Decespugliatore Sternwins PBC431

nitro52 Gio Ott 12, 2017 3:43 pm

Mi hanno dato da vedere il decespugliatore in oggetto dicendomi che non tiene il minimo
Il proprietario lo aveva portato anche da un riparatore il quale lo ha tenuto qualche giorno , nel frattempo gli ha fatto le tacche sulle viti H e L per potere usare il cacciavite a taglio invece delle chiavi specifiche , quando il mio amico e' andato i ritirarlo gli hanno detto che e' una cinesata, ( ed e ' vero) e che non si metteva in moto , morale il mio amico lo ha riportato a casa.
Lui i ha detto che un volta portato a casa il giorno dopo ha tagliato l'erba naturalmente tenendolo sempre al max perche' non tiene il minimo
Ora lo ha dato a me per vedere se riesco a fare qualche cosa.
Ho visto che la viti H e L erano settate a 3 giri da tutto chiuso , mi e' sembrato troppo e le ho risettate a 1,5 giri
Provato a mettere in moto ma nulla ho dovuto arrivare fino 2,5 giri si metteva in moto ma se cecavo di accellerare si spegneva e intanto che era accesa non saliva di giri

Vorrei chiedere a chi conosce la macchia quale e' il settaggio di H e L
Quale potrebbe essere il problema per il quale non va
Grazie
Perdonate la lungaggine mio signore

ma ho cercato di spiegare il più possibile
Ciao nitro

Alessio510 Gio Ott 12, 2017 6:34 pm

Mi è capitato che su un dece alko, con carburatore cinesissimo, si presentasse lo stesso problema, che andava peggiorando. Morale: membrane da cambiare. Controlla quello, e che tutti i tubetti non abbiano fessurazioni.

nitro52 Gio Ott 12, 2017 7:07 pm

Ci avevo pensato
E per il settaggio di H e L
Ciao nitro

Stepmeister Gio Ott 12, 2017 8:37 pm

Che carburatore monta? Considera che i carburatori montati negli ultimi anni, soprattutto se la macchina deve rispettare qualche normativa di inquinamento, hanno qualche giro in più rispetto ai canonici di una volta. Da quello che dici sembra magro, quindi parti dalle posizioni in cui l'hai trovato e regolati di conseguenza.

PaoloSanremo Gio Ott 12, 2017 10:25 pm

Ciao Nitro,

al minimo, se quando accelleri si spegne allora significa che il minimo è magro e che devi ingrassarlo un po....
Svita un pochino per volta, oltre ai 2,5 giri già svitati e prova a mettere in moto ed ad accellerare...
Devi ingrassare un pochino la carburazione al minimo, un pochino per volta (Diciamo: ogni volta di 1/8 di giro o anche meno), fino a eliminazione del difetto.
Prova.

Facci sapere.
ciao.
Paolo.

nitro52 Ven Ott 13, 2017 5:46 am

Grazie delle info , stamani proverò sperando di non luassarmi una spalla a forza di tirare very cry

@Step
Non riesco a leggere che carburatore monta proverò a smontare il filtro per leggere
Ciao nitro

nitro52 Ven Ott 13, 2017 2:39 pm

stamani ho smontato il carburatore ho tolto tutto compreso lo spillo conico , il filtro all'interno del carburatore era molto sporco c'era parecchia sporcizzia attaccata, ho poi controllato il filtro del serbatoio e sorpresa non c'era affraid

Le membrane al tatto mi sembrano buone
ho messo il carburatore a bagno nella benzina per 1-2 ore l'ho poi soffiato col compressore e ho rimontato il tutto
ho sistemato il max ma il minimo non sono riuscito a farglielo tenere anche avvitando tutto T e svitando lentamente tutto L
Cosa fare

quale potrebbe essere il problema

@Step
Il carburatore e'
HUAYI
Sulla parte del primer c'e' scritto
MC1691BE
1406160821
Decespugliatore Sternwins PBC431 Rscn6010

ciao nitro

Laser Ven Ott 13, 2017 4:42 pm

Potrebbe (quasi certo) essere ostruito il condotto del getto di minima. (i forellini dei getti li puoi vedere nel condotto aria del carburatore, quello di minima e quello di transizione sono prossimi alla valvola a farfalla dell'acceleratore in posizione chiusa.)

(immagine da questo forum)

Decespugliatore Sternwins PBC431 Motose13

Decespugliatore Sternwins PBC431 Motose13

Magari prova a rimuovere completamente la vite L e in qualche maniera soffiare aria nel forellino del getto di minima all'interno del condotto aria del carburatore.

nitro52 Ven Ott 13, 2017 5:21 pm

Quindi mi consigli di smontare nuovamente il carburatore, togliere la vite L , e magari anche H , mettere a bagno nella benzina e poi soffiare col compressore

Ciao nitro

Laser Ven Ott 13, 2017 6:00 pm

Ti tocca... Smile

e non è detto che risolvi. Magari, se è accessibile senza smontare tutto, rimuovi solo la vite L e quindi provi a soffiare nei forellini lato condotto.. (una volta l'ho fatto con una bomboletta d'aria spray (piegando a caldo il tubicino) e ha funzionato).

Ma è più semplice sostituire il carburatore... Smile

Alessio510 Ven Ott 13, 2017 6:36 pm

E' da un ppo di anni ormai che c'è sta moda di cambiare il carburatore....cosa che personalmente non concepisco.... si tratta solo di fare un lavor di pazienza.... ok capo

nitro52 Ven Ott 13, 2017 6:40 pm

Domattina smontero' mago del pc 2

nuovamente il carburatore lo metterò a bagno nella benzina e poi soffiero' col compressore , spero bene love

D'accordissimo con Alessio , anche perché in questo caso il carburatore d' praticamente nuovo

Vi terrò informati sul proseguo del lavoro
Ciao nitro

Stepmeister Sab Ott 14, 2017 4:42 am

Alessio510 ha scritto:E' da un ppo di anni ormai che c'è sta moda di cambiare il carburatore....cosa che personalmente non concepisco.... si tratta solo di fare un lavor di pazienza....

Non proprio, ci sono certe situazioni di sporchi melmosi e appiccicosi che vanno a intasare i fori calibrati e le valvoline nascoste sotto i coperchietti in ottone e sono difficili da ripulire anche smontando gli stessi perché per qualche strana combinazione non si sciolgono nemmeno con prodotti industriali nè con gli ultrasuoni. In quei casi anche nell'ottica di un privato può rivelarsi vantaggioso sostituire il carburatore completamente, grazie al web anche gli originali hanno prezzi molto vantaggiosi rispetto a qualche anno fa. In ottica lavorativa di officina, prendi il carburatore, mettici il tempo per smontarlo, pulirlo (o quanto meno provarci), il kit completo di revisione e grosso modo al cliente il prezzo ben o male è quello di un carburatore nuovo montato. Ed hai risparmiato mezz'ora almeno. Certo, se si tratta solo della sostituzione delle membrane, il discorso è un altro e lì ti do pienamente ragione.

Alessio510 Sab Ott 14, 2017 6:45 am

Step, sono d'accordo con te che in alcuni casi la sostituzione sia raccomandabile per diverse ragioni, ma ultimamente ho notato un incremento di sostituzioni non strettamente necessarie..... e consigliata alla leggera, ecco tutto... ok capo

nitro52 Sab Ott 14, 2017 5:34 pm

Allora:
Stamane ho rismontato il carburatore in tutte le sue parti estraendo anche le viti L e H, le ho messo a bagno nella benzina per 5-6 ore , ho poi soffiato col compressore nei vari forellini ho rimontato il tutto
Non e' càmbiato nulla bonk!bonk!

Cosa fare

Puo' magari dipendere dalle membrane

Cambiare il carburatore

quanto potra' costare

quale prendere

Datemi delle info
Grazie
Ciao nitro

falcetto Sab Ott 14, 2017 6:33 pm

La poppetta del primer si riempie di miscela? Controlla bene il collegamento in-out del carburatore. Se non si avvia/funziona significa che non arriva miscela a sufficienza.
Dalla foto vedo che le viti sono protette dall'allungamento della fusione corpo carburatore.
Per fare taglio cacciavite bisogna toglierle o tagliare con seghetto fusione alluminio compresa.
In ogni caso, come già scritto, l'apertura delle viti è attorno ai 3-4 giri.
La membrana che aziona lo spillo mi sembra una standard dei carburatori Walbro mentre l'altra ha una forma a me sconosciuta.
Conosci la cilindrata del motore? In base a quella si può determinare il carburatore ma rimane sempre il problema della piena compatibilità.
Saluti

nitro52 Sab Ott 14, 2017 6:45 pm

Grazie Falcetto
Si la pompetta del primer si riempie bene
Il collegamento e' corretto
Per avviarsi si avvia, al massimo va bene e' solo il minimo che non tiene
Come già detto, nel primo post ,i tagli sulle viti L e H li aveva fatti da il meccanico da cui il mio amico aveva portato la macchina
La cilindrata del motore e' 42,7 ( questo e' quanto scritto sul libretto)

Ciao nitro

falcetto Sab Ott 14, 2017 6:51 pm

Se riesci a tenerlo al minimo con una leggera pressione sull'acceleratore significa che la vite meccanica è corta e non riesce ad aprire altrettanto leggermente la farfalla.
Controlla che la punta conica della vite vada a lavorare sulla levetta. Se la molla va a pacco devi tagliar via una spira. Saluti

nitro52 Sab Ott 14, 2017 7:11 pm

Si , la vite e' tutta avvitata, domani controllo se con la legģera pressione il min rimane
Ma se rimane , come mai ora non rimane piu e prima si
Ciao nitro

nitro52 Dom Ott 15, 2017 3:20 pm

Oggi ho fatto la prova se con una leggera pressione dell'acceleratore il decespugliatore teneva il minimo, ma la prova e' stata negativa very cry

, però devo dire che si accende bene e anche il max va bene
Che fare Shocked

Ciao nitro

nitro52 Mer Ott 18, 2017 3:05 pm

Oggi sono andato da un riparatore sternwins ( consigliato da Leroi Marlen al mio amico) per chiedere un carburatore , visto che il suo ormai non va più, il tizio mi ha chiesto che problema avesse quello vecchio, ho risposto che non teneva più il minimo, mentre l'accensione ed il max sono perfetti, mi ha chiesto poi se lo avessi lavato ed ho risposto di averlo tenuto immerso nella benzina per una notte , la risposta è stata : tutto sbagliato bisogna metterlo a bagno negli acidi affraid

Ma che acidi saranno mai , sarà forse "Acido Fallofareame"
Mi ha detto inoltre altre cose del tipo non sei capace a fare nulla di questo mestiere
Ciao nitro

sgaragnone Mer Ott 18, 2017 3:42 pm

Forse soda caustica diluita in acqua?

nitro52 Mer Ott 18, 2017 3:45 pm

La soda caustica non penso vada molto d'accordo con i metalli
Ciao nitro

sgaragnone Mer Ott 18, 2017 3:58 pm

soda solvay? penso che ne anche gli altri acidi vadano bene con i metalli ,o mi sbaglio?

Laser Mer Ott 18, 2017 4:10 pm

L'acido giusto è "fallofareamechetispello" Smile

(dicono che a volte nemmeno con solventi e bagni a ultrasuoni si risolve...)

con 15-20 euro ne prendi uno nuovo in Cina... (i tempi di spedizione sono lunghi...)

ma non è impossibile adattare qualcosa di simile.. anche recuperato da qualche "cadavere"
prova a fare un giretto da qualche riparatore amico.

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