echo 320 T non tiene piùil minimo

nespolo 65 ha scritto:l'inconveniente si e verificato dopo il rimontaggio della pompa dell olio?

janez ha scritto:si  dopo  il  cambio  della  pompa

janez ha scritto:

nespolo 65 ha scritto:l'inconveniente si e verificato dopo il rimontaggio della pompa dell olio?

 

si  dopo  il  cambio  della  pompa

Anto86 ha scritto:

janez ha scritto:si  dopo  il  cambio  della  pompa

Nello smontaggio della pompa olio hai messo mano da qualche altra parte che non fosse la frizione e il carter?
per smontare quella frizione ed arrivare alla pompa non mi sembra che serva intervenire su altri tubicini se non quelli dell'olio.

rikyA166 ha scritto:Ciao,
il problema che la motosega non tiene il minimo, non è legato alla meccanica della pompa.
Controlla di non aver danneggiato qualche tubo della miscela, se aspira aria, il minimo diventa instabile.
Se prima andava, il guasto è da ricercarsi nelle operazioni che hai fatto per sostituire la pompa.
Se non ricordo male, quel modello di Echo, dovrebbe avere un carterino di plastica sul corpo della sega, e lo trovi sotto l'impugnatura centrale. Li sotto ci sono dei tubicini del ritorno della miscela, se per caso uno si è danneggiato e aspira aria, ecco che hai trovato dov'è l'inghippo.
Però sulla presenza di questo carterino non ne sono sicuro in quanto non vorrei fare confusione con la 350.
Prova a dare un'occhiata e a facci sapere :-)
Riccardo

nespolo 65 ha scritto:

janez ha scritto:

nespolo 65 ha scritto:l'inconveniente si e verificato dopo il rimontaggio della pompa dell olio?

 

si  dopo  il  cambio  della  pompa

ok janez,allora controlla bene il gruppo frizione/pignone(rocchetto),c'è sicuramente un non corretto rimontaggio...
facci sapere.......

Kromer ha scritto:non è che nello smontaggio/rimontaggio hai rovinato le molle della frizione?

massimo 64 ha scritto:Ciao Janez,fai una semplice prova ,senza che la metti in moto tirando la cordicella come se la devi accendere la catena gira sulla barra o rimane ferma. Da quanto tu ci spieghi ,e dai consigli già dati per me' è un problema di frizione , comunque fai una prova come ti ho spiegato .saluti.

Nonno_sprint ha scritto:Facciamo il riassunto delle puntate precedenti.
Hai cambiato la pompa dell'olio dopodichè al minimo la catena continua a girare e tu per ovviare hai abbassato il minimo e quando dai gas si spegne. Questo è normale dopo questa operazione.
Il problema non è nella carburazione o nel minimo bensì nella frizione. Evidentemente hai pasticciato quando hai smontato la frizione e resta sempre attaccata, anche al minimo. Può essere qualche massetta o le molle danneggiate.
Il problema è lì.
Il minimo lo hai abbassato con la vite "T" del minimo meccanico che agisce sulla valvola a farfalla del carburatore oppure con la vite " L " che modifica la carburazione?

Kromer ha scritto:pensavo anche alla gabbia rulli che può avere raccolto della sporcizia nelle varie operazioni, quindi fa corpo unico con perno di banco dx-campana... è un'ipotesi; oppure non c'è spazio sufficiente tra il fondo della campana e la frizione, forse la renella è di troppo

janez ha scritto:quando  sono  andato  a  rimontare la campana frizione e la frizione  mi  sembrava  che il filetto sia diminuito e non avendo messo lo spessore tra la campana e la frizione per guadagnare filetto penso  adesso che la campana trascini sempre leggermente la frizione  domani smonto ancora

massimo 64 ha scritto:Ciao Janez ma scusa da come tu ci spieghi non lo hai messo lo spessore tra la frizione e la campana ,il problema è li ,quando la accendi la frizione sfrega sul pignone e trascina la catena,se in origine c'era lo spessore lo devi rimontare ,serve a tenere staccato anche di pochi decimi la frizione dal pignone.saluti.