Montaggio di fabbrica scorretto!

voodish Lun Gen 24, 2011 10:53 pm

Ciao a tutti,

ho deciso di smontare una castor p34 (alias alpina 350) che non ha mai carburato correttamente. Ha 10-12 anni, ma non penso sia arrivata a 300 h di lavor per frustrazione del proprietario.
Guardate qual'era il montaggio di fabbrica della guarnizione del carburatore Shocked

Montaggio di fabbrica scorretto! Carb-s12

Il forellino in basso è quasi completamente ostruito.
Secondo voi è la causa della carburazione povera?

corvo50 Mar Gen 25, 2011 4:34 pm

io non me ne intendo,ma sicuramente montata così quella guarnizione puo fare di tutto tranne che funzionare bene.buona parte ostruisce il condotto della farfalla,quindi meno aria e meno miscela.quel foro ostruito ,se è quello del minimo,altra miscela in meno...metti a posto e prova, vedrai che non puo che migliorare tutto

tottoli livio Mar Gen 25, 2011 6:15 pm

la parte sul condotto potrebbe anche andare...chiaramente avendo il foro della depressione membrana quasi completamente chiuso..non puo' essere efficiente al 100%..gira la guarnizione(anche se sarebbe meglio sostituirla).. Very Happy

voodish Mar Gen 25, 2011 6:51 pm

Procedo a sostituire la guarnizione, tanto mi serve anche una guarnizione di testa nuova.
L'ho aperta e pulita. Pistone e cilindro hanno lavorato così poco che sono perfetti.

Vi farò sapere a breve com'è andata a finire.
Tengo a precisare che non ha mai carburato decentemente in vita sua! Spero che si tratti proprio della guarnizione.

arnaldo Mar Gen 25, 2011 7:31 pm

per me non è la sua guarnizione, ne anno addattata una non sua, la fessura sotto coincide, il foro a sinistra anche, ma tutto il resto è sballato, sembra che il foro sulla destra sia stato fatto per farci passare la vite..
le 40 no nhanno mai avuto una carburazione felice neanche da nuove

voodish Mar Gen 25, 2011 8:04 pm

e non ti do neanche torto, non sarebbe la prima volta che tale venditore tira il bidone a persone troppo bonarie!
Calzando la vite sul foro originale tutto è allineato perfettamente, però sembra che chi ha montato il carburatore non sia neanche riuscito a centrare i fori per le viti.
E si sa che se non passa è solo una questione di insistere e non mollare ...no comment Evil or Very Mad

voodish Ven Gen 28, 2011 10:49 pm

per farsi le ultime risate...

Sono andato a prendere guarnizioni e membrane nuove per carburatore e mi sono stati consegnati in una busta marcata Tillotson. Un po perplesso ho specificato che la motosega monta un carburatore Walbro Neutral

Il rivenditore a quel punto era più perplesso di me, visto che tutte le castor p34 monta di serie un Tillotson!

Alla fine ho cambiato solo la guarnizione di testa, ripulito e rimontato tutto... questa volta correttamente!
5 minuti per carburarla (la prima volta in vita mia) e test sul campo.
Va come non è mai andata in vita sua!

Non so cosa pensare riguardo alla persona che l'ha venduta a mio padre, ritirando la "vecchia" considerata irreparabile (non ci credo) a causa della rottura dell'albero. La stessa persona che ha probabilmente sostituito il carburatore originale con un Walbro, montandolo male e riconsegnando una macchina non funzionante con tanto di fattura.
Evil or Very Mad

Concludo che investire nella cultura personale è l'unico modo per cautelarsi dai buffoni!

mcpap Sab Gen 29, 2011 9:52 am

Concludo che investire nella cultura personale è l'unico modo per cautelarsi dai buffoni!

Sono assolutamente d'accordo con te!
A sentire due meccanici una husky 55 di 4 anni era da demolire!
30€ in guarnizioni e candela nuova e va come prima!

Hai usato veramente il termine corretto .... Buffoni! pale

corvo50 Sab Gen 29, 2011 1:02 pm

mcpap ha scritto:Concludo che investire nella cultura personale è l'unico modo per cautelarsi dai buffoni!

Sono assolutamente d'accordo con te!
A sentire due meccanici una husky 55 di 4 anni era da demolire!
30€ in guarnizioni e candela nuova e va come prima!

Hai usato veramente il termine corretto .... Buffoni!

mi sa che bisogna rivolgersi a meccanici che riparano ,ma che non vendono motoseghe.in tal caso credo che le cose andrebbero diversamente,ma ne esistono ancora di quelli ?

Drago 100 Sab Gen 29, 2011 3:54 pm

Certo che ne esistono (ad esempio qui sul forum ce ne sono alcuni ) però adesso torniamo in argomento. Wink

voodish Dom Gen 30, 2011 7:21 pm

Un resoconto dopo 2 giorni intensi potando un filare di gelsi.

Fondamentalmente tutto ok, occasionalmente devo dare 1/8 di giro della vite del minimo dopo qualche ora di lavoro, ma la vite resta sempre tra ore 10 e ore 2.
La carburazione è veramente sensibile e delicata: ci sono delle posizioni di taglio in cui sembra che la miscela sia troppo magra (perdita di giri immediata quando si da gas), anche un brusco movimento causa una variazione delle carburazione (momentanea).
Le posizioni in cui capita che non dia il 100% sono quando è rivolta sul fianco destro e inclinata verso l'alto oltre i 45 gradi.

Sarà che questo carburatore è generalmente montato su decespugliatori e che quindi non sia stato progettato per lavorare correttamente in ogni posizione?

fernando62 Dom Gen 30, 2011 7:31 pm

il problema non è solamente del carburatore,diciamo che il minimo instabile è una prerogativa delle macchine con aspirazione a lamelle,ma probabilmente ci sono aspirazioni d'aria o dai paraoli odalla guarnizione.

il carburatore se non è specifico per la macchina difficilmente si riesce a carburarlo.

voodish Dom Gen 30, 2011 8:28 pm

Scusa mi sono espresso male, per vite del minimo intendevo la vite marcata L.
Il minimo lo regge bene, non è mai morta.

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Epilogo

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