carburazione motosega Zenoah gz3500T

buongiorno sono nuovo sul forum e mi sono iscritto per esporvi il problema che riscontro sulla mia motosega zenoah gz3500t. mi è stata regalata da mio zio poiché aveva molti problemi come perdite nei serbatoi di olio e banzina (già riparati) e tendicatena che dava noie.
una volta riparati sono passato alla pulizia del carburatore con miscela e alla sostituzione delle membrane che erano secche (montando membrane originali walbro).
rimontato il tutto seguendo il manuale ho tentato di carburarla senza risultati.
premetto che non è grippata (o almeno dalla luce di scarico il pistone sembra come nuovo)
Ciò che riscontro è che a freddo se tiro l'aria con l'apposita levetta la motosega parte e resta accesa ma appena accelero si spegne e appena riapro l'aria per farla andare al minimo si spegne di nuovo. resta accesa solo con l'aria tirata.
per carburarla ho seguito varie procedure lette in giro sul web per altre motoseghe ma nessuna ha funzionato ( si basavano quasi tutte sul tenere la vite L a un giro e mezzo, aumentare il minimo fino a mantenerla allegra e poi riregolare la vite L per farle mantenere un minimo corretto, mentre per la vite H si basavano sul regolarla fino a ottenere la coppia desiderata)

sapete darmi qualche consiglio su cosa controllare? magari c'è un problema a monte del carburatore e quindi non riesco a a carburarla per quello o magari è il carburatore stesso che da problemi

Si , si parte da 1,5 giri da tutto chiuso sia per L che per H per poi affinare la carburazione a motore caldo . Senza contagiri bisogna avere molto orecchio per trovare la giusta carburazione .
Personalmente andrei da un professionista che al costo di un caffè la carbura inoltre vedi il procedimento
Ciao nitro

il manuale d'officina della Husqvarna t435 (stessa macchina) riporta come regolazione base: svitare da tutto chiuso L 2,5 - H 2

a questo link c'è il manuale della mia

https://manualzz.com/download/1860198

sul manuale c'è scritto si tenerle a 1/4 di giro... è a pagina us-12 ovvero la 14esima pagina del pdf

inoltre sul manuale che ho trovato sul sito della zenoah c'è scritto che la massima regolazione è di mezzo giro

@Simone1: quelle regolazioni saranno riferite ai carburatori con le viti tarate di fabbrica e relativi blocchi. Le indicazioni di Kromer sono per un carburatore normale e sbloccato.

Kromer ha scritto:il manuale d'officina della Husqvarna t435 (stessa macchina) riporta come regolazione base: svitare da tutto chiuso L 2,5 - H 2

effettivamente con 2 giri sulla vite h e 2,5 sulla l la motosega si accende, ma sempre solo con l'aria tirata. appena accelero si spegne subito.
con 1/4 di giro come segnato sul manuale non si accende nemmeno

A mio avviso ora devi affinare a motore caldo
Ciao nitro

Ciao, lascia stare le regolazioni base che in questo caso non vanno bene ma la procedura è corretta, ho imparato proprio da questo topic.
Se hai bisogno di chiarimenti scrivi che troverai chi ti risponde.

https://lamotosega.forumattivo.com/t20727-carburazione-registri-l-e-h-questi-sconosciuti

Simone1 ha scritto: sul manuale c'è scritto si tenerle a 1/4 di giro...

Queste istruzioni dicono che è ammesso/possibile modificare la regolazione di fabbrica delle viti di -(meno) 1/4 di giro dalla posizione tarata/definita in fabbrica.
I blocchi sulle viti sono già stati rimossi? Se si spegne accelerando la soluzione è solo una: bisogna dargli la benzina da bruciare....che al momento con c'è. Prova e aggiorna.

sinceramente i fermi sulle viti non li ho mai avuti, quindi credo siano stati rimossi da mio zio

galero96 ha scritto:Ciao, lascia stare le regolazioni base che in questo caso non vanno bene ma la procedura è corretta, ho imparato proprio da questo topic.
Se hai bisogno di chiarimenti scrivi che troverai chi ti risponde.

https://lamotosega.forumattivo.com/t20727-carburazione-registri-l-e-h-questi-sconosciuti

grazie mille oggi darò un'occhiata!

Ciao,
come ti è stato appena detto, devi dargli benzina da bruciare...

Se la motosega si accende e sta accesa con pochissima aria, (levetta aria tirata ossia aria quasi chiusa), è perché, in proporzione, entra pochissima benzina (miscela) al regime minimo.
Per cui:
- o è sporco il filtro benzina interno al serbatoio;
- è sporco il piccolo filtro interno al carburatore;
- è parzialmente intasato (sporco o piegato) il tubicino interno al serbatoio, dal filtro benzina al carburatore.

Dopo aver fatto pulizia, Se il carburatore non ha i blocchi che limitano a mezzo giro la possibilità di regolazione delle viti, allora regolati come ha detto Kromer, per il tipo di macchina simile. Imposta "L" a 2,5 giri a svitare e cerca il minimo di circa 2900 giri al minuto agendo solamente sulla vite "T".

Perfetto proverò a controllare il tubicino ed i filtri (che però ho già pulito ma ricontrollo per sicurezza.
Grazie mille a tutti per l’aiuto

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