Oleo Mac senza targhette da sistemare

Buon Giorno, sono nuovo in questo forum e prima di iniziare a esporvi il mio problema faccio una breve presentazione di me. Sono un giovane (26 anni) toscano che vive nella campagna impegnato nel settore informatico con la passione dei motori e una buona vena da meccanico  

Con gli anni ho già ringiovanito diverse motoseghe (tutte Stihl) decespugliatori (sempre Stihl) moto (suzuki e yamaha) e adesso mi occupo dell'ultima arrivata...

La motosega in questione è ferma da parecchi anni e non parte più (motivo per cui era ferma per anni) non é tenuta benissimo e come visibile sulle foto non ha più nessuna taghetta che identifica il modello.

Qui le foto::

Ho già provato a cercare su rete e ho scoperto che il modello è simile alla OleoMac 935 con la differenza che l'interrutore di "accensione" è situato sul retro e non sopra come nelle normali 935. Qualcuno ha un'idea del modello esatto?? Monta un carburatore Dell'Orto (pure lui senza nessun codice sopra).

Per ora ho smontato il carburatore/serbatoio/filtro benzina e li ho lavati e ripuliti in quanto credo che qualcuno abbia caricato olio catena nel serbatoio della miscela ... Il carburatore ha un bell'aspetto, tutto integro e le viti sono quasi nuove e sembra che non molti ci hanno messo le mani La membrana è da sostituire in quanto non si muove quasi più (indurimento). Per ora è smontato e messo a bagno in benzina (miscela) nella speranza che riesca a scioglere e ripulire i condotti dalla melma gallastra.

Foto carburatore:

Sono grato per ogni consiglio che mi date  

Le membrane sarebbe meglio non metterle a bagno nella benzina, meglio nel gasolio in quanto la benzina le impoverisce e secca ulteriormente. Se hai il sentore che sia stato messo olio nel serbatoio carburante, li consiglio di dare una bella occhiata anche a cilindro e pistone e ovviamente anche alla candela, probabilmente tutto "impataccato"

hai ragione e' proprio come hai detto tu io ho la 935df e l'unica differenza e' l'interruttore di accensione ma per quanto riguarda il modello esatto non so aiutarti , ma vedrai che gli amici/esperti riusciranno a dirtelo
cio nitro

Buona sera, ho fatto un paio di ricerche in rete e ho scoperto un paio di stranezze. Stranamente tutti i modelli della OleoMac 935 (D, DX, X, DF) montano carburatori WALBRO (WT-495-1, WT-302-1, WT-495-1, WA-302-1, WT-66 series). Inoltre il mistero dell'interuttore sul retro del carter può derivare dal modello 935X che appunto ha l'impugnatura da normale motosega (e non da potatura).

In allego un paio di foto del carburatore: Dell'Orto N° 10407 . 1

Carburatore:

ma quella che hai tu non potrebbe essere la prima versione della oleomac d visto che sul carter catena in alto c'e' un lettera D
ciao nitro

elialuca ha scritto:In allego un paio di foto del carburatore: Dell'Orto N° 10407 . 1

Carburatore:

Potrei sbagliarmi ma il carburatore in foto è modello 16.11, montato a fine anni 80 anche su Alpina 438.
Difficilissimo ormai trovare membrane di ricambio se non a prezzo eccessivo. Saluti

Grazie per la dritta, in questi giorni vedo di fare delle foto decenti della membrana e del carburatore. Inoltre vedo di portare la motosega e anche il carburatore da qualche rivenditore che mi puó dare una mano nel capire il modello

Ho risolto il dubbio sul carburatore. Si tratta del modello Dell'Orto C16.10 ( da non confondere con il 16.10 che veniva montato sulla Vespa ). Le membrane sono introvabili, continuo a cercarle ma non sono molto ottimista. In questi giorni mi rimetto all'opera e vedo un pò se la con la membrana vecchia (ma pulita) funziona.

hai provato online? 16/11 - 16/12 qualcosa salta fuori, se poi sono effettivamente disponibili è un altro discorso

Ho setacciato il web e persino in germania non ne vogliono sapere nulla. Del 16.11 e 16.12 qualcosa trovi, ma non sono compatibili con il mio...

