Castor 600i

Giuseppe peppe Ven Mar 19, 2021 7:48 am

Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum. Mo chiamo Giuseppe e sono proprietario di circa 80/100 alberi di ulivo. Nella vita sono un impiegato. Ho una motosega castor 600i da corca 20 anni, l’ho usata pochissimo ma ultimamente mi sta dando problemi. L’ho portata da un meccanico e mi ha detto che bisogna cambiare il carburatore. Quello che è montato adesso è marca alpina 4153800. Qualcuno sa dove posso trovarlo?

nitro52 Ven Mar 19, 2021 8:30 am

Dire Alpina o dire Castor é la stessa cosa è la stessa casa che le produce e le commercializza con due nomi diversi e diverso colore una gialla e l'altra rossa
Quali problemi ha la macchina?
Ciao nitro

Giuseppe peppe Ven Mar 19, 2021 9:57 am

All’atto di tagliare soffoca. Il meccanico ha provato a intervenire sulle viti del carburatore ma niente

william40 Ven Mar 19, 2021 10:11 am

Un'altra vittima di sostituzione di carburatori. A breve verranno fatte lapidi come per i caduti di guerra.
Compra le membrane, e sostituite le membrane al carburatore, non tutto il carburatore.

nitro52 Ven Mar 19, 2021 10:50 am

@Giuseppe peppe
Se non hai mai sostituito le membrane , ti aiuteremo passo passo a farlo da solo , è molto semplice
Vai da un rivenditore/riparatore con i campioni
Sai come smontarle dal carburatore?
Se hai problemi scrivi
Ciao nitro õ

Giuseppe peppe Sab Mar 20, 2021 12:41 pm

Grazie mille vi farò sapere

Giuseppe peppe Dom Feb 06, 2022 8:28 am

Buongiorno a tutti, lo so è passato qualche mese ma purtroppo è cosi. Ho sostituito le membrane e devo dire che è stato facilissimo, ma il problema persiste. Accende, tiene il minimo ma come accelero soffoca, se metto l’aria a metà accelera ma un po strozzata. Cosa potrebbe essere?

nitro52 Dom Feb 06, 2022 9:09 am

Sarà sicuramente la carburazione, prova a aprire di 10 minuti (riferito al quadrante dell'orologio )la vite L
Ciao nitro

Stepmeister Dom Feb 06, 2022 11:45 am

Lasciamo i "sicuramente" altrove, magari tutto è nato da sporchi o lacche gommose che sono ancora presenti nel carburatore e che non sono affatto risolvibili ricarburando o cambiando le membrane. Oppure si possono essere parzialmente incantate le valvoline di non ritorno. A distanza si può solo supporre e suggerire una serie di controlli da fare con un po' di metodo logico.

Andava per prima cosa smontato e pulito tutto con solvente o prodotto apposito, verificando il funzionamento di ogni foro, anche togliendo le viti e il complesso dello spillo, e il movimento delle valvoline.

Poi si cambiava il cambiabile e si provava con carburazione iniziale suggerita dalla casa.

Anche così il "sicuramente" va pronunciato con cautela dopo effettivo montaggio e prova superata.