Active 39.39 non esce olio catena

Che il problema dell'aver montato una pompa "debole" esista è fuori dubbio, in particolare è piuttosto delicata la plastica di cui è composta la vite senza fine. Tuttavia, ho notato sia nella mia che in quelle che ho sistemato ad amici, che la rottura tende a manifestarsi molto facilmente dopo fermi macchina con olio scadente e/o vegetale (non nel mio caso) oppure anche dopo periodi di taglio legna con catene poco affilate (ah, mio papà!!!). La polvere fina che si forma tende ad intufolarsi facilmente e complice anche l'olio nebulizzato ed il calore presente nella zona, tende a incollarsi fortemente fino a diventare molto dura. Da quando l'ho fatto notare al mio vecchio (poi comunque sono io che faccio la manutenzione generale per scrupolo), a me non si è più presentato. Per quanto riguarda gli amici, sono stupito da come resistano ancora quelle piccole motoseghe nelle loro mani! Come minimo prima dei rimessaggi ed anche dopo aver tagliato legni secchi, resinosi o molto duri una bella pulita generale a lungo andare si dimostra un'ottima prevenzione del problema.

Anche alla mia è successo questo che descrivi nel tuo intervento e la raccomandazione è quella di fare una buona manutenzione come descritto da te.

buonasera, ho lo stesso problema con la mia active 39 39,ma ho un dubbio.
dove aver letto e seguito il forum sono riuscito a smontare la pompa .
la vite senza fine è rovinata quindi va sostituita;
la pompa dopo averla lavata e soffiata con aria compressa gira;
il mio dubbio è: la rotazione dell'alberino della pompa deve essere libero o deve avere una certa resistenza????? insomma se spingo con il dito l'alberino gira, se invece appoggio delicatamente il dito l'alberino non ruota.
per ora non ho immerso la pompa nel gasolio o benzina ma solo lavata con benzina e soffiata.
grazie e complimenti per il forum....

io la lascerei a bagno per una notte in modo tale da sciogliere tutti i residui , se non vuoi metterla nella benzina mettila in gasolio o petrolio bianco
ciao nitro

grazie per la risposta nitro.
allora la metto subito a bagno come mi hai consigliato.
riguardo alla restistenza della rotazione dell'alberino hai qualche informazione??
grazie

Usa anche uno spazzolino vecchio e cerca di pulirla bene dopo l'ammollo, un minimo di resistenza è normale ma visto che la hai smontata approfittane. Quando rimonti tutto, mettici un pelo di grasso.

grazie per le risposte!!!!!
avete qualche consiglio invece circa il serraggio della frizione dopo il rimontaggio???

La rimonti senza carter di avviamento montato, così da non rovinare i saltarelli. Se hai usato la corda per bloccare il pistone, la rimetti e la riavviti senza forzare troppo. Se non l'hai usata in fase di smontaggio, la usi ora. Rimonti tutto, barra e catena comprese e azioni il freno catena. Accendi la motosega e dai un paio di accelerate col freno tirato. Poi, se hai sotto mano qualche tronco da tagliare, fai qualche bel taglio e il serraggio sarà perfetto.

grazie per il consiglio e la disponibilità!!!!
buona domenica!!!!

ma poi si è saputo se esiste la vite senza fine metallica ?

Certo che esiste, da qualche parte avevo anche pubblicato il suo numero di codice, ma non ricordo dove. Forse su un topic relativo allo stesso problema sulla 40.40.
Dan

@ dan56k il codice c'è anche nella prima pagina,ed è 36512,è giusto?

Buona sera, io ho acquistato recentemente una vite senza fine ed il codice era 36512. Non ricordo le vecchia, ma la vite attuale ha all'interno un inserto in metallo tipo bronzo e la filettatura che lavora sulla pompa sempre in materiale plastico. Forse questo ha generato qualche incomprensione, in realtà è presente solo un inserto in metallo. Guardando su un catalogo ricambi il vecchio codice della vite era 35880 e da questo deduco che ha avuto una miglioria. Saliuti

anche io l'ho comprata ed è come la descrivi tu,però la immaginavo tutta in metallo,siccome la parte che si rovina è principalmente la filettatura.

allora ho controllato la vecchia chiocciola che avevo cambiato, (anche essa con l'inserto) e ho scoperto che anche la filettatura e metallica semplicemente rivestita da un sottile strato di plastica.

Usata pochissimo una rogna dietro l'altra...
Prima la puleggia della messa in moto, poi non teneva il minimo e l'ho portata a carburare, cambiate membrane, ora la pompa dell'olio... un disastro!

Che il fatto di lasciare la miscela tutto l'inverno dentro rovini le embrane mi pare assurdo, saranno cambiate le benzine ma le vecchie motoseghe hanno vent'anni e vanno ancora ed ho sempre fatto così... poi nella benzina ci avevo anche messo il conservante...

L'officina mi ha cambiato le membrane, va ben ma la macchina ha si e no tre anni ed è ancora in rodaggio... poi mi ha cambiato la candela con una NGK, detesto le cose non originali... capire l'equivalente della Active AX80 che dovrebbe essere la sua è arduo, ci rimetterò una active che avevo di riserva.

Ora ho smontato la pompa dell'olio e la vite senza fine è distrutta, per fortuna la pompa con una pulita gira bene, già ordinato la nuova vite, non più la 035880 ma la 036512, vediamo quando arriva...

Ma allora anche l'olio bio non va lasciato, per quei due litri forse all'anno che uso sto pensando di usare olio motore da prezzo, che costa anche meno, col bio si incolla tutto... parlo di olio sthil che non è dei peggiori.

Unica buona notizia... ringrazio il forum per le dritte su come smontare la frizione, non avendo la chiave a tre punti ho usato una grossa chiave inglese serrandola bene su una delle tre sporgenze, si è allentato senza forzare o battere per cui me la sono cavata con poco!

Saluto tutti e scusate lo sfogo!

Tiziano

Riguardo l'olio motore, buona cosa utilizzarlo per il rimessaggio come spiegato più volte sul forum; invece per l'uso normale... Non è proprio il caso. Per ovvi motivi di inquinamento.

Salve,
appena acquistata una Active 39.39 ed ancora da avviare. Non conoscevo il problema rappresentato della pompa olio. Se ho ben capito sarebbe preferibile evitare su questa particolare motosega l'uso di quelli biodegradabili. Potete suggerirmi quali oli di origine minerale e con quale gradazione?

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