Re: MOTOCOLTIVATORI parte 1

ferrari giacomo Sab Feb 23, 2013 2:30 pm

ciao a tutti nessuno di voi e alla conoscienza di una ''riduzione'' da attacco millerighe goldoni all attacco millerighe bcs\grillo?
devo applicare un biotrituratore caravaggi bio 100 con presa di forza bcs\grillo al mio motocoltivatore goldoni ma hanno appunto il millerighe diverso sia di diametro che di cave

riccardo Sab Feb 23, 2013 5:42 pm

ferrari giacomo ha scritto:ciao a tutti nessuno di voi e alla conoscienza di una ''riduzione'' da attacco millerighe goldoni all attacco millerighe bcs\grillo?
devo applicare un biotrituratore caravaggi bio 100 con presa di forza bcs\grillo al mio motocoltivatore goldoni ma hanno appunto il millerighe diverso sia di diametro che di cave

chiede a Caravaggi se hanno in zona un rivenditore oppure fattelo spedire direttamente da loro,solitamente il codolo finale degli accessori dei motocoltivatori viene fornito direttamente dalla ditta costruttrice dell'accesssorio in questo caso Caravaggi.

ferrari giacomo Sab Feb 23, 2013 5:45 pm

grazie lunedi provero a contatttare caravaggi e vediamo che dicono anche perchè il mio motocoltivatore a quasi 60 anni e un goldoni uno vecchissimo speriamo che l'attacco sia ancora quello di una volta

azzalini69 Sab Mar 23, 2013 11:47 am

salve,
purtroppo oggi mi si è rotta la pompa del gasolio del mio vecchio motocoltivatore sep 2000 con motore lombardini.
qualcuno conosce qualche rivenditore online dove posso trovare il pezzo?
grazie

Erne Mer Apr 10, 2013 7:16 pm

Erne ha scritto:Possiedo un motocoltivatore Goldoni Jolly professional 58A motorizzato ACME ALN330W benzina da 8,2 HP 6 KW che uso raramente e solo come spazzaneve.
Ha circa 15 anni ed è stata usata pochissimo, è accessoriata con frese e turbina neve.
Attualmente sto quasi pensando di venderlo ma non ho la minima idea del valore che possa avere.
Mi sapete dare una indicazione approssimativa?
Grazie

(Se ho sbagliato sezione siate gentili da spostarla)

Riprendo questo post per chiedere alcuni consigli.
In questi giorni ho ripreso il mio motocoltivatore (dopo circa un anno e mezzo) ho sostituito olio motore, olio cambio, olio scatola frese, pulito carburatore e filtro.
Il motore si avvia normalmente e funziona alla perfezione.
Ho montato le frese e l'ho utilizzato per preparare l'orto.
Durante questo lavoro ho riscontrato una certa difficoltà nell'inserimento delle marce che entravano a fatica, ho registrato un attimo la frizione (l'ho tirata) ma il problema persiste anche non sotto sforzo.
Da cosa può derivare?
Qualche amico del forum ha uno spaccato del gruppo cambio-presa di moto?
Grazie

piccolo boscaiolo Gio Apr 11, 2013 4:20 am

potrebbe derivare dall'olio del cambio che hai usato

Poseidon X6 Gio Apr 11, 2013 7:22 am

piccolo boscaiolo ha scritto:potrebbe derivare dall'olio del cambio che hai usato

L'ho pensato anche io..È un problema che capita con le automobili.

Erne Gio Apr 11, 2013 9:39 am

L'olio usato per il cambio è quello suggerito dalla Goldoni.

CanBastardo Gio Apr 25, 2013 5:55 pm

Guardando il sito di BCS group ho notato che fanno parte il marchio Ferrari e Pasquali, i motocoltivatori di questi tre marchi sono praticamente gli stessi a parte il colore?
Un altra cosa di diverso rispetto agli altri motocoltivatori è la frizione idraulica, qualcuno può spiegarmi il funzionamento e i vantaggi rispetto a quella tradizionale a secco o in bagno d'olio?
Grazie in anticipo Smile

falcetto Gio Apr 25, 2013 6:28 pm

Normalmente si intende "frizione ad azionamento idraulico". Significa semplicemente che al posto del classico filo di comando è presente un cilindretto idraulico che stacca la frizione. Meno sforzo, più dolce e senza potenziali attriti.
Scusate se ho male interpretato. Saluti

