Re: Restauro motosega Oleo-mac 261 automatic

Nonno_sprint Ven Feb 13, 2015 5:53 pm

Bravo nespolo.
Se vuoi continuare ad esercitati ti porto la mia Oleomac 251 Automatic, necessita di un maquillage. Ogni volta che soffio con il compressore salta un pò di vernice. fischio

Eccola

nespolo 65 Dom Feb 15, 2015 7:18 am

grazie nonno.... e perche no ormai mi son "specializzato" con le oleo mac ok capo

,sai alla fine su questa ho speso "solo" una cinquantina di euro (poi a fine restauro faro una lista completa e dettagliata delle spese),e la mia era messa solo un pochino meglio della tua,anche sulla mia la vernice saltava via facilmente e credo sia dovuto al fatto che hanno verniciato senza usare prima un aggrappante.la cosa piu difficile e stato sicuramente carteggiarla(con tutti quegli angolini che ha bonk!bonk!

) per togliere l'ossido e quella patina nera che fa l'alluminio quando rimane sverniciata...

biker57 Dom Feb 15, 2015 8:20 am

Innanazitutto ti faccio i ri-complimenti per il restauro. Visto che ne ho una simile alla tua mi farebbe piacere partire dalla tua base, ovvero sapere che tipo di prodotti hai usato, aggrappante, vernice base acqua o solvente, colore ral o fatto in ferramenta, tipo di verniciatua. bomboletta, spruzzo o polveri.
Ti ho inviato un MP.
Saluti a tutti

nespolo 65 Dom Feb 15, 2015 1:05 pm

ciao a tutti eccoci qua, son arrivato(dopo tanto lavoro e soprattutto pazienza) a dar il primer al corpo macchina in questo momento si trova in queste condizioni Very Happy

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tempo a disposizione permettendo domani procederò con la verniciatura... ok capo

nitro52 Dom Feb 15, 2015 2:23 pm

che bella che sta venendo dai dai ok capo

ciao nitro

nespolo 65 Lun Feb 16, 2015 5:18 pm

grazie nitro se tutto va bene domani posto le foto del corpo macchina verniciato così vediamo com'è venuta.... Question

fiatista87 Mar Feb 17, 2015 7:17 am

Bravo, lavoro meticoloso! Ma come mai non hai aperto i carter? Ti sarebbe stato più comodo secondo me carteggiare e verniciare con i due semicarter divisi...

iury1977 Mar Feb 17, 2015 12:22 pm

credo per non dover rifare la guarnizione. Se non fosse necessario per qualche problema meccanico anche io non li avrei separati....meglio non inventarsi il lavoro ok capo

fiatista87 Mar Feb 17, 2015 12:31 pm

Perdonami Iury ma, cosa intendi per "meglio non inventarsi il lavoro"?

iury1977 Mar Feb 17, 2015 12:36 pm

intendo che spesso aprendo i carter si può rompere la guarnizione che poi va rifatta, in più sfilando l'albero potrebbe anche danneggiarsi qualche cuscinetto o paraolio. Dico solo se non è necessario perché aprire la scocca?

fiatista87 Mar Feb 17, 2015 12:46 pm

Beh inanzitutto dato che la mts è quasi tutta smontata ormai che lo si sta facendo io sostituirei anche i paraoli e i cuscinetti di banco (essendo una macchina italiana direi che sono facilmente reperibili e dai costi contenuti) evitando così il rischio di dover intervenire dopo e rifare il lavoro da capo. E poi coprendo le parti da non verniciare con tutta quella carta e nastro adesivo rimarrano sicuramente tante superfici coperte e che quindi non saranno verniciate. Questo ovviamente è il mio parere personale, per carità anche così facendo si otterrà comunque una macchina funzionante. ok capo

iury1977 Mar Feb 17, 2015 1:01 pm

Sicuramente vi sono tantissime strade per restaurare una macchina ed è proprio il bello di queste discussioni, vi sono vari livelli di restauro con conseguenti vari livelli di risultato. Dico solo che se la macchina funzionava bene e dato che avendo carenze nei dispositivi di sicurezza verrà coscienziosamente riposta su uno scaffale senza farne un uso intensivo è auspicabile adottare un livello di restauro di questo tipo. Diverso è per esempio il recupero di twinpulse che vuole recuperare una macchina decisamente professionale per farne un uso altrettanto professionale....
poi ogni uno è libero di muoversi come ritiene più opportuno anche guardando il portafogli, che di questi tempi non guasta.. ok capo

nitro52 Mar Feb 17, 2015 2:59 pm

appoggio pienamente Iury dato che la macchina verra' usata solo saltuariamente, come ha detto Nespolo e che per lui e' un ricordo, non ne vale la pena smontare tutto
ciao nitro

fiatista87 Mar Feb 17, 2015 3:46 pm

Perfetto!! ok capo

ciao.

