Pompa olio Husqvarna 350

Etto Dom Feb 05, 2023 8:49 pm

Ciao a tutti, ho un husqvarna 350 che fa uscire troppo poco olio (con vite per regolazione tutta svitata) ed ha una barra da 45cm. Premetto che l'ho dovuta smontare e ripulire ed ho cambiato campana frizione e gabbia rullica. Dietro il carterino di metallo sulla parte in cui alloggia nella scocca della motosega ho trovato una sorta di guarnizione siliconica bianca, che funzione ha questa? Leggevo in un altra discussione, inerente ad una 345 dove si consigliava di riapplicare il silicone rifacendo questa guarnizione. Provando la motoseghe su un cartone pulito non ho notato schizzi d'olio ma ma catena al tatto è lievemente unta. Un giorno ho rimontato la barra ma senza la catena per vedere se effettivamente l'olio uscisse dall'apposito foro ed ho notato che lolio esce. Preciso inoltre che la pompa non è intasata perché quando ho cambiato campana ho pulito bene anche sotto il carterino metallico,quindi le insenature dell'olio ma ho rinchiuso tutto senza rifare la guarnizione siliconica.

Kalimero Dom Feb 05, 2023 9:09 pm

Normalmente la guarnizione a cui ti riferisci evita che l'olio dedicato al raffreddamento e lubrificazione della catena se ne vada in giro. Se non l'hai rifatta è probabile che ti arrivi poco olio alla barra e quindi sulla catena. Comunque denunciavi lo stesso un problema di lubrificazione già prima della pulizia e della omissione della guarnizione.
Al posto tuo inizierei ad ispezionare bene il filtro all'interno del serbatoio olio e al suo sfiato. Se ancora non trai beneficio dopo una buona pulizia di tutti e due i componenti, non ti resta che smontare la pompa, la quale potrebbe essere parzialmente intasata al suo interno. Il resto mi sembra di capire che tu l'abbia già pulito e che tu abbia verificato che la pompa giri insieme alla campana, per cui deve funzionare, a meno che la pompa non sia molto usurata ...

Etto Lun Feb 06, 2023 6:29 am

È una macchina che ho preso con 5 euro dal rottamaio!! Sembra nuova ma ha solo questo problemino. In pratica non era dotata di barra e catena infatti appena portata a casa l'ho accesa e mi sembrava uscisse abbastanza olio dal foro. Anche ora senza barra esce olio. Per di più ho fatto uno spurgo con la benzina e funziona tutto bene. Magari provvedo a controllare la pompa.

nitro52 Lun Feb 06, 2023 3:09 pm

Sei sicuro che lavarla sia quella adatta che il foro dove entra l'olio sia allenato a dove esce?
Ciao nitro

falcetto Lun Feb 06, 2023 7:04 pm

Etto ha scritto:.. ho trovato una sorta di guarnizione siliconica bianca, che funzione ha questa? .... Un giorno ho rimontato la barra ma senza la catena ....

- è una sigillatura della piastra metallica a protezione dalla segatura per l'alloggiamento pompa e non influisce in alcun modo sul funzionamento della pompa olio catena.
- ma il carter frizione l'avevi montato? La barra è quella prevista con foro dedicato all'olio?

Etto Lun Feb 06, 2023 9:31 pm

Si è tutto allineato. Come detto nel primo messaggio per verificare l'allineamento ho montato tutto senza catena, quindi a motore acceso ho notato che in prossimità del foro il canale della barra si riempie d'olio.

Kalimero Mar Feb 07, 2023 6:02 am

Al di là della tua impressione, a parità di pieno (carburante e olio), quanto diminuisce l'olio consumando tutto il pieno di carburante?

Etto Mar Feb 07, 2023 12:33 pm

Ciao.Devo provare, io la motosega la userò tre volte all'anno. Secondo voi è possibile che la pompa sia difettosa ? Forse è questa la ragione per cui l'hanno data al ferrovecchio? Quando lho presa era sporca di segatura quindi ha lavorato.

Kalimero Mar Feb 07, 2023 12:49 pm

La sporcizia l'hai trovata all'esterno della pompa e a meno che non abbia imbrattato completamente la chiocciola sull'albero motore e l'ingranaggio della pompa stessa fino a bloccarla e rovinare i denti, non ha nessuna influenza sulla funzionalità della pompa. Se hai dubbi sulla sua resa devi guardarci dentro. Il circuito parte dal filtro all'interno del serbatoio, il tubo fino alla pompa (a meno che non sia un tutt'uno con il filtro), la pompa e infine il tubo che porta l'olio fino alla barra. Deve essere tutto libro e l'alberino della pompa non deve avere gioco. Affinché funzioni il tutto, la valvola di sfiato del serbatoio deve essere libera e funzionante, ovvero deve permettere l'immissione di aria nel serbatoio, ma non deve permettere fuoriuscita di olio.

