Decespugliatore Stihl FR450 - non parte più

Ciao a tutti.

Possiedo un decespugliatore spalleggiato Stihl FR450 che, oggi, per la prima volta in 5 anni non ne vuole sapere di partire.

L'ultima volta che l'ho utilizzato (settimana scorsa, dopo un mese circa di inattività) ho avuto qualche spegnimento di troppo e talvolta ho fatto fatica a riaccenderlo (per farlo ripartire trovavo comodo inserire pre-acceleratore e chiudere l'aria)... Oggi nulla...

La procedura che ho sempre adottato durante l'estate è:
- premere 3/4 volte sul "cicchetto" primer
- premere il pulsante decompressione
- con aria aperta avviare
ha sempre funzionato, al max al terzo colpo.. oggi no. Nemmeno con l'aria chiusa.

Smontato la candela l'ho trovata un po' troppo "bagnata".
Pulita e rimontata, niente.
Ho aperto il carterino proteggi-filtro e notato che quest'ultimo era un po' sporco.
L'ho pulito con benzina e fatto asciugare. Ri-smontato e ripulito candela. Lasciato asciugare cilindro.
Niente, non parte...

Come procedo le indagini ?
Consigli ?

Esiste un manuale su come smontare il carburatore ?

Grazie, ciao a tutti.

ciao anche io ho il medesimo decespugliatore!
hai verificato se la candela fa la scintilla ?

Ciao grazie della rapidissima risposta.

Ad essere sincero no.. gli elettrodi della candela sembravano in buone condizioni.
Potrebbe non funzionare anche in assenza di evidente usura ?

Comunque domani la cambio e provo. In effetti non l'ho mai cambiata..

certamente !
a me è capitato un paio di volte ( tra motosega e dece)

per prima cosa rimuovi la cuffia arancione del motore

controlla la corrente appoggiando la candela sul cilindro, ma solo dopo aver soffiato a lungo nel cilindro con il compressore tirando contemporaneamente la corda, deve essere asciutto perchè la benzina che sputacchia potrebbe incendiarsi nel mentre che controlli la scintilla.

se c'è corrente controlla che il decompressore non si sia indurito, ovvero deve scattare agilmente in posizione chiusa quando tiri la corda. su questi motori difatti dopo parecchie ore di lavoro tale valvola tende a riempirsi di morchia e poi fa fatica ad aprire e chiudere regolarmente. succede che uno la apre per accendere il motore e poi quando si tira la corda lei rimane bloccata aperta e i lmotore si ingolfa.

se comunque la valvolina funziona bene allora bisogna passare a guardare le membrane del carburatore.

Ieri, per non smontare la cuffia ho collegato il freddo della candela al telaio con un filo. La scintilla, seppur debole, è presente.

Oggi ho raccolto la testimonianza di un conoscente che giura di aver risolto i suoi problemi sostituendo una candela apparentemente funzionante (scintilla presente)...  Vabbè, non sia mai.. Oggi compro candela nuova, la sostituisco ma ancora fumata grigia. Anzi.. nessuna fumata  

Smonto la candela e mi accorgo che la stessa non era "zuppa" come mi sarei aspettato. Anzi.
Non arriva benzina ! Sarà il filtro ? Smonto, pulisco, rimonto... Niente.

Smonto quindi il carburatore dal corpo macchina, metto in pressione il serbatoio (con la bocca) e verifico che la benzina esce dal tubicino connesso al carburatore (quindi il FILTRO benzina è OK).

Apro il carburatore, spennello con abbondante benzina e vado generoso di aria compressa in ogni pertugio.
Rimonto il tutto. Rimetto in pressione il serbatoio, apro la manetta e vedo gocciolare benzina. Bene dai penso.. ci siamo.

Già che ci sono pulisco il filtro dell'aria con benzina e aria compressa. Rimonto e provo. NIENTE di NIENTE.
Nemmeno un flebile scoppiettio.

Ri-smonto la candela e vedo che è asciutta. Provo a rimettere in pressione il serbatoio, apro manetta. Provo a ripartire. Nulla...
Riguardo candela: asciutta...

In compenso adesso, il pulsantino del compressore non torna più in posizione sollevata. Che palle...

Qualcuno ha un consiglio sullo step successivo ?

Grazie del supporto!

Edit:
ho visto che si trovano sul web vari kit di guarnizioni e ogni altro particolare del carburatore.
Esiste un qualche manuale/tutorial ?

Il principale indagato è senz'altro il carburatore, smontalo attentamente e controlla lo stato delle membrane e dei passaggi.
Un'altra verifica da fare è se si sia tappata la ventilazione del tappo del serbatoio, in quel caso il carburatore non ce la fa ad aspirare il carburante.
Carburazione corretta: viti H ed L aperte di un giro dal tutto chiuso

Grazie delle dritte!
Ho ordinato un "kit manutenzione" del carburatore comprendente spilli, molle e guarnizioni...
Spero di risolvere.

Mi sono accorto di non aver più aggiornato il post.

Con la sostituzione delle membrane, il problema si è risolto.
Ora il dece parte alla prima e gira come un orologino.

Ciao a tutti

Grazie dell'aggiornamento, fa sempre piacere sapere che un iscritto ha risolto il problema postato sul forum!