Perdita olio Oleomac 936

easyryder Lun Apr 11, 2011 10:48 pm

salve.. ho acquistato una oleomac 936 usata, revisionata e con garanzia di un anno, alla modica cifra di 150 euro!!! usata....:!!!! mega fregata mi son preso... cmcq... ho notato che quando spengo la motosega l'olio continua a gocciolare giu... allora ho tolto barra e tutto e soffiato pulito bene bene tutto, e da dove esce l'olio dal foro continua ad uscire anche per 3 minuti... formando una bella bella pozza per terra... va bene il gocciolamento e anche un po che esce... ma anche asciugando con carta per bene appena tolgo la carta l'olio esce quasi come fosse accesa... meno naturalmente ma vedi proprio che esce... è normale e mi devo rassegnare a dopo che ho usato la motosega a creare una pozza di olio o ha qualche problema?? il bello è che a volte continua per 2 3 4 minuti.. a volte invece dopo poco si ferma subito.. cosa puo essere?? e cmcq... normale che tagliando un tronco sui 25 cm si affiacchi un po?? nel senso che sotto sforzo sento che fatica...

peppone Lun Apr 11, 2011 11:04 pm

il fatto che la motosega sgoccioli olio per 2-3-4 minuti è semplicemente normalissimo: l'olio catena viene messo in pressione dalla pompa la quale agisce con un non ritorno e da qualche parte deve pure sfogare. io posseggo motoseghe che sgocciolano anche per una giornata intera...quindi fai un pò tu.

chiariscimi meglio il discorso del motore che affatica: 25cm per un 35cc sono già una dimensione non limite ma comunque non indifferente: se sono essernze dure è chiaro che un pochino il motore sforza...aggiungiamo che magari la catena non è affilata bene ed allora è normale che il motore cali un pò di giri...

easyryder Lun Apr 11, 2011 11:57 pm

allora il fatto dell'olio è normale.. io che pesavo che oltre ai 150 euro per un mezzo usato,avessi gia un problema alla pompa olio.. in effetti prima o voluto chiedere onde evitare di far girare i marons al meccanico in quanto potrei risultare un cliente ossessionato da ogni cosetta! data la mia ignoranza però è lecito! sembra che il motore sia un po spompato diciamo.. non so come spiegare ma se sotto sforzo dovrebbe abbassarsi di "quei " giri motore la mia sembra si abbassi di piu....e molto... ma forse è suggestione mentale... faccio prima a sentirne anche un'altra andare sotto sforzo cosi mi so dare un paragone...

peppone Mar Apr 12, 2011 12:19 am

easyryder ha scritto:allora il fatto dell'olio è normale.. io che pesavo che oltre ai 150 euro per un mezzo usato,avessi gia un problema alla pompa olio.. in effetti prima o voluto chiedere onde evitare di far girare i marons al meccanico in quanto potrei risultare un cliente ossessionato da ogni cosetta! data la mia ignoranza però è lecito! sembra che il motore sia un po spompato diciamo.. non so come spiegare ma se sotto sforzo dovrebbe abbassarsi di "quei " giri motore la mia sembra si abbassi di piu....e molto... ma forse è suggestione mentale... faccio prima a sentirne anche un'altra andare sotto sforzo cosi mi so dare un paragone...

la tua 936, che pure è una macchinetta coraggiosa ed aggressiva, è comunque un 35cc di cilindrata. se ti aspetti che tagli come fosse burro tronchi di 25cm secondo me hai scelto la motosega sbagliata: li taglia, ovvio, anche se un pochino - ma poco poco - sforza.
ma è normale.
e poi, soprattutto, sei sicuro che la affilatura della catena sia corretta?
poi...per carità...io non ho visto la tua motosega e quindi potrebbe anche essere che il motore sia un pò cotto...ma prima di stabilire questo cerchiamo di ridimensionare le aspettative: è un 35cc non un 90cc.

se vuoi puoi fare una cosa: fai un video con un sonoro decente della tua 936 durante il taglio, lo posti qui sul forum e ti possiamo dire, sempre con una certa approssimazione, se la calata di giri è normale o invece anomala.

easyryder Mar Apr 12, 2011 12:31 am

in effetti hai ragione, forse mi aspetto troppo da un 35cc.... solo che poverina a sentirla sforzare cosi tanto mi preoccupo perche mi spiace quando soffre... e poi ho la fissa del grippaggio li che mi preme nel cervello!!! se non l'anno teuta bene? se l'accendevano e poi a tutta manetta subito senza farla scaldare nemmeno 10 secondi?? ma unna grippata su una motosega cosi, se non per la benzina potrebbe succedere? o son motori che in genere durano piu degli altri componenti??

peppone Mar Apr 12, 2011 12:38 am

easyryder ha scritto:in effetti hai ragione, forse mi aspetto troppo da un 35cc.... solo che poverina a sentirla sforzare cosi tanto mi preoccupo perche mi spiace quando soffre... e poi ho la fissa del grippaggio li che mi preme nel cervello!!! se non l'anno teuta bene? se l'accendevano e poi a tutta manetta subito senza farla scaldare nemmeno 10 secondi?? ma unna grippata su una motosega cosi, se non per la benzina potrebbe succedere? o son motori che in genere durano piu degli altri componenti??

senti...allora...innanzitutto non andare in ansia. le motoseghe non si grippano da sole. ne ha di compressione? immagino di sì, altrimenti su un 35cc sentiresti la funicella di avviamento molle come un budino. vuoi toglierti il dubbio che sia grippata? benissimo: svita la candela e la marmitta e tirando lentamente la funicella di avviamento guarda dal foro di scarico se vedi delle rigature sul pistone. se non le vedi vuol dire che non è grippata.
il minimo lo tiene? parte bene sia a caldo che a freddo? il motore prende subito? se la risposta è sì a queste domande, considerata la macchina che hai, puoi anche fare a meno di tirare giù la marmitta: grippata non è.
i motori oleomac, soprattutto quelli della serie hobbistica 936/937, sono muli da lavoro: non temono praticamente niente, sono particolarmente robusti.
il nostro caro tonino ti potrà illustrare meglio dato che è un felice possessore di oleomac 936 da quasi due anni.
ti consiglio, invece, di rivedere la affilatura della catena (è la terza volta che te lo dico) perchè quella sì che può mandarti sotto sforzo eccessivo il motore.

tonino Mar Apr 12, 2011 6:30 am

confermo in pieno quanto dettoti da peppone, la mts è ottima, ma è pur sempre un 35 cc, non si possono pretendere dei miracoli, 25-30 cm li tagli bene, ma senza troppa fretta......
per il gocciolamento dell'olio è una cosa normale, non ti deve preoccupare.
ciao

iury1977 Mar Apr 12, 2011 7:06 am

easyryder ha scritto:.. e poi ho la fissa del grippaggio li che mi preme nel cervello!!!

calcola anche che avendola presa usata, un pò di strada l'ha già fatta, più passa il tempo e più