Il motore del trattorino MTD96 motore monocilindrico ThorX oscilla fino a spegnersi

Buongiorno a tutti,

Ho un trattorino tagliaerba MTD96, motore monocilindrico ThorX 382cc. Comprato nuovo 2 anni fa. Ha fatto 2 estati.
Oggi mentre tagliavo l'erba ha iniziato ad oscillare il motore, si sentivano i giri del motore aumentare e diminuire continuamente (sotto metto link all'audio e a un video).
lo fa sia in movimento che da fermo.
sia con frizione inserita che in N.
sia con giri al minimo che aumentando la potenza dalla manopola dei giri.
lo fa anche se tolgo il filtro dell'aria
livello dell'olio controllato ed è perfetto.
PS.: se tengo il motore al minimo, dopo un pò che oscilla si spegne proprio.
se riesco allego un audio e un video, spero non mi bannino:

LInk dell'audio: drive.google.com/file/d/16qo5FtO0NvwcaufSioYwixv05FeG70aE/view?usp=drive_link

Nel video si vede che ho già tolto il filtro dell'aria per inquadrare una levetta che va avanti e indietro in base all'oscillazione del motore, penso sia ... l'acceleratore? ma va da solo? Non sono io che lo muovo eh... guardate il video.
Link del video: drive.google.com/file/d/1cagTwynqujcmySwCG1n-w6FoFssV2PBQ/view?usp=drive_link

non so che dire, ha compiuto 2 anni, mi sembra troppo presto per mandarlo in riparazione, cosa suggerite? ho manualità, smonto e rimonto se ho le istruzioni a fianco, il tagliando della macchina lo faccio da solo con cambio olio, filtri ecc... per dire che accetto suggerimenti anche se c'è da sporcarsi le mani.

Grazie in anticipo.

Il "pendolamento" del regime è al 99% sempre causato dai getti del carburatore parzialmente sporchi che non garantiscono il passaggio della corretta quantità di benzina.
Svuotare vaschetta inferiore del carburatore per potere accedere ai getti. Posta foto del carburatore per capire se ha un solo getto o anche quello del minimo.

Ciao, grazie mille per la risposta, OK! oggi se il bimbo me lo concede, dovrei avere del tempo per smontarlo, poi ti aggiorno.
intanto grazie.

niente di buono, smontato il carburatore, tutto lustro e pulito. nella vaschetta in fondo si vede chiaro il buco a cui è collegata la pompetta (credo sia la pompetta). Ho una foto la cerchio in verde:
drive.google.com/file/d/17FYIOQi-RjpRtrPNUhGhKiVtUz8in2oI/view?usp=sharing
Poi ho staccato la canna della benzina dal serbatoio, svuotato il serbatoio, poi ho rivolto la canna collegata al carburatore verso il basso e immersa in una bottiglia piena di benzina. Ho provato ad accendere il motore fino ad esaurimento batteria (quindi parecchi minuti) ho sollevato la canna della benzina, non gocciolava... che la pompetta della benzina non pompi più quindi?

No, Il tuo carburatore viene riempito a gravità e non ha bisogno di pompa. Il rosso è un filtro.
Vista la foto, il cerchiato in verde è il rubinetto elettrico che impedisce di "allagare" di benzina il motore se lo spillo carburatore non tiene.
Quando hai tolto la vaschetta era piena di benzina?
Hai guardato con uno specchietto sotto se il getto è libero?

ahh... ecco perchè non ha pescato la benzina mentre provavo ad accenderlo, pensavo fosse una pompetta che aspirasse, invece è solo un rubinettino. Ora ho messo in carica la batteria.
Si la vaschetta era bella piena di benzina quando ho aperto il carburatore.
Si tutto libero e lucido tra l'altro. è nello pulito non ci sono ostruzioni.