CanBastardo Gio Apr 25, 2013 6:58 pm

Bene

, qualcuno mi conferma che i questi tre marchi vendono praticamente le stesse macchine con colore diverso, in particolare mi interessa sapere se il motocoltivatore BCS 750 è uguale come meccanica al Ferrari 360.

psq Gio Apr 25, 2013 8:29 pm

falcetto ha scritto:Normalmente si intende "frizione ad azionamento idraulico". Significa semplicemente che al posto del classico filo di comando è presente un cilindretto idraulico che stacca la frizione. Meno sforzo, più dolce e senza potenziali attriti.
Scusate se ho male interpretato. Saluti

La frizione dei nuovi BCS è sempre azionata con filo. Cambia il pacco frizione che è in bagno d'olio.

Qui è ben spiegato il funzionamento

matteo80 Ven Mag 10, 2013 2:09 pm

ciao tutti, sono nuovo del forum, sono Matteo e ho un piccolo terreno che coltivo e ho la passione per attrezzature e macchinari da giardinaggio, anche se faccio un'altro lavoro. Da poco ho acquistato un motocoltivatore piccolo, un casorzo brio 3 che mi fa anche da falciatrice. Va benone, per ora, monta però un motore tecumseh bh 45, da 4.5 cv che va bene, anche se da buon americano è un pochettino fumoso. avrei la possibilità di sostituirlo con un lombardini da 6 cv..lga225 credo. Secondo voi è fattibile? darà problemi 1.5 cv in più? sarà adattabile? volevo cambiarlo più che altro per avere un attimo più di potenza per qualche attrezzino, magari un aratrino o assolcatore piccolo e un motore meno introvabile come quel tipo di tecumseh.. che suggerite? qualcuno ha esperienza o un manuale? io non ho trovato molte notizie sul brio 3.. tranne che alcuni montano un cotiemme ca190 e alcuni un lombardini indefinito.. grazie

riky86 Ven Mag 10, 2013 2:37 pm

Ciao e benvenuto! Very Happy

Devi vedere se l'attacco del nuovo motore è uguale! Cioè i fori dei bulloni coincidono?
Per il cavallo e mezzo in più non credo sia un problema visto che già le case madri danno la possibilità di scegliere diversi motori!

jackone Dom Mag 12, 2013 10:05 pm

Salve a tutti.
Mi sto apprestando a riparare e manutenzionare un FERRARI 91 con LOMBARDINI 1-IM 350. Riparare perché è rotta la flangiatura sulla scatola cambio dove esce la PDF e manutenzionare perché a seguito di questa rottura è stata lasciata inerte per molto tempo.
Dato che la culatta del cambio è rotta in modo quasi irrimediabile potete suggerirmi alcuni rivenditori dove trovare il ricambio?
Ho trovato il manuale di officina in formato pdf per quanto riguarda il motore ma non trovo altrettanto per il catalogo ricambi motore-macchina. Anche qui: avete lumi in merito?
Grazie a tutti per la collaborazione.

piccolo boscaiolo Lun Mag 13, 2013 5:00 am

se te ne vai in un'officina specializzata possono saldarla e/o ricostruirla (io l'ho fatto fare su un pasquali 945 dove si erano rotti alcuno supporti interni degli alberi del cambio ed e' venuta bene!!)

riccardo Lun Mag 13, 2013 4:52 pm

jackone ha scritto:Salve a tutti.
Mi sto apprestando a riparare e manutenzionare un FERRARI 91
Dato che la culatta del cambio è rotta in modo quasi irrimediabile potete suggerirmi alcuni rivenditori dove trovare il ricambio?

