Tipo candela ?

leggendo le varie problematiche nel forum, molte volte ho mi e' sembrato di capire che quasi ogni mts necessita della sua candela specifica( la mia ignoranza mi diceva che una candela per mts andasse bene per tutte)
mi piacerebbe sapere perche' serve ad ognuno la sua ? e come faccio es. a sapere quale ci vuole per ogni macchina ed inoltre cosa succede se si monta una candela per motosega generica
grazie a tutti
saluti nitro52

Potresti trovare motoseghe diverse per cilindrate e potenza che montano la stessa candela. (anche nel caso di altri motori 2t).
Potresti anche trovare motoseghe nella stessa fascia di cilindrata, dunque apparentemente simili, che magari montano candele un pò diverse tra loro.
Le candele si distinguono per parecchie caratteristiche, tipo di elettrodo, tipo di filettatura, grado termico, ecc.
Il fatto che ogni motore necessiti della sua candela specifica è a causa delle caratteristiche stesse del motore.
Se monti una candela a caso in una motosega: ammesso che monti, potresti comunque avere problemi a livello di carburazione, potresti surriscaldare la candela, oppure magari la candela non si scalda a sufficienza e si imbratta di olio. Credo possa dare anche problemi a livello meccanico una candela completamente sballata che per caso monta in un certo cilindro.
Il discorso come tu lo poni è molto ampio, fatto di molte sfaccettature. Non ne so comunque abbastanza, dunque attenti altre delucidazioni.
Potresti comunque trovare delle informazioni sulle candele nei siti dei produttori di candele, in modo da vedere le varie caratteristiche e da poterti fare un'idea.

La candela d'accensione svolge un ruolo di primo piano nel funzionamento del motore, al punto che il gruppo termico quasi si fonde, gia' in sede di progettazione, con l'impianto di accensione e in particolare con la candela (per esempio i motori delle vetture a benzina Ford usano candele Motorcraft e se provi a sostituirle non sperare che il motore risponda come con le sue originali).Per questo ogni motore necessita di un particolare tipo di candela di accensione in base ai parametri di progetto (coppia,potenza,numero di giri max,tipo di raffreddamento), alle condizioni di utilizzo del motore (motori a regime di rotazione costante,motori a regime variabile, motori a elevate prestazioni), al tipo di carburante usato (benzina ad alto o basso numero d'ottani), alle condizioni climatiche (climi prevalemtemente freddi, prevalentemente caldi o clima continentale).E' bene dire che la posizione dell'elettrodo centrale e' una delle prime cose che distinguono le candele di accensione e che determina, in parte, anche la capacita' della candela di dissipare il calore che riceve dalla camera di scoppio. Questa ultima frase ci porta a un'altro parametro importante: il grado termico. Una candela si dice calda quando ha bassa attitudine a disperdere il calore, si dice fredda se ha alta attitudine a disperdere il calore.Ne consegue che nei motori da corsa ad alte prestazioni vengono impiegate quelle fredde per controbilanciare l'inconveniente dell'alto riscaldamento dei motori da competizione e di conseguenza della candela, che comporterebbe una elevata perdita di prestazioni, funzionamento errato per autoaccensione e perfino grippaggio .L'impiego di candele calde e' consigliato per climi freddi, per facilitare l'accensione a freddo, per mantenere costante la temperatura in prossimita' della testata e per motori a basse prestazioni.
Le mts usano candele particolari per disegno, dimensioni, ma stanno a meta' strada circa parlando di grado termico, solo in alcuni casi pendono leggermente verso il tipo freddo. Spero di essere stato esaustivo, confesso che il web mi ha aiutato a redigere questo post e che ti consiglio di aspettare anche le spiegazioni di altri iscritti che potrebbero correggermi o completare quanto ho scritto.Tony.free

un grazie ad Anto86 e a tony Free che fosse cosi' determinante l'uso di una candela piuttosto che un'altra in una motosega . Le vostre spiegazioni sono state informative .
Nitro52

Ma quindi è preferibile utilizzare per esempio su una mts o un decespugliatore la candela specifica indicata dal costruttore o è possibile utilizzarne una equivalente? E' possibile nel caso non si sapesse il tipo di candela che monta un determinato motore il quale non ha più magari la candela originale capire qual'è la più adatta da mettere? Io sapevo che più la candela ha un grado caldo più resiste all'imbrattamento.. è vero?

Se è possibile trovare quella indicata dal costruttore bene ma ciò non toglie che si può utilizzare una equivalente. Personalmente dopo la dotazione di fabbrica ho sempre usato candele compatibili.

Si possono utilizzare candele di altre marche purché siano effettivamente equivalenti. Su forum, se non ricordo male, ci sono anche delle tabelle di equivalenza che mettono in relazione candele di marche diverse (se non ci sono realmente scusate...)
Per non imbrattare la candela essa deve essere quella specifica per un certo motore (o molto prossima a quella effettivamente giusta), in modo tale che la candela lavori alla giusta temperatura e non si creino incrostazioni eccessive.
Riguardo la scelta di una candela per un certo motore di cui non si sa che candela montava io andrei un pò a tentativi. Innanzitutto si fa riferimento all'esperienza, dopo di che, sempre in base all'esperienza nostra o di altri, si sceglie una candela con un grado termico che abbia senso per un certo motore. Se la candela è leggermente più calda o più fredda non dovrebbero esserci grossi problemi, si lavora un pò e poi se ne prova magari una simile, valutando lo stato di questa candela di primo tentativo diciamo. Magari ci son anche vie più brevi, a me è successo una volta e ho fatto così.
Mi è capitato una volta di montare una candela che mi avevano dato per equivalente ma non lo era e il motore si sentiva che non girava bene..se la candela si discosta davvero tanto da quella che effettivamente serve al tuo motore lo dovresti sentire ecco..

Anto86 ha scritto:Su forum, se non ricordo male, ci sono anche delle tabelle di equivalenza che mettono in relazione candele di marche diverse (se non ci sono realmente scusate...)

https://lamotosega.forumattivo.com/t5083-tabella-di-corrispondenza-candele-e-dettagli-tecnici  

Federico 88 ha scritto: E' possibile nel caso non si sapesse il tipo di candela che monta un determinato motore il quale non ha più magari la candela originale capire qual'è la più adatta da mettere? Io sapevo che più la candela ha un grado caldo più resiste all'imbrattamento.. è vero?  

alla prima domanda risponderei dicendo che leggendo i cataloghi dei vari produttori di candele si puo' trovare una candela con grado termico indicato per un certo motore prodotto da un certo produttore, ma essendo al buio come nel caso di motori obsoleti proverei a cercare partendo da potenza del motore, n° di giri max, funzionamento a regime costante o variabile, temperatura di esercizio che mi darebbero gia' delle indicazioni e confronterei con modelli prodotti dallo stresso produttore nella stesse annate di produzione per cilindrata e Hp.
E' vero che le candele calde resistono meglio all'imbrattamento perche' essendo piu' calde bruciano i residui carboniosi e oleosi nei motori 2T ma, come sempre, la coperta e' sempre corta per coprire i piedi e la testa, per questo bisogna cercare il compromesso, visto che impiegando candele troppo calde si incontrano i problemi che ho gia' esposto nel mio post piu' sopra. Alla fine non conviene discostarsi tanto da quello che consiglia il produttore del motore, tranne nel caso di elaborazioni o condizioni di impiego gravose o particolari.

salve a tutti, a mio modesto parere bisogna sempre montare la candela consigliata dalla casa costruttrice del motore ,loro anno gia' fatto le prove circa la caratteristiche della candela piu' idonea a quel tipo di motore,cio non toglie che sia la stessa ditta costruttrice o la ditta che costruisce la candela che consigli  una candela diversa per ovviare a degli inconvenienti .tipo inbrattamento od partenze a freddo ecc.. una  candela con grado termico sbagliato puo' portare per eccesso annche alla fusione del pistone, forse molti di Voi ricordano le Alfa romeo ,che se non si montavano le candele Lodge a quattro punte, buccavano i pistoni. spero di non essere in ot anche  se non so che vuol dire.Ciao a tutti  

OT:

badde salighes ha scritto:...spero di non essere in ot anche  se non so che vuol dire.Ciao a tutti   

Conterraneo, significa andare fuori l'argomento trattato; nello specifico, si parla dei vari tipi di candele e delle problematiche dell'utilizzo di candele non adeguate.

quindi non sono andato ot ciao

Buonasera,spero di essere nella sezione giusta. La mia dolmar Ps420sc monta una candela ngk CMR7A, però il rivenditore mi vuole vendere come candela di scorta una CMR6A....che differenze ci sono...? Si potrebbe montare...??

La differenza è il grado termico: la 7 è leggermente più fredda della 6, se la tua motosega monta la 7 di serie, io cercherei di montare sempre la 7. Se fosse l'opposto, ti direi montala senza problemi ma in questo caso, no.

Grazie alessio 510....guardavo proprio ora il manuale e dice CMR7A-5...il trattino 5 cosa sta a significare..??

E' preferibile montare la candela prevista dal costruttore, la differenza di grado termico non è abissale. In inverno non hai grossi problemi, smaltirà un pò meno calore.

Sicuramente non vale la pena cercare noie inutili..Il -5 potrebbe voler dire grado termico da 5 a 7.....??

Il numero dopo trattino sta ad indicare la distanza elettrodo

Ovvero- 5 significa distanza 0. 5mm

Perché a parità di grado termico possono avere distanze diverse

Io la so così se sbaglio chiedo scusa

Io in base alla stagione se caldo o freddo uso candele di differente grado sopratutto perché ho notato agevolazioni nell' avviamento

Sono solo pignolerie! !

Ok grazie mille, sempre molto gentili...