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Alpina 0-70 problema olio catena

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Messaggio  dannycr Ven Ago 29, 2014 3:23 pm

Salve a tutti ho un problema sulla mia motosega Alpina 0-70. L'olio non bagna sufficientemente la catena che è quasi asciutta. Ho provato a smontare il carterino e di olio sembra uscirne abbastanza, sicome è da poco che ho acquistato questa motosega non so se sia normale o se cè qualche problema. E comunque la catena si surriscalda molto e di conseguenza si allenta frequentemente.


Ultima modifica di Nonno_sprint il Sab Ago 30, 2014 3:20 pm - modificato 1 volta. (Motivo della modifica : Spostato in sezione giusta e modificato titolo)

dannycr
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Messaggio  nitro52 Sab Ago 30, 2014 12:27 pm

la barra e la catena sono quelle giuste e montate correttamente ( la domanda potrebbe essere banale ma qui col pc si va anche per esclusione)

senti anche altri pareri piu' autorevoli

ciao nitro
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Messaggio  Nonno_sprint Sab Ago 30, 2014 3:33 pm

Che si surriscaldi la barra sicuramente dipende dalla mancata lubrificazione della catena.
Assicurati che i carterini siano montati correttamente e dai una pulita alla gola della barra, dall'inizio fino ad arrivare al rocchetto ad entrambi i lati.
Mentre la catena che si allenta frequentemente dipende quasi sicuramente dal pignone usurato in modo esagerato, dipendesse solo dalla mancanza di lubrificazione la catena tenderebbe ad incollarsi alla barra/pignone.
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 10:17 am

ragazzi ,una domanda veloce sull'alpina 0/70, ha per caso la doppia lubrificazione, manuale/automatica, o solo manuale???? grazie mille

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Messaggio  Birka56 Mar Mag 11, 2021 1:35 pm

Se è solo Alpina 0-70 (vedi sul carter) ha soltanto la lubrificazione automatica. Per avere anche quella manuale deve essere la versione S - antivibrazione
Ma qual è il problema? Ti arriva poco olio?
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 2:51 pm

la mia curiosità nasce dal fatto che vorrei comprare una alpina 0/70 e vedo che a sx dell'impugnatura c'è appunto una leva della pompa olio. mi chiedo se avesse solo quella manuale o anche quella automatica. per cui se mi confermi che ha entrambe o al massimo solo quella automatica, procederei con la trattativa.

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Messaggio  Birka56 Mar Mag 11, 2021 4:01 pm

Allora, Francesco, la motosega non può avere"solo'' la pompa manuale e non quella automatica. Quella automatica ce l'ha per forza, perché è il motore che girando la fa funzionare "in automatico". Se c'è anche quella manuale è un di più, serve ad aumentare la lubrificazione "a mano" se quella automatica non basta.
Vai tranquillo che quella che vuoi comperare ha senza il minimo dubbio la pompa automatica. Se ha il comando per la manuale vuol dire che ha "anche" quella. 
Ciao birka
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 4:33 pm

grazie per i preziosi consigli

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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 4:49 pm

mi dice il venditore che la motosega perde olio da ACCESA e non da spenta, dalla pompa olio. ciò è possibile?????

grazie per le rispsote

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Messaggio  nitro52 Mar Mag 11, 2021 5:13 pm

Si , possibile che sia rotto il tubicino e/o altro
Ciao nitro
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Messaggio  Birka56 Mar Mag 11, 2021 5:22 pm

Quando ê spenta, l'olio non è spinto in pressione, quindi può essere che da spenta non perda. 
Se i tubicini che portano l'olio dalla pompa ai fori della barra (o i raccordi tra essi) non fanno più tenuta bene, quando la pompa gira l'olio fuoriesce. Ma bisognerebbe anche capire meglio "da dove" cola  olio. 
Una pompa usurata si può sostituire, magari ha l'ingranaggio "andato"... ma, facendo un po' mente locale, vorrei capire... ti vendono questa motosega come "funzionante", in buono stato (perdita olio a parte), o ha altri difetti? Cioè, dipende a quanto te la vendono... sistemare si può (quasi) tutto,.è una motosega bella, ma devi vedere se ne vale la pena. 
Io ne ho una (di 45 anni) perfettamente funzionante, e una demolita che sto smontando/restaurando ma tieni anche conto che sono motoseghe senza dispositivi di sicurezza - non dovresti usarla per lavorarci.
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Messaggio  Venerdì Mar Mag 11, 2021 5:24 pm

Potrebbe essere (molto probabile) che monti una pompa che non ha portata nulla al minimo. Quindi se accesa manda un poco di olio che a catena ferma cade sotto il pignone.