Vai da qualsiasi concessionario BCS non so quanto possa costare ma se la trovi nuova te la possono procurare solo i rivenditori bcs-ferrari-pasquali.

jackone Lun Mag 13, 2013 8:43 pm

avevo pensato alla riparazione tramite saldatura, ma dato che è in alluminio (molto probabilmente alluminio ad alto tenore di magnesio) c'è il forte rischio che non sia molto duratura.
Grazie per la collaborazione Wink

beppe Gio Giu 06, 2013 8:21 pm

ciao a tutto il forum
posseggo un vecchio motocoltivatore a. carraro a benzina con motore acme al 480b
ultimamente mi consuma tante candele con l'ultima sono riuscito a lavorare appena un ora contando che le
candele sono quelle grandi e mi costano circa dieci euro caduna praticamente sto spendendo più di candele che di benzina secondo voi cosa devo fare per risolvere il problema? ho anhe pensato di mettere una candela normale tramite una boccola è fattibile? grazie beppe

CanBastardo Gio Giu 06, 2013 8:57 pm

Ciao beppe Very Happy

Ti consiglio di andare dal meccanico a far controllare l inpianto di accensione perchè probabilmente è difettoso in quanto "brucia" la candela in breve tempo. Continua ad usare le candele indicate nel manuale, o al limite quelle equivalenti ok capo

Albè Sab Giu 08, 2013 9:12 pm

Ciao a tutti ragazzi. A casa ho un vecchio motocoltivatore simar, motore a 2 tempi a petrolio. È da che mi ricordo io che è fermo (saranno 35 anni da quel che mi hanno detto. Come compressione ne ha abbastanza, ho notato che ha le zappette con un sistema a molla (tipo gli erpici a molla.) volevo provare a mettere in moto per la curiosità che funzioni ancora, mio padre mi ha raccontato che negli anni 60 quando lui era ragazzo erano venuti 2 pullman dal centro italia per vedere lavorare la simar
. Secondo voi può richiedere troppe energie denari ecc per farla rivivere? Voi ne sapete di più riguardo a questo mezzo? (mio padre dice di lasciarla li dove sta, però mi darebbe piacere sentirla girare, perché mi ha detto che sembrava una mitragliatrice della seconda guerra mondiale) ok capo

Stepmeister Dom Giu 09, 2013 5:27 am

landplaster ha scritto:Ciao a tutti ragazzi. A casa ho un vecchio motocoltivatore simar, motore a 2 tempi a petrolio. È da che mi ricordo io che è fermo (saranno 35 anni da quel che mi hanno detto. Come compressione ne ha abbastanza, ho notato che ha le zappette con un sistema a molla (tipo gli erpici a molla.) volevo provare a mettere in moto per la curiosità che funzioni ancora, mio padre mi ha raccontato che negli anni 60 quando lui era ragazzo erano venuti 2 pullman dal centro italia per vedere lavorare la simar
. Secondo voi può richiedere troppe energie denari ecc per farla rivivere? Voi ne sapete di più riguardo a questo mezzo? (mio padre dice di lasciarla li dove sta, però mi darebbe piacere sentirla girare, perché mi ha detto che sembrava una mitragliatrice della seconda guerra mondiale)

Ciao, sei sicuro che sia un motore a 2t? Solitamente quelli funzionanti a petrolio (con avviamento a benzina) sono 4t.

Drago 100 Dom Giu 09, 2013 10:00 am

Ho trovato questo manuale http://motoculteur-simar.fr/Documents/catpieces24-25.pdf e questo video https://www.youtube.com/watch?v=IiAhLwxofJU ok capo

Albè Dom Giu 09, 2013 7:06 pm

Stepmeister ha scritto:Ciao, sei sicuro che sia un motore a 2t? Solitamente quelli funzionanti a petrolio (con avviamento a benzina) sono 4t.

Si si è un 2t

Drago 100 ha scritto:Ho trovato questo manuale http://motoculteur-simar.fr/Documents/catpieces24-25.pdf e questo video https://www.youtube.com/watch?v=IiAhLwxofJU

Grazie drago. Mettete i messaggi insieme perché con il cellulare non riesco scusate

Albè Lun Giu 10, 2013 12:33 pm

Ho aperto i fianchetti laterali e ho avuto una brutta scoperta. Il carburatore è mancante di una vite che lo chiude, suppongo una vite fatta tipo quella delle motofalci, ma la mia è una supposizione. Comunque il motore in avviamento parte con miscela a 6% di castrol xxl e in ordine di marcia con petrolio a 8% sempre di quell olio. È scritto sulle targhette.
ok capo

poi provò a mettere un po di miscela nel cilindro magari qualche cenno lo da Very Happy

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