Altra domanda: Per quanto riguarda la miscela non sò quale sia il rapporto per le OleoMac del tempo... Utilizzo sempre miscela Stihl-Mix 1:50 (quello rosso). Credo cha vada benissimo ma chiedo conferma a voi!

scusa la domanda banale, ma dal momento che vedendola come ho detto precedentemente e' simile alla oleomac 935 df, e' compatibile sostituire il carbu con uno uguale alla 935 df
ciao nitro

Ciao Nitro52, la tua domanda non per nulla banale! Non ti so dire se è sostituibile, il carburatore della OleoMac 935 DX o X è il Walbro WT-302-1 che (in teoria) si puó montare sulla mia... Però anche considerando il caso che la carburazione sia giusta si pongono 2 problemi. A vedere l'esploso ho notato che é dotato di primer, il quale non é possibile utilizzare in quanto non accessibile (vedi esploso) Esploso . Secondo problema è che non é un modello molto utilizzato, dovrei ordinarlo ex-novo, che anche in internet il prezzo si aggira sui 60-70€ (importazione USA).

Sfortunatamente non me ne intendo tantissimo di carburatori, ho anche pensato che, dato che sono "molto simili" i due carburatori, di ordinare solo la membrana del WT-302 e sperare che vada bene! ( importazione cinese circa 10-15€ )

Oggi pomeriggio (tempo permettendo) provo la menbrana malmessa nella speranza funzioni

Ciao Elialuca, prova a farti un giro da un rivenditore riparatore di motoseghe che tratti le Oleomac, recuperi un carburattore Walbro del modello 935 usato, sicuramente avranno qualche motosega da cannibalizzare, lo revisioni (il kit del Walbro si trova di sicuro) e gli monti quello.
Con pochi euro dovresti risolvere.
Saluti

Elia se ho ben capito la 935 dx e la x montano il primer ( l'esploso non si apre ) io ti posso assicurare che la mia 935 Df non ha nessun primer. in ogni caso le macchine che sono provviste di primer lo stessop puo' essere eliminato facendo il giusto collegamento dei tubi , non e' possibile fare il contrario a quelle sprovviste .

se la membrana della tua macchia e' dura potresti passarla con un leggero strato di grasso di vaselina, se non e' troppo conciata potresti forse salvarla
ciao nitro
facci sapere

Buon Giorno, ho rimontato il carburatore e l'ho riposizioanato nel carter. Prima ho dovuto ritagliatmi una nuova gurnizione (quella vecchia era praticamente humus. Rimontando il tutto ho notato che il vecchio tubo che porta la miscela al carburatore (originale, vecchio circa 20 anni) si è trasformato in gomma da masticare...

E giustamente non ne avevo uno da sostituire... preso tubo nuovo, montato, miscela e voilà dopo 3 volte tirare l'avviatore parte prende bene il gas e pare che il carburatore non ha perso la registrazione. Nei prossimi giorni (quando smette di piovè) testeró la sega.

NB: Avviata (senza barra e catena) ho notato che non andava il freno catena anteriore per fermare il rocchetto... E dopo un'ispezione ho notato che non è presente alcun meccanismo di freno Pensavo di trovarcelo dato che la Stihl 028 AV del 1977 ce l'ha !!?!?

guarda Elia che la tua mts dovrebbe eesere dotata di freno, perlomeno da quello che vedo dalla foto, anche perche' e' come la mia 935 df, prova a controllare se era stato tolto il nastro frenante che c'eì attorno al pignone
ciao nitro

elialuca ha scritto:Ho risolto il dubbio sul carburatore. Si tratta del modello Dell'Orto C16.10 ( da non confondere con il 16.10 che veniva montato sulla Vespa ).

Hai perfettamente ragione. Saluti

Ho controllato e hai ragione Nitro:


È presente la banda frenante (10) con tanto di molla e coperchietto. Però non mi torna una cosa... ho provato a muovere il "paramano" anteriore per capire dove fa leva ma non si muove  Credo che sia stata modificata tanto questa motosega

dalla foto non mi pare sia stata modificata ma si vede chiaramente che manca la fascia frenante prova a vadere se il paramano e' bloccato da sporcizia e/o da qualche vite deve muoversi per forza
ciao nitro