Re: dolmar ps7300 registrazione giri motore

fernando62 Lun Nov 29, 2010 7:12 pm

riprende da qui:
https://lamotosega.forumattivo.com/motoseghe-professionali-f109/motoseghe-professionali-t213-540.htm

vento ha scritto:x Peppone: sul libretto dicono finito il rodaggio di chiudere la vite H fino al'intervento del limitatore di giri elettronico x far prendere altri 500 giri.
ma se faccio questo secondo te, anche durante la fase di taglio ne giova la mts??

trovo molto strano questo consiglio, in quanto il limitatore limita il numero dei giri ma non la quantita aria/benzina.si puo fare ma non chiudendo oltre i giri base la vite H

questo è riportato su tutti i manuali delle motoseghe con limitatore elettronico dei giri.

vento Lun Nov 29, 2010 7:47 pm

fernando ti rispondo con in mano il manuale Dolmar:
mi sa che ho fatto un gran casino nella lettura!!!
allora dice: con l'impostazione di base l1 h1 si ottine una velocità massima di 13.000 giri
per raggiungere una velocità maggiore (13.500 giri con limitazione elettronica)è possibile avvitare la vite h di 1/4 di giro. la volocità massima è chiaramente raggiunta quando si sentono una serie di mancata accensione!! eccetera eccetera
quello che mi chiedo .... voi la lascereste così o ne giovo dall'aumentare i giri??(durante il taglio intendo)

fernando62 Lun Nov 29, 2010 8:01 pm

vento ha scritto:fernando ti rispondo con in mano il manuale Dolmar:
mi sa che ho fatto un gran casino nella lettura!!!
allora dice: con l'impostazione di base l1 h1 si ottine una velocità massima di 13.000 giri
per raggiungere una velocità maggiore (13.500 giri con limitazione elettronica)è possibile avvitare la vite h di 1/4 di giro. la volocità massima è chiaramente raggiunta quando si sentono una serie di mancata accensione!! eccetera eccetera
quello che mi chiedo .... voi la lascereste così o ne giovo dall'aumentare i giri??(durante il taglio intendo)

prova a registrare fino all'intervento del limitatore. prova poi a fare dei tagli e vedi se noti giovamento. ad ogni buon conto se la base è 1/1 io non andrei a sringere oltre. vedrai che col tempo il motore si slega.

vento Lun Nov 29, 2010 8:11 pm

sono d'accordo con te!!
io mi sono innamorato della ps 7300
in grassetto scrivono: attenzione!non si deve scendere mai al di sotto del valore (H) 3/4 giri, poichè in tal caso si possono provocare seri danni al motore.
è per questo che ho chiesto consiglio
io la lascio così è uno spettacolo!!
effettivamente ogni giorno (non mi sembra un impressione) viaggia sempre di più!!
grazie sempre per le risposte

Angelo Lun Nov 29, 2010 8:18 pm

Ciao Vento. Da pochi giorni sono anch'io un "fortunato" possessore di una 7300. Mi sembra sia veramente una bomba, per quel poco che ho potuto provarla. Ma andando al discorso dei numeri di giri, io non vedo scritto nulla di questo sul manuale, in modo particolare a pag. 17 dove titola "Regolazione del carburatore". Tu dove lo leggi? a che pagina? Ciao e grazie

curva Lun Nov 29, 2010 8:22 pm

vento ha scritto:sono d'accordo con te!!
io mi sono innamorato della ps 7300
in grassetto scrivono: attenzione!non si deve scendere mai al di sotto del valore (H) 3/4 giri, poichè in tal caso si possono provocare seri danni al motore.
è per questo che ho chiesto consiglio
io la lascio così è uno spettacolo!!
effettivamente ogni giorno (non mi sembra un impressione) viaggia sempre di più!!
grazie sempre per le risposte

io mi sono sempre affidato per la regolazione della carburazione sempre a tecnici specializzati della casa cosi se fanno danni è loro la responsabilità ciao carlo

vento Lun Nov 29, 2010 8:37 pm

17 punto 3
subito sotto allafigura della mts (parte volano ed impugnatura)e nel riquaro in alto a dx cacciavite e contagiri

rosco30 Lun Nov 29, 2010 9:01 pm

la PS 7300 è una grande macchina ma la carburazione conviene farla da uno specialista per non rischiare seri danni,comunque è indispensabile un contagiri

Angelo Mar Nov 30, 2010 9:17 am

vento ha scritto:17 punto 3
subito sotto allafigura della mts (parte volano ed impugnatura)e nel riquaro in alto a dx cacciavite e contagiri

Pag. 17, punto 3: ="Controllo dell'accelerazione": Azionando la leva del gas, il motore deve passare dal minimo al regime massimo senza fasi intermedie. Svitare la vite di regolazione L in senso antiorario e a piccoli passi fino a raggiungere una buona accelerazione.=
Di nuovo non vedo niente di quello che hai scritto. Scusa se insisto ma lo faccio per te.
Io, che non taglio molto, impiegherò del tempo per finire il rodaggio e, qualora dovesse necessitare in seguito, farò fare la carburazione in un centro Dolmar (così come suggerito dalle Istruzioni) e non solo: non sono capace e non voglio rischiare - ritengo sia un'operazione delicata oltre che vitale per il motore-.
Ora vedi tu ma il mio consiglio è di rivolgerti a chi lo sa fare e ha l'attrezzatura idonea.
Buona segatura e ciao.

vento Mar Nov 30, 2010 9:15 pm

Angelo, da come dici tu mi fai passare per fandonie quello che ho scritto!!
appena possibile farò una scansione della pagina del manuale
cè qualche cosa che non va!!
o il mio è sbagliato o il tuo!!
è un mistero che adesso voglio andare a fondo
ciao

Angelo Mer Dic 01, 2010 10:25 am

Ciao Vento. Scusa se ho insistito sull'argomento, ti garantisco che non era nelle mie intenzioni far passare per "fandonie" quello che hai scritto ma veramente il mio libretto riporta quello che ho indicato. Siamo tutti qui per aiutarci e confrontarci nel modo migliore, che poi del resto, è lo scopo di questo prestigioso Forum.
Detto questo, ho solo voluto chiarire il passaggio da te richiamato, al solo scopo di informarti che sul mio manuale non vi è alcuna indicazione per aumentare 500 giri dopo il rodaggio. Ora non sò se abbiamo dei manuali che riportano cose diverse l'uno dall'altro.... certo è strano e sarebbe interessante saperlo, almeno nei passaggi più importanti relativi alla manutenzione. Che non siano di due edizioni di stampa differenti? Nel caso fossi interessato anche tu a questa verifica penso che dovremo spostarci nella sezione "manutenzione". Ciao e a presto. Angelo

peppone Mer Dic 01, 2010 12:06 pm

magari in MANUTENZIONE potreste postare una scannerizzazione in jpeg di entrambe le versioni dei manuali che avete...

f Mer Dic 01, 2010 12:29 pm

Anche sul mio manuale della PS7300 non viene riportato niente a proposito dei 500 giri e per questo avevo contattato Vento via mp.
Cmq il mio manuale é identico (tranne la lingua) a quello che si trova in rete http://download.dolmar.com/manuals/16817.pdf . Evidentemente ci sono due versioni del manuale.

Angelo Mer Dic 01, 2010 1:12 pm

peppone ha scritto:magari in MANUTENZIONE potreste postare una scannerizzazione in jpeg di entrambe le versioni dei manuali che avete...

D'accordo Peppone, mi sembra giusto e utile. Farò così. Ciao e grazie

fernando62 Mer Dic 01, 2010 3:39 pm

non vorrei sbagliarmi, mala prima serie delle ps 7300 non erano dotate di limitatore.

tutte le motoseghe dopo un periodo di rodaggio vanno ritoccate nella carburazione, ma mai chiusa la vite H oltre lìimpostazione base dichiarata dal costruttore( nella fattispecie 3/4 o 1 giro?)

vi faccio un esempio, ho rispolverato una jonsered 2051 ,la macchina con barra da38cm raggiunge i14300 giri, con impostazione come da costruttore cioè L1 H1 .

il suo regime max è di 14800 giri. ora certamente non vado a chiudere oltre per guadagnare cosa?

vento Mer Dic 01, 2010 8:17 pm

ho guardato il manuale con collegamento messo da Fabri
ci sono delle cose uguali e altre diverse
domani mattina faccio una scansione e ve la faccio vedere

ciao

peppone Mer Dic 01, 2010 9:39 pm

il mio consiglio comunque è di lasciare la regolazione così come è. tanto di 500 giri in più o in meno su quella macchina lì non te ne fai nulla e nemmeno te ne accorgi.

vento Sab Dic 11, 2010 7:42 pm

Peppone ho preso una decisione:
la lascio così come da tuo consiglio.
effettivamente va più che bene!!

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