CastelGarden XC35

ChainTrimmer Gio Gen 05, 2023 7:55 pm

Per favore mi servirebbe il manuale officina della motosega CastelGarden XC35 o equivalente.
Nella sezione apposita non l'ho trovato.
Grazie.

Lunico Lun Gen 09, 2023 3:57 pm

Forse ho trovato un esploso ma è da verificare, link qui sotto.

https://www.sgarden.cz/SpareParts/PartList/274165/Engine

falcetto Lun Gen 09, 2023 5:21 pm

L'esploso del link mostra una Alpina P34-P350 da potatura, a mia conoscenza costruita solo in Italia e non fino al 2007. Oreste: ti ritrovi con la tua macchina? Serve foto di tutta la macchina.
Penso che il manuale officina di questa macchina non sia mai stato emesso.

Edit: che sia una P352 e simili?
https://lamotosega.forumattivo.com/t18680-motosega-spark-ps3540#238920
https://www.lagros.com/pdf/P352.pdf

Lunico Mar Gen 10, 2023 7:28 am

Corretta l'indicazione di Falcetto!
Non mi ero accorto che gli esplosi che ho linkato fossero di una motosega da potatura, scusate.

ChainTrimmer Mer Gen 11, 2023 10:58 am

Si, è un modello p352 c'è anche nella foto della targhetta.
Quindi non esiste un manuale officina per queste motoseghe.
I vari esplosi per p352 che si trovano sono un po' carenti purtroppo.

Da quel che ho capito esiste con vari "nomi", Castelgarden, stiga, Spark, castor, alpina, McCulloch ecc. perlopiù del gruppo GGP ma anche AMA ecc.
Il progetto di base dovrebbe essere di quella che in rete viene spesso indicata come "motosega cinese 3500 o 35cc" che dovrebbe essere copiata da qualche modello zenoah/komatsu.
Quindi dovrebbe essere molto diffusa come motosega seppur con molti nomi diversi.
Un manuale officina di riferimento sarebbe utilissimo a quelli come me con esperienza prossima allo zero nel "settore" ma con molta voglia di imparare... quando si è prossimi alla sessantina spesso si vogliono intraprendere nuove strade.

Kalimero Mer Gen 11, 2023 11:49 am

Quale parte devi riparare della motosega? A questo punto, ma del resto ti era già stato chiesto, pubblica foto della motosega intera e della parte che vorresti riparare ...

falcetto Mer Gen 11, 2023 6:10 pm

Oreste.Sorace ha scritto: Da quel che ho capito esiste con vari "nomi", Castelgarden, stiga, Spark, castor, alpina, McCulloch ecc. perlopiù del gruppo GGP ma anche AMA ecc.
Il progetto di base dovrebbe essere di quella che in rete viene spesso indicata come "motosega cinese 3500 o 35cc" che dovrebbe essere copiata da qualche modello zenoah/komatsu.

Niente a che vedere con un modello Zenoah. Il clone della G3800 è l'Alpina A3700 e simili.
Blocco motore utilizzato anche su McCulloch CS35 e Husqvarna 120. Poi cambia la carrozzeria.
PS: l'esploso che ho linkato, limitatamente alla parte meccanica, lo trovo chiaro e completo.

ChainTrimmer Mar Gen 31, 2023 5:13 am

Qualcuno conosce le impostazioni iniziali del suo carburatore?
L e H sono del tipo single D.
Non sono le classiche 1 e 1/4. Purtroppo ho dovuto interrompere mentre reimpostavo, non ho potuto segnarmele e non ricordo se fossero 2 o 3 giri quelle che aveva (tra l'altro non perfette).
Ecco dove tornano utili i manuali officina, non conosco nemmeno gli RPM di minimo e massimo.

falcetto Mar Gen 31, 2023 4:45 pm

Apri pure 2,5-3 giri e prova ad avviare. Se manca all'acceleratore apri ancora.
E' un modello che soffre di aspirazione aria dalle guarnizioni tra cilindro-flangia termica e carburatore.
Raddoppiare le guarnizioni.

