Aiuto trivella Landoni

Saluti a tutti, sono nuovo del forum.
Sto restaurando una vecchia trivella 2 tempi landoni,da usare in 2 persone per capirci....il motore va una bomba ma ho un problema con la frizione in quanto è completamente usurata e non riesco a trovare nulla di compatibile.
Qualcuno può aiutarmi con qualche consiglio utile?

Grazie mille in anticipo
Saluti a tutti

benvenuto nel forum.
Ti ho spostato il messaggio in questa sezione che tratta del restauro di motoseghe d'epoca (perchè di quello parliamo).
Non so dirti se ci sono frizioni compatibili, aspetta verso sera che si colleghino gli esperti di Landoni.
Mi sa che dovrai cercare un donatore di organi...

Ci faresti cosa molto gradita se riesci a caricare un po' di foto della trivella

Ciao si scusatemi per ieri ma non sono pratico di forum e solo in secondo momento mi ero accorto di aver scritto chissà dove...
Se riesco metto due foto certo

Mio padre aveva trovato un donatore ma non ha fatto in tempo e lo avevano già venduto...sfiga.
La macchina è perfetta on ogni sua parte, funziona ma la frizione ormai è completamente lisa...anche il metallo ha fatto la sua parte, poi si è rotta una molletta si è bloccato tutto ed ecco che si è rovinata.
Io mi accontenterei anche di adattare qualcosa, magari cambiando campana.
Poi volevo sapere da qualche esperto se sa di preciso a quanto deve andare la miscela...io la faccio al 4 essendo un vecchio 2t...ma forse sbaglio.
Allego le foto sperando si vedano e aspetto vostre notizie
Grazieee

Se la frizione era ricoperta da ferodo, vedi se hai intorno qualche ditta (a volte anche un negozio di ricambistica auto come uno nella mia zona) che può rifartelo. Se fosse in metallo, non escluderei la possibilità di tornirlo e ricoprirlo in ferodo. Prova a chiedere.

Non saprei...ora c'è solo ferro e nn è neanche usurato in modo uniforme...

Misura diametro esterno frizione a riposo e diametro interno campana. Se la differenza è attorno ai 2-3 mm a buon senso lavora ferro su ferro mentre se è 8-10 mm allora manca il ferodo.
La molla rotta giustifica la mancanza di materiale. Saluti

Si infatti ha lavorato senza molla chissà quanto...rovinando tutto

Secondo voi può esser valido fare un riporto di materiale ferroso essendo la diff tra campana e frizione minima...e poi tornire il tutto per ripristinare la circonferenza?ciao

Ciao, per la miscela se utilizzi buoni oli sintetici falla al 2%, si faceva al 4-5% quando in passato c'erano solo oli minerali e benzine super, quindi non dipende dal motore ma dai componenti per fare il combustibile.
Per la frizione, non so, prima prima dovresti provare a capire se la tornitura sia fattibile , non stiamo parlando di un blocco solido ma di tre masse che pur essendo montate su un supporto e tenute in sede da molle potrebbero tendere a spostarsi nell'incontrare l'utensile che gli arriva addosso... Non sto dicendo che non si possa fare, va provato perché magari con alcune frizione si fa agevolmente con altre rischi di veder saltar via le masse o rompere l'utensile, ecc.
Appurato se é tornibile, io tenderei a lasciare l'ipotesi riporto ferroso per ultima, dovresti riportare il materiale con una saldatrice, la parte riportata poi da tornire sarà molto dura, quindi per quanto esposto sopra, potrebbe essere un problema.
Proverei prima, come Stepmeister di ha suggerito, a sentire se dalle tue parti ci sono officine che rifanno le coperture dei ferodi, e sentire se tornendo quelle avresti lo spessore minimo per fare in lavoro a regola d'arte o no, devono essere persone competenti, se fatti bene e con materiali e procedure corrette (soprattutto incollaggio) danno risultati ottimi, noi ci abbiamo fatto la copertura delle ganasce dei freni del carrellone e ormai saranno 10 anni che frena come da nuovo. Nel caso alla valutazione di fattibilitá, tornitura ci pensano loro.

Buonasera a tutti!
Dopo ricerche e ricerche...finalmente siamo arrivati a questo punto....




dopo aver adattato una frizione di una vecchia motosega landoni...tutto va per il meglio...unico handicap la molla della frizione è troppo morbida...mi consigliate qualcosa?dove posso comprare molle più dure, magari da adattare...questa frizione che ho montato ha una sola molla circolare...ho pensato di accorciarla e di rimontarla ma non vlrrei si spezzi...cosa ne pensate?

secondo me spazio tra campana e frizione è troppo,vedo che anche questa frizione nn ha ferodo e nn vorrei che col tempo ti degradasse tutta la campana e quindi nn avrai piu possibilita di recupero.io avrei cercato di applicare il ferodo all'originale.aspetta comunque chi è piu esperto

Anche l'originale credo fosse ferro su ferro visto che la diff tra campana e frizione era pochi mm...questa misura 76mm e la campana è 81...che sarebbero 2.5mm di aria...non credo ci sia spazio x ferodo...
La frizione che ho montato era di una motodega molto meno potente e quindi la molla è debole...io credo che se riuscissi a trovare una molla più dura sarebbe perfetta

sorry,a guardarla in foto sembravano piu di 2,5 mm.per la molla potresti tentare tramite qualche riparatore ,comunque dopo qualche uso io controllerei lo stato campana.ti ho inviato un mp con un link per molle

Ciao, auguri a tutti...
Ho visto il link ma sinceramente non ho le capacita per riuscire a riempire i vari campi...poi loro sono danesi...neanche a dire che uno li chiama x un consiglio ahah...
Conoscete qualche neg che potrebbe avere molle a trazione?
Ho misurato quella esistente e siamo su 1.2mm di diametro filo, 5.4mm diametro e lunghezza 22cm.
Il diametro non può crescere in quanto poi andrebbe a toccarea campana...credo che andrebbe trovafa una molla di filo più spesso e magari poco più corta.

Cerchi "mollificio" nella tua zona e li contatti. Se non hanno nulla, te la possono costruire come vuoi.
Il Celtico.

E dopo un po di lavoro, a completezza del post....