

Sono in contatto su facebook con un altro possessore della versione problematica. Lui dice di aver modificato il tappo dell'olio creando una specie di membrana - valvola che permette l'entrata dell'aria ma non fa fuoriuscire l'olio. Così ha risolto anche il problema delle gambe "allagate" di olio, oltre, ovviamente, a quello della lubrificazione della catena.

ferrari-tractor:
immagine rimossa in quanto riportava una conversazione su un mezzo diverso dal forum

simone.cc94: ti ho tolto l'immagine in quanto era uno screenshot di una conversazione... se vuoi riportare il testo OK ma l'immagine non tutela la privacy tua e del tuo interlocutore.

Chiedo scusa per l'immagine. Allora inserisco il testo.
"comunque per il tappo, il mio ha foro interno al centro prendi della plastica spessa quella da serra per intenderci con un fil di ferro fai un siger o se hai un siger della misura giusta pure meglio, e blocchi la plastica sul fondo dell'incavo all'interno del tappo e il gioco è fatto, valvola di non ritorno fatta in casa"
" Prima della modifica l'olio usciva male nel senso che a volte la pompa dava dei ritorno di pressione anomali e di conseguenza mandava in pressione il serbatoio che schizzava olio dal tappo, e quindi a volte l'afflusso di olio non era sufficiente, ho rovinato ambo i lati di una barra prima di capire"

Scusa Simone , ma penso di non aver capito bene:
Allora , hai il tappo olio con un forellino , fermi all'interno con un siger un pezzo di plastica . Ma poi fai un forellino anche sulla plastica?
Ciao nitro

Ho riportato il messaggio di un altro utente ( mi scriveva su Facebook) che consigliava una modifica al tappo per la versione senza sfiato.

Ecco la foto del tappo modificato. Ho invitato il nostro amico a scriverci qui sul forum di persona, cosi ci spiega meglio come ha fatto la modifica al tappo. Se vorrà. Buona fortuna per le vostre motoseghe..

nitro52 ha scritto:Scusa Simone , ma penso di non aver capito bene:
Allora , hai il tappo olio con un forellino , fermi all'interno con un siger un pezzo di plastica . Ma poi fai un forellino  anche sulla plastica?
Ciao nitro

Non credo dovrai fare il forellino sulla plastica, altrimenti non farebbe la giusta funzione di valvola di ritegno.

Si e' vero ma e' altrettanto vero che se la plastica chiude il forellino del tappo non si ha più passaggio di aria
Ciao nitro