Venerdì
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 5:59 pm

ciao ragazzi, il venditore mi prospetta, 1) perdita di olio, mentre è accesa 2) dei vuoti in fase di accellerazione. il prezzo è non è eccessivo.. che consiglio potete darmi??

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Messaggio  Birka56 Mar Mag 11, 2021 6:15 pm

I vuoti in accelerazione...
La bobina (e se è quella è solo da cambiare, o sostituirla con modulo elettronico, che è anche meglio)
La carburazione sarà senz'altro da regolare, e quasi sicuramente meglio sostituire almeno le membrane del carburatore...
Guarda, (parere mio, e niente di più) se comunque in qualche  modo funziona, e esteriormente la carcassa non è corrosa, ..io a 80-90 €  magari la piglierei, di più avrei qualche dubbio.
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 6:20 pm

grazie BIRKA

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Messaggio  nitro52 Mar Mag 11, 2021 6:51 pm

Ma scusa quanto ti ha chiesto?
Ciao nitro
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Messaggio  francesco1967 Mar Mag 11, 2021 7:01 pm

50.

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Messaggio  nitro52 Mar Mag 11, 2021 8:24 pm

Acvettabile ok capo
Ciao nitro
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Messaggio  francesco1967 Gio Mag 13, 2021 5:41 pm

buona sera a tutti, ragazzi, non so se l'argomento che tratterò è convergente in questo post, o dovrei cambiare campo di azione, ma siccome continuerò con lo stesso mezzo citato in precedenza, allora, penso di essere nel posto giusto, ho ritirato questa alpina 0/70. avevo già descritto 2 possibili problemi, 1) possibile perdita di olio, durante la marcia, e non a macchina spenta, e così è. Per cui,è un problema secondario, il problema primario sono diventati i vuoti che avevo già citato nei miei messaggi precedenti, ovvero: a freddo la macchina parte anche subito ( dopo 3/4 colpetti, sale di giri che è un piacere sentirla cantare. Ma appena inizia a scaldarsi per bene, la macchina non sale più di giri, ( il minimo lo tiene perfettamente) ma se accelero si spegne. Il minimo lo tiene in qualunque posizione. Un particolare che mi sembra opportuno evidenziare è che dal tappo della mix ( ha il foro di sfiato) a volte esce (non sempre) carburante, anche con una certa pressione. Quali sono le vostre esperienze, consulenze, consigli? grazie a voi tutti in anticipo.

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Messaggio  Birka56 Ven Mag 14, 2021 4:39 pm

Mah, vedo che nessuno di veramente esperto ti ha risposto...
Io per "mancamenti" in accelerazione, e poi non va su di giri, di nuovo penserei -piu che alla bobina- forse alle puntine.
Se no, è qualcosa col carburatore: io proverei prima a intervenire su questo, che è quello di più facile accesso. Ci saranno sfiati d'aria? Io proverei a pulirlo, vedere come sono le membrane....E poi ovviamente andrebbe ricarburato
Quanto alla miscela che spruzza fuori dal tappo del serbatoio, è  abbastanza comune in queste vecchiette, sotto il forellino del tappo ci dovrebbe essere una piccola guarnizione morbida, un gommino "a becco d'anatra",che appunto permette un minimo di sfiato ma impedisce al carburante di venire spruzzato fuori ... Più spesso che no, con gli anni questo gommino lo si perde, e quindi...
Facci sapere se risolvi qualcosa
ciao birka
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Messaggio  francesco1967 Ven Mag 14, 2021 5:16 pm

ciao e grazie BIRKA, mi sono dimenticato di dire che le mmembrane sono state cambiate qaualche settimana fa, potrebbe essere che sia da carburare?????

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Messaggio  Birka56 Sab Mag 15, 2021 9:37 am

Certo, a questo punto prima di intervenire altrove, prova a ricarburarlo! 

Meglio però farlo se si è un po' esperti, io ad esempio che lo faccio di rado preferisco "appoggiarmi" a un mio amico meccanico di moto, che coi carburatori ci sa fare.
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Messaggio  francesco1967 Dom Mag 16, 2021 5:34 am

ciao NIRKA, hai ragione, anche io preferisco farlo fare da un meccanico del settore.. su alcune particolarità delle motoseghe, ci vuole una buona esperienza e specificità, altrimenti si rischia di peggiorare le cose.

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