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Regolazione olio motosega Efco 140S

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Messaggio  Abisso Gio Apr 02, 2020 5:48 pm

Ferrari-tractor opterò per la seconda soluzione usando colla bicomponente epossidica come suggerito da nitro.
Dovrò smontare tutta la scocca perché alcune fessure si trovano in Punti inaccessibili ma non avendolo mai fatto spero di riuscire nell'intento e di avere attrezzature corrette

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Messaggio  nitro52 Gio Apr 02, 2020 6:45 pm

Con un po' di impegno è pazienza riuscirai , comunque se hai bisogno ci siamo ok capo
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Messaggio  Abisso Gio Apr 02, 2020 7:31 pm

Mi sono informato nitro so che esiste una scocca compatibile con il mio modello efco che però ha giunzione con guarnizione e viti già che smonto tutto sarebbe bello capire sé possibile reperirla per ovviare definitivamente al problema riscontrato cosa ne dite?

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Messaggio  Mark Ingegno Gio Apr 02, 2020 9:52 pm

La cosa più facile, economica e veloce mi pare provare a sigillare quella che hai.
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Messaggio  nitro52 Ven Apr 03, 2020 6:39 am

Abisso ha scritto:Mi sono informato nitro so che esiste una scocca compatibile con il mio modello efco che però ha giunzione con guarnizione e viti già che smonto tutto sarebbe bello capire sé possibile reperirla per ovviare definitivamente al problema riscontrato cosa ne dite?
A mio giudizio è in funzione di quanto uso ne fai se poco conviene tentare la riparazione diversamente potresti fare come dici
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Messaggio  falcetto Ven Apr 03, 2020 3:09 pm

Abisso ha scritto: so che esiste una scocca compatibile con il mio modello efco che però ha giunzione con guarnizione e viti
Mi dispiace ma la Efco 140/Oleomac 940 ha il corpo in materiale plastico termosaldato. Niente viti e men che meno guarnizioni. Verifica bene. Saluti

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Messaggio  Abisso Ven Apr 03, 2020 4:43 pm

Hai ragione falcetto purtroppo.
Chissà come mai si è aperta la saldatura!?!
Non me lo spiego propio

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Messaggio  ferrari-tractor Ven Apr 03, 2020 6:17 pm

ha preso una botta...
l'attack funziona bene se fai il lavoro con cura.
anni fa ho rattoppato il serbatoio benzina della mia jonsered 2135t, tiene ancora Very Happy
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Messaggio  Abisso Sab Mag 16, 2020 5:54 pm

Rieccomi ragazzi allora ho sistemato il Carter con colla apposita e problema risolto alla grande e già che c'ero ho sostituito pompa olio,quella vecchia in plastica e quella nuova in acciaio.
Ma ora ho un problema diverso emerso:
A motore caldo acceleratore di indurisce e rimane accellerata do due mezzi colpi all accelleratore e torna morbido.
Ho spento tutto e aperto vano filtro i cavi di accensione non intralciano nulla😅?

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Messaggio  ferrari-tractor Sab Mag 16, 2020 6:33 pm

ti sei risposto da solo... e solo tu puoi trovare l'errore di montaggio.
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Messaggio  Abisso Sab Mag 16, 2020 7:47 pm

Quindi è un errore meccanico?
Sé i fili sono a posto l'unica altra situazione possibile è il gancio.
Domattina smonto e spero....sono mesi che tribulo

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Messaggio  nitro52 Dom Mag 17, 2020 5:55 am

Abisso ha scritto:Rieccomi ragazzi ho sostituito pompa olio,quella vecchia in plastica e quella nuova in acciaio.
Non so com'è la parte opposta della pompa , ma forse mettendo la pompa in acciaio corri il rischio che anziché rovinarsi la pompa si rovina la parte opposta che magari è peggio.
Ma sei tu che vedi
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Messaggio  Abisso Dom Mag 17, 2020 5:56 am

Non capisco nitro

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Messaggio  nitro52 Dom Mag 17, 2020 8:09 am

Volevo dire , non so da cosa è azionata la pompa ma se è azionata da una senza fine in plastica magari più costosa della pompa ........
Poi mi chiedevo se è stata fatta in plastica magari il motivo potrebbe essere proprio che deve essere la parte che rovinandosi prima salvaguarda il senza fine.
Ma sono solo mie supposizioni occorrerebbe il parere di un esperto
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Messaggio  falcetto Dom Mag 17, 2020 8:44 am

Abisso ha scritto:  ho sostituito pompa olio,quella vecchia in plastica e quella nuova in acciaio.
A motore caldo acceleratore di indurisce e rimane accellerata do due mezzi colpi all accelleratore e torna morbido.
Hai cambiato pompa e vite senza fine? La pompa della tua motosega esiste con corpo in materiale plastico e/o in alluminio e in versione a portata fissa e/o regolabile. La vite senza fine è sempre e solo in materiale plastico.
Il tirante che va dal grilletto acceleratore al carburatore non può interferire in alcun modo con i fili dell'interruttore di spegnimento perché è posizionato a destra. L'hai forse deformato durante lo smontaggio?
Saluti
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Messaggio  Abisso Sab Dic 12, 2020 5:28 pm

Ragazzi domanda ma questa ranella dove va? Io l'ho messa appena dopo albero motore, è giusta?Regolazione olio motosega Efco 140S - Pagina 2 Img-2019
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Messaggio  falcetto Sab Dic 12, 2020 6:00 pm


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Messaggio  Abisso Sab Dic 12, 2020 6:34 pm

È arrivato il Carter nuovo e oggi mi sono smontato tutti i pezzi della motosega.
Un consiglio ragazzi,per la marmitta e tutte le sue parti per sgrassarla bene e togliere tutto il nero che addittivi posso usare?

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Messaggio  nitro52 Sab Dic 12, 2020 6:39 pm

Io uso sempre lo sgrassatore di mia moglie quello con il gallo Very Happy
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Messaggio  galero96 Sab Dic 12, 2020 8:28 pm

Abisso ha scritto:È arrivato il Carter nuovo e oggi mi sono smontato tutti i pezzi della motosega.
Un consiglio ragazzi,per la marmitta e tutte le sue parti per sgrassarla bene e togliere tutto il nero che addittivi posso usare?
Lavala bene col diluente o dello sgrassatore se è ancora verniciata o non è ossidata ma lo sgrassatore vuole l'acqua che per inciso non va poi molto d'accordo col metallo.
Se è arrugginita togli il grosso con un raschietto e poi vai di spazzola di ottone, una volta tolto il grosso resterà una patina polverosa, spruzza dello sbloccante, lascialo asciugare e poi togli l'eccesso.
L'ho fatto sulla mia tutta arrugginita ed è tornata bella pulita.
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Messaggio  benelliracing Dom Apr 10, 2022 8:44 pm

Riesumo il post, ho messo mano a una Efco 136 avuta in eredità. Ho provveduto al cambio di pignone, barra e catena ma solo ora scopro che perde olio dallo sfiato in ottone, basta solo inclinarla da un lato che fuoriesce, non so se è stata pacioccata ma il foro è 5 mm non dovrebbe essere più piccolo?
Esiste una versione con portata pompa fissa?
Volevo diminuire la portata ma non c'è una vite nella sede ma è tappato.

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Messaggio  galero96 Dom Apr 10, 2022 9:24 pm

La portata potrebbe essere fissa ma volevo capire la questione dello sfiato in ottone.
Forse ti riferisci al foro di uscita dell'olio? Se fosse che basta inclinarla per far uscire l'olio da lì probabilmente hai la pompa consumata e devi sostituirla o ripararla se si può smontare.
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Messaggio  falcetto Lun Apr 11, 2022 5:36 am

benelliracing ha scritto: non so se è stata pacioccata ma il foro è 5 mm non dovrebbe essere più piccolo?
Esiste una versione con portata pompa fissa?
Nel foro carter deve esserci la valvolina di sfiato in ottone con forellino sfiato circa 1 mm. Come già scritto, per questa serie (136-140- 140S) esiste sia la pompa a portata fissa che regolabile.
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Messaggio  benelliracing Lun Apr 11, 2022 6:45 pm

Nella mia lo sfiato risulta così, sembra che manchi la parte finale col buchini oppure è stato montato al contrario. Regolazione olio motosega Efco 140S - Pagina 2 Img_2010

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Messaggio  falcetto Mar Apr 12, 2022 5:28 am

E' stato inserito al contrario. Inoltre mi sembra danneggiato. Qui sotto foto interno serbatoio olio della mia.
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