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5 partecipanti

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Messaggio  Gaxel76 Mar 25 Feb 2014 - 10:40

ho appena restaurato una husquarna 40 https://lamotosega.forumattivo.com/t12858-husqvarna-40-restyling#136414 ma arrivato al punto carburazione......DOLORI.

Dando i "giri" suggeritimi dal meccanico di fiducia alle famose vitine, non si accende nemmeno grrr .

Il problema sta ai bassi..... devo esagerare con l'ingrassaggio perchè si accenda e poi resta rauca e fumosa ????? .

Che sia un problema di assemblaggio ? Pesca secondo voi aria da qualche parte ? (membrane carburatore Zama cambiate)

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Messaggio  Stepmeister Mar 25 Feb 2014 - 12:50

Che suggerimenti ti ha dato?
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Messaggio  Gaxel76 Mar 25 Feb 2014 - 17:32

1 giro il minimo e 1,5 la massima. però io ho dovuto allentare di ben 3 giri e 1/4 la minima perchè mi stia in moto altrimenti mi sta a balla di giri .

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Messaggio  Stepmeister Mar 25 Feb 2014 - 17:45

Allora mi sa che qualche aspirazione c'è sicuramente.
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Messaggio  Gaxel76 Mar 25 Feb 2014 - 22:32

da "furbo" non ho cambiato la guarnizione carburatore flangia...... meglio cambiarla eh ?

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Messaggio  Anto86 Mar 25 Feb 2014 - 22:37

Bhè quella del tuo meccanico credo sia una impostazione pressoché corretta sui giri delle viti, mentre sulla tua di oltre 3 giri direi che non va bene per nulla.
Ci sono macchine che necessitano di quasi due giri o anche oltre ma non l'husqvarna 40.
Se vuole tutta quella miscela aspira aria e molto probabilmente non solo da una guarnizione del carburatore.
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Messaggio  Gaxel76 Mer 26 Feb 2014 - 10:16

idee su dove possa essere il problema ?


Ultima modifica di falcetto il Mer 26 Feb 2014 - 21:56 - modificato 1 volta. (Motivazione : Rimosso "quote" non necessari. Utilizzare pulsante "POSTREPLY". Grazie)

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Messaggio  Anto86 Mer 26 Feb 2014 - 10:25

Se non hai sostituito le guarnizioni tra il carburatore e il collettore parti da quelle.
Il collettore è ok? E il carburatore? Pulito? Membrane?
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Messaggio  Gaxel76 Gio 27 Feb 2014 - 23:03

l'unica cosa che non ho sostituito sono i manicotti tra il collettore e il cilindro.Il resto lo ho pulito e sistemato cambiando pure le membrane. p.s. su kit fornitomi dal meccanico mi avanza una membrana, come mai ?
che possa essere la vite di regolazione che ha qualche problema ?
l'anticipo centra qualcosa ? Ho notato una leggera asolatura nei fori di fissaggio della bobina......

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Messaggio  Alessio510 Ven 28 Feb 2014 - 10:34

messaggio di servizio: quando si risponde al messaggio appena sopra, non usare il tasto "quote" ma bensì "post reply" in modo da evitare inuliti ripetizioni. grazie
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Messaggio  falcetto Ven 28 Feb 2014 - 21:40

gaxel76 ha scritto:..l'anticipo centra qualcosa ? Ho notato una leggera asolatura nei fori di fissaggio della bobina......
L'asolatura dei fori serve solo per la prevista regolazione del traferro fra la bobina e
il magnete del volano (0,3 mm). Utilizzare adeguato pezzetto di materiale amagnetico e poi stringere bene le viti. Saluti

******************************************************************************************************
Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  Gaxel76 Sab 1 Mar 2014 - 17:33

0.3  affraid  ce la posso fare ! Per i manicotti risolverò appena arrivano i pezzi nuovi !

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