ChainTrimmer Mar Gen 31, 2023 9:07 pm

Grazie Falcetto, sempre disponibile.

Nell'attesa avevo provato proprio con 2,5.
Avevo poco tempo a disposizione ho provato un po' ed il rendimento era altalenante con regolazioni di fino.
Mi ero riproposto di cambiare le membrane (se le ho tra quelle disponibili) anche se mi sembravano buone quando ho smontato il carburatore.
Ma dato che il modello soffre di aspirazione dalle guarnizioni allora credo non ci sia bisogno del cambio membrane.
Il kit guarnizioni originale costa una follia e quindi vedrò se posso farne a meno.

Kalimero Mar Gen 31, 2023 10:28 pm

Normalmente le guarnizioni non sono un grosso problema. Se la tua motosega soffre di aspirazione fra cilindro e collettore e carburatore potresti optare per fare le guarnizioni tu stesso in fibra aramidica scegliendo uno spessore adeguato dai 0,5mm in sù. La fibra aramidica riesce a sopperire a superfici non perfettamente lisce. Un martello piccolo e un po' di pazienza e il gioco è fatto Wink

Eventualmente, visto che tenderai a voler serrare i bulloni che fissano il carburatore alla luce di alimentazione in maniera "forte", nel caso il progetto della motosega prevedesse dei bulloni, potresti sostituirli con dei prigionieri e diminuiresti il rischio di spanare il filetto del gruppo termico. Non l'ho mai provato sui gruppi termici di motoseghe, ma ho sempre immaginato che potesse essere una soluzione. È stata però una soluzione vincente su carburatori più grossi Dell'Orto nei quali spanare il filetto è un attimo ...

ChainTrimmer Gio Feb 02, 2023 6:50 pm

Ottimo suggerimento!
Però non capisco il perché dell'uso del martello.

Quindi potrei comprare dei fogli da guarnizione da ritagliare per creare nuove guarnizioni, giusto?
Ad esempio tra questi:
https://www.amazon.it/gp/product/B00ANLHCYI
https://www.amazon.it/gp/product/B0848KJCBS
https://www.amazon.it/gp/product/B09HXZQ9K2
Suggerimenti? Consigli?

Falcetto, quale spessore per questa motosega? o debbo sovrapporne 2 o più?

Kalimero Gio Feb 02, 2023 9:44 pm

Lascerei perdere l'offerta dei 4 fogli, più che altro perché non mi sembra che indichi lo spessore.
Se appoggi il pezzetto di "carta" sul carburatore o sul collettore, puoi battere leggermente con un piccolo martello contro i brodi e vedrai che la "carta" si taglierà. Otterrai così una guarnizione precisa a sufficienza. L'unica difficoltà sono i vari fori per il passaggio delle viti e quello necessario per gli impulsi. Io normalmente li batto senza che la la guarnizione si tagli in modo che rimanga impresso il segno dove poi con una fustella adeguata faccio il foro preciso.

ChainTrimmer Gio Feb 02, 2023 11:39 pm

I 4 sono 1 da 0,3, 2 da 0,5 e 1 da 1mm.
Più che altro, visto che ne so poco, mi piacerebbe sapere la discriminante per utilizzarli con motoseghe e decespugliatori (in generale per il futuro ed in particolare per il modello in discussione), quindi temperatura (ne ho visti da 100° e da 400°) e spessore (e se è opportuno sovrapporre 2 guarnizioni per aumentarlo).
Capito l'uso del martello ma in questo caso, visto che le guarnizioni ci sono ma sembrano insufficienti, pensavo semplicemente di appoggiarvi la vecchia e ricalcarla per poi procedere al taglio.

ChainTrimmer Ven Feb 17, 2023 5:33 am

Quindi... ho preso la carta del primo link che ho postato sopra, quella da 0,8.
Ho smontato per vedere la situazione e ricalcare la guarnizione per il taglio anche se devo aspettare che mi arrivino i punzoni per fare i fori.
Posto le foto della guarnizione, del lato carburatore con e senza guarnizione e del collettore.
Dalla foto della guarnizione, presa dal lato del collettore, si notano i solchi di pressione. A me sembra che nella parte bassa, a giudicare dai solchi, la guarnizione sia un po' corta e quindi non copra interamente il collettore e quindi ci sia una errata progettazione. Che sia da qui che venga aspirata aria come diceva falcetto?

Adesso come procedo?
La nuova guarnizione la faccio un po' più larga in quel punto?
Falcetto suggeriva di "raddoppiare le guarnizioni". Visto che anche quella originale sembra sia da 0,8 si spessore che faccio monto insieme vecchia e nuova guarnizione, 2 nuove guarnizioni oppure mi procuro carta da 2mm di spessore?

falcetto Ven Feb 17, 2023 6:52 am

A mio parere la guarnizione critica non è quella piccola tra carburatore e flangia termica ma quella grande tra flangia termica e cilindro. Le viti la stringono solo in basso.

ChainTrimmer Ven Feb 17, 2023 9:46 am

Ma tu come hai risolto?

Sigillare con la famosa pasta rossa?
Tutto nell'ottica di riportare le aperture di L e H ai canonici 1 e 1/4 e non l'attuale 2 e 1/2. Con i vantaggi conseguenti.
Oppure meglio non perderci tempo tanto la motosega sarà usata poco?

falcetto Ven Feb 17, 2023 4:58 pm

Ho risolto con il raddoppio della guarnizione (autocostruita).

ChainTrimmer Ven Feb 17, 2023 8:32 pm

Si ma debbo procurarmi carta da 2mm (o quale?) di spessore o posso affiancare 2 guarnizioni fatte con la carta da 0,8mm che ho?

Per fare i fori piccoli debbo per forza procurarmi i punzoni relativi o posso ovviare col bisturi per cui non verranno sicuramente tondi al 100% (non ho mai fatto una guarnizione).

falcetto Sab Feb 18, 2023 6:41 am

Raddoppia con la 0,8 mm.

ChainTrimmer Mer Feb 22, 2023 8:27 am

Innanzitutto grazie per l'aiuto.
Ancora non ho avuto il tempo per ricreare le guarnizioni però smontando quella originale ho notato che era incollata sulla flangia termica.
Quando rimonterò le guarnizioni debbo incollarle di nuovo? Con cosa?
Oppure basta inumidirle con olio miscela?

ferrari-tractor Mer Feb 22, 2023 9:03 am

basta olio miscela, si incollano da sole

ChainTrimmer Mer Feb 22, 2023 9:53 am

Intanto, alla continua ricerca di documentazione, ho trovato che tra i vari modelli di questa mts c'è anche Husqvarna 120!!!
https://lamotosega.forumattivo.com/t23847-husqvarna-120-125-service

Sembra differire solo per il carburatore che è un Ruixing invece del WT-826 della XC35... mi chiedevo: ma i preset dei due carburatori sono uguali?

falcetto Mer Feb 22, 2023 6:25 pm

Te l'avevo già scritto e ricorda che i carburatori, come tante altre cose, cambiano durante i periodi di produzione.

falcetto ha scritto:...Blocco motore utilizzato anche su McCulloch CS35 e Husqvarna 120. Poi cambia la carrozzeria.

ChainTrimmer Mer Feb 22, 2023 6:40 pm

Chiedo venia e mi cospargo la testa di cenere (guarda caso giusto oggi!) ma mi era proprio sfuggito! mio signore

Ed io che credevo di aver fatto la grande scoperta mentre cercavo filtri aria compatibili! bonk!bonk!

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