nespolo 65 Mar Feb 17, 2015 5:57 pm

allora eccoci qua,ciao fiatista riquardo alla tua domanda ti hanno risposto perfettamente iury e nitro aggiungo solo che il motore ha lavorato poco e bene ne ho avuta la prova guardando sia dalla luce di scarico che di aspirazione non un rigatura ma neanche la benche minima incrostazione pensa te che dopo circa quindici anni di fermo e partita alla quinta/sesta tirata (roba da non credere ma e assolutamente così....comunque veniamo a noi e vediamo il corpo macchina verniciato,scusatemi se alcune foto non son venute tanto bene il cellulare fa quel che puo Very Happy

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mimmotrapa Mar Feb 17, 2015 8:43 pm

Ragazzi solo una curiosità, è possibile reperire quei ramponi ?

nitro52 Mer Feb 18, 2015 3:57 pm

e come si mennziona in una nota canzone minc..a Sg tenente ok capo

ciao nitro

nespolo 65 Mer Feb 18, 2015 4:34 pm

ciao mimmo,hai anche te una 261? per i ramponi mi aveva fatto la stessa domanda un altro utente del forum,e come per lui ti dico prova da qualche rivenditore/riparatore,altrimenti non saprei....

nitro ed il bello(il rimontaggio)deve ancora arrivare,se tutto va bene domani... ok capo

iury1977 Mer Feb 18, 2015 4:55 pm

nespolo 65 ha scritto:ciao mimmo,hai anche te una 261? per i ramponi mi aveva fatto la stessa domanda un altro utente del forum,e come per lui ti dico prova da qualche rivenditore/riparatore,altrimenti non saprei....

altrimenti piattina da 2 mm. e si possono rifare soprattutto se qualcuno li ha e ti può fare il calco, a buon intenditore ok capo

nitro52 Mer Feb 18, 2015 5:03 pm

personalmente ho rifatto i ramponi di in'alpina 600I perche' era rotto ma a differenza degli originali che avevano tre punte io ne ho fatto 5
ho fatto quelli dell'Usqvarna 65 che non li aveva
quelli della oleomac 935 DF che li ha in plastica e li ho fatti in ferro attaccati al carter catena, come pure per la Dolmar 101 e la jonsered 2033
ciao nitro

nespolo 65 Gio Feb 19, 2015 3:50 pm

ciao a tutti finalmente dopo tanto e finita ....
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come vi sembra?....

frozik Gio Feb 19, 2015 8:03 pm

complimenti nespolo proprio un restauro coi fiocchi
la prima foto e bellissima degna di stare su un manifesto pubblicitario
dell epoca
unica pecca le decalcomanie
comunque se poi riuscirai a trovarle in seguito sara la perfezione
bravissimo

nitro52 Gio Feb 19, 2015 11:05 pm

bravissimo Nespolo e' veramente venuta benissimo sembra nuova concordo con Frozik per la decalcomania ma come mi avevi gia' detto non si trovano piu' ma danno alla macchina un valore aggiunto da vissuta
complimentissimi ok capo

ciao nitro

nespolo 65 Ven Feb 20, 2015 3:41 pm

grazie tante frozik e nitro,la passione fa "miracoli" Very Happy

prossimamente faro una prova al taglio,il motore cosi a vuoto e molto reattivo unica cosa quando sta un po al minimo poi quando riacceleri(che come dicevo o molto reattiva)fa un po di fumo che poi sparice dopo una decina di secondi che dite sara la carburazione o la candela(e una champion cj7y) che non ho cambiato in quanto visivamente mi sembrava in buone condizioni? non e sicuramente la miscela perche la uso con le altre due motoseghe ..... Question

nitro52 Ven Feb 20, 2015 4:36 pm

per la mia modesta informazione potrebbe essere la carburazione,l'hai messa a punto col contagiri e/o a orecchio , pero' non sara' certo l'allievo a dare consigli al maestro mio signore

ciao nitro

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