Problema con motosega Echo 2600es

carmelo123 Dom Dic 13, 2015 7:35 pm

salve amici qualcuno mi può aiutare sto riparando questa motosega ho cambiato le membrane il collettore
la metto in moto al minimo va bene quando accellero alcune volte si spegne come si finisse la benzina.
il carburatore e un wt 9600 secondo me forse e il regolaggio delle viti l h
ce qualcuno che mi può dare la carburazione corretta grazie.

Alessio510 Dom Dic 13, 2015 7:49 pm

Ho spostato il tuo topic nella sezione più adatta.
Inizia a regolare le viti H ed L ad un giro dal tutto chiuso.
I tubetti in che stato sono ? il pescante e lo sfiato?

Ceppo77 Dom Dic 13, 2015 7:53 pm

Ciao
Regolazione del più o meno standard

Avviti in senso orario a totale chiusura
Sviti entrambe l- h di 1 -1 /4 1 - 1 /2 giro

Poi senza strumento si va ad esperienza ed orecchio

Attento a non smagrire troppo con vite h

Prima di cambiare membrane e collettore che difetti aveva?

carmelo123 Dom Dic 13, 2015 7:59 pm

con L 1 h 1 1\2 non parte per farla partire devo fare L 2\12 h 3 12 il tutto e in buono stato sia pescante che i tubicini

Ceppo77 Dom Dic 13, 2015 8:02 pm

Perché hai cambiato membrane e collettore?
Aveva anche prima lo stesso problema?

carmelo123 Dom Dic 13, 2015 8:10 pm

[ non lo so perchè non partiva

Ceppo77 Dom Dic 13, 2015 8:16 pm

Hai controllato lo stato cilindro- pistone?

Alessio510 Dom Dic 13, 2015 9:36 pm

La carburaizone è decisamente grassa. Come ha suggerito Ceppo77 controlla lo stato di pistone e cilindro.

Nonno_sprint Dom Dic 13, 2015 10:21 pm

Per questa motosega il cui numero di matricola inizia con 35.... i settaggi di base sono:
L= 1+5/8
H= 1+7/8 per poi affinare.
Per non sbagliare metti la candela nuova.

Ceppo77 Dom Dic 13, 2015 10:28 pm

Precisissimo nonno sprint
ok capo

Lui sta andando ben oltre per farla partire addirittura sta a 3 giri con h
Secondo me ce qualcosa altro che non va

Kromer Dom Dic 13, 2015 10:35 pm

aggiungo che per la serie matricola 36.... di base:
L e H = 2 + 3/8

Alessio510 Lun Dic 14, 2015 5:12 am

...Se devi dare al motore così tanta "roba" per stare su c'è qualcosa che non quadra per forza.... aspettiamo il responso dello stato del gruppo termico e vediamo.
Sempre basandoci sul fatto che il gruppo di alimentazione è in ordine e non abbia aspirazione di aria falsa.

Stepmeister Lun Dic 14, 2015 8:12 am

Carmelo123, se non ricordo male nel collettore c'è un anellino di acciaio che serve a mantenere la forma del collettore. Lo hai rimesso nel nuovo?

carmelo123 Lun Dic 14, 2015 5:48 pm

si ho controllato tutto e dovrebbero andare bene adesso un carburatore nuovo e poi vedremo.grazie a tutti per l'aiuto.

Ore 19:40
sera problema risolto era il carburatore. grazie a tutti

Ceppo77 Gio Dic 17, 2015 7:09 pm

Bene
Meglio così perché i presupposti non erano dei migliori ok capo

Alessio510 Gio Dic 17, 2015 8:29 pm

Ottimo!

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