Etto Mar Feb 07, 2023 5:59 pm

Non so dove sia lo sfiato del serbatoio olio. Sta di fatto che quando smontai tutto per la pulizia ho pulito bene il vano pompa e quindi anche la vite senza fine che ingrana il pignone. Tutto gira libero. L'unica credo sia controllare la valvola di sfiato (che non mi sembra sul tappo) e il filtro/ tubo pescaggio

falcetto Mar Feb 07, 2023 6:38 pm

Etto ha scritto: Non so dove sia lo sfiato del serbatoio olio.

Nel cerchio giallo.

Etto Mar Feb 07, 2023 8:37 pm

Grazie!
Come consigliate di pulirlo?

Vevaxel75 Mar Feb 07, 2023 10:19 pm

All'interno del forellino c'è una piccola sfera con una molla che la tiene premuta, sbloccala con uno spillo spruzzandoci ripetutamente svitol o wd40 fino a che senti la sfera libera tenuta solo dalla leggerissima pressione che fa la molla.

Hai pulito vero il filtro olio? quello che si trova sotto il carter pompa fissato con una vite..

Etto Mer Feb 08, 2023 8:14 am

Io ho controllato il filtro del pescaggio , quello sotto il carterino pompa no l'ho notato, oggi pulisco lo sfiato

Kalimero Mer Feb 08, 2023 8:47 am

Il filtro indicatoti da Vevaxel75 è il particolare num. 503 87 55-01* nel disegno che segue:

Etto Mer Feb 08, 2023 10:28 am

Grazie vi aggiorno

Etto Mer Feb 08, 2023 8:10 pm

Il filtro è perfettamente pulito(all'interno) ma ho provveduto a dargli una pulita anche fuori. Per curiosità ho svitato una vite dalla testa a brugola vicino al foro filettato dove si innesta la vite del coperchio del filtrino. Che funzione ha? Intendo quella più in basso nella prima foto.

Kalimero Mer Feb 08, 2023 10:54 pm

Se guardi l'esploso capisci ... mi sembra che sia una delle 4 viti (503 20 05 - 27) che fissa la basetta del gruppo termico.

Etto Ven Feb 10, 2023 9:11 am

Ok come pensavo. Non c'entra con la pompa.

Mi sorge un dubbio, svitando totalmente la vite di regolazione la portata d'olio è massima vero?

Kalimero Ven Feb 10, 2023 11:19 am

La prima cosa da procurarsi sempre per qualsiasi attrezzo sarebbe il manuale di uso e manutenzione. Si scoprono sempre tante belle cose ... Wink

Di seguito la pagina relativa alla regolazione della pompa olio:

Vevaxel75 Ven Feb 10, 2023 11:22 pm

Etto ha scritto:Ok come pensavo. Non c'entra con la pompa.
Mi sorge un dubbio, svitando totalmente la vite di regolazione la portata d'olio è massima vero?

Quella vite che hai svitato tiene praticamente l'albero motore coi carter in plastica, fra la basetta e i carter c'è solo un velo di quel silicone bianco, se iniziasse a sfiatare da li va smontata completamente la macchina, meglio che la rimetti subito e anche con una goccia di bloccafiletti medio, controlla anche le altre 3 viti come quella che siano ben strette (dovrai togliere però il serbatoio).

La pompa olio ha 3 posizioni di portata olio, la vite si muove poco piu di 1/4 di giro quindi se gira e si svita completamente hai rotto la pompa..

falcetto Sab Feb 11, 2023 7:18 am

In realtà la pompa non si rompe.
La vite di regolazione non ha filetto ma è un perno con una piccola ogiva disassata in testa che determina lo spostamento laterale del pistone pompa.
Avendo rotto il fermo min-max si è andati fuori strada e perso il riferimento.

Etto Sab Feb 11, 2023 11:36 am

Ragazzi la vite non l'ho svitata, so che si rompe se uno la forza anche perché fa meno di mezzo giro...
Intendevo dire che l'ho aperta in posizione 3 ovvero al massimo.
Controllato sfiato ed era ok.
L'olio dalla motosega esce molto bene ma non schizza dalla catena. Ho notato che le pinne della catena hanno un forellino, che non ho notato su altre catene, credo che questo serva a creare una sacca d'olio e quindi forse è questo il motivo per cui L'olio non schizza.

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