"bello pulito" non significa che il getto non possa essere anche solo parzialmente otturato. È sufficiente un microbruscolino di nulla per avere l'effetto che hai sul tuo motore. Io smonterei tutto il carburatore e lo pulirei tutto, ovvero benzina o diluente e gran getti d'aria attraverso tutti i fori e ugelli. Attento a togliere tutto quando soffi, prima che ti parta qualche pezzettino che poi non recuperi più ... se poi sei sicuro che lo spillo conico tenga proverei a bypassare momentaneamente la valvola elettrica, ovvero controlla come interviene all'interno, non si sa mai.
In bocca al lupo

Scusa, cosa intendi con "controlla come interviene all'interno" che devo muovere io manualmente l'acceleratore per testarlo?

per favore usa il tasto POST REPLY per rispondere, grazie

ok, scusa.

eccomi di nuovo. Ho pulito il carburatore, tolto il galleggiante con l'ago conico, tutto pulito con soffio si sente proprio l'aria passare dall'altra parte. Rimonto tutto e niente, come prima. Ho notato che quando oscilla la marmitta butta fuori un pò du fumetto, ma penso sia normale xche va in combustione all'ultimo e brucia + benzina di quel che dovrebbe?

Galleggiante con ago conico:
drive.google.com/file/d/1P-SP3fNvMC8MaEENt2W0CT6xP5Ql6XEk/view?usp=sharing

Ingresso della benzina su cui preme l'ago conico:
drive.google.com/file/d/1N-0KamYRdVoItKL3t35C0Itg0d20VMwq/view?usp=sharing

Benzina che scende benissimo attraverso il filtro:
drive.google.com/file/d/1NwkbOIx3ZiQaTndsrtBYpkDZvQzkJ0RW/view?usp=sharing

Questo invece è un mini video che ho fatto accendendolo senza il coperchio, c'è una leva che viene spinta dall'aria emessa dalle pale superiori, quando la premo io con la mano, sentite che il motore gira regolarmente, quando la mollo invece torna ad oscillare, può dirvi qualcosa di utile?
drive.google.com/file/d/1l9XwI5Ijs7AQ2_HRtndoi-RQ-QTNgnYY/view?usp=sharing

Se provavo a metterci il coperchio ovviamente soffocava e andava in spegnimento. dovevo aumentare il numero di giri dalla leva dell'acceleratore.

Non pasticciare/forzare manualmente chiudendo l'aria e col rischio di farsi male col volano che gira.
Ti avevo chiesto di controllare se il getto è pulito (cerchiato giallo in foto) e non l'hai fatto. Svitalo dal codolo con un cacciavite buono e preciso.
Probabilmente ci sarà anche un altro piccolo getto accessibile dall'alto del carburatore. Se posti foto posso spiegare.

falcetto ha scritto:...
Hai guardato con uno specchietto sotto se il getto è libero?

Kalimero ha scritto:...
bello pulito" non significa che il getto non possa essere anche solo parzialmente otturato. ...

falcetto ha scritto:...
Ti avevo chiesto di controllare se il getto è pulito (cerchiato giallo in foto) e non l'hai fatto. ...

Guarda che il problema potrebbe essere proprio lì

Sono tornato a casa, Vado fuori a pulirlo immediatamente!! vi aggiorno. grazie intanto per l'insistenza, non avevo capito che quello fosse un buco, sembrava una vite e basta

Allora, niente da fare.
Getto super pulito e sgombro, allego foto da vicino della vite a taglio:
drive.google.com/file/d/1YmqiO94N9lTBt6rugifBF1IdXePbFlDs/view?usp=sharing
e del condotto, non si vede bene ma si vede la parete della camera in fondo illuminata dalla luce è libera:
drive.google.com/file/d/1E5w71SOwUfYkxKiAGX-tGN_jhjw8Vnv-/view?usp=sharing

Ho pensato: magari è l'elettrovalvola a solenoide in fondo alla vaschetta che apre e chiude a intermittenza e magari è quella che causa l'oscillazione, così ho smontato l'elettrovalvola portata a banco e collegata a un alimentatore 12v. Niente, apre e resta aperta correttamente al passaggio di tensione. Mi aspettavo un apri-chiudi-apri-chiudi...
Torno al trattorino giro la chiave su start e misuro la tensione sui cavi che alimentano l'elettrovalvola, niente, misurano anche loro correttamente poco più di 12v quindi l'energia c'è e l'elettrovalvola resta aperta fin tanto che il trattorino è acceso.

Ho messo più benzina nel serbatoio, pensando che magari essendocene "troppo poca" non facesse pressione a sufficienza da mandarla in cascata nella vaschetta del carburatore. Ma niente. Solo dopo ho pensato che se fosse stato un problema di pressione in cascata avrei avuto problemi anche ad accenderlo... stupido .

Il resoconto è che il trattorino comunque si accende subito, immediatamente, non ha mai avuto problemi di accensione anzi è sempre immediato.
il carburatore sembra essere ok, il galleggiante sembra funzionare e fa entrare/stoppare l'ingresso della benzina, l'elettrovalvola si apre a motore acceso e si chiude a motore spento, quindi funziona correttamente...

Ma appena avviato il motore inizia ad oscillare fino a spegnersi poco dopo 1-2 minuti di lavoro soffocandosi.

Il "condotto" che devi controllare, pulire, soffiare è oltre il getto verso il venturi non verso la vaschetta. È giusto per scrupolo ...

Si esattamente. Nella foto vedi la direzione del condotto del getto, la luce in fondo è il riflesso della poca luce che passa nel Venturi.

Hai ragione ... ho guardato la foto di fretta!
Controlla comunque il passaggio evidenziato nella tua foto (se c'è un passaggio lì):

c'è c'è.
tutto libero.

altri suggerimenti?

Scusate ragazzi non trovo il tasto per modificare il messaggio se no aggiungerei tutto nel messaggio di prima. Io avrei un idea, ma non so se comporta problemi:

Mi vien da pensare di bloccare la levetta nera che oscilla con il soffio del volano. Se blocco quella i giri restano costanti. Ovviamente poi non funziona più l'acceleratore manuale...
è un problema?

Lo sfiato della vaschetta del carburatore ...

sapresti dirmi qual è lo sfiato? sempre che si veda da una delle mio foto? se no ne scatto altre.

Recovery ha scritto: altri suggerimenti?

Hai sfilato il polverizzatore che sta nel codolo sopra al getto che hai svitato?
Serve foto carburatore dall'alto per capire se c'è altro getto inserito da sopra.

Recovery ha scritto:Mi vien da pensare di bloccare la levetta nera che oscilla con il soffio del volano. Se blocco quella i giri restano costanti. Ovviamente poi non funziona più l'acceleratore manuale...
è un problema?

Non pasticciare....che il motore gira da 2 anni con la paletta libera....

Devi pulire i getti del minimo vedendo una foto dall'alto del carburatore non da sotto o dentro , sopra , ti posso spiegare dove trovi i getti del minimo

Ok preparo la foto e te la mando. Avrei dovuto farla prima ma in settimana tra lavoro e famiglia non sono riuscito. Grazie mille intanto, appena la faccio scrivo qui!

Il getto del minimo, se c'è, è solo uno ed era già stato segnalato.

falcetto ha scritto: Posta foto del carburatore per capire se ha un solo getto o anche quello del minimo.

falcetto ha scritto: Probabilmente ci sarà anche un altro piccolo getto accessibile dall'alto del carburatore. Se posti foto posso spiegare.

falcetto ha scritto:Serve foto carburatore dall'alto per capire se c'è altro getto inserito da sopra.

Eccole quiiii

drive.google.com/file/d/1-_dSSjprcO04EvbJBjfOUGupIkVjO_kd/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/14xevDt9Wqzt-b_6ZToep1Gfv1u_99_4T/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1CfGrYEYj4JvLocO_hrhGv6ENcYKLpmkB/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1vNV1g5JcNtScop6X2uOmTAnf9LhOKkO0/view?usp=sharing

Svita la vite a testa tonda del minimo e poi fai leva con attenzione e dolcemente su entrambi i lati del getto per estrarlo. E' inserito a pressione nel corpo carburatore. Ci sarà un piccolo 0'Ring che ti auguro non si danneggi.
Il forellino in punta ha un diametro piccolo. Controllare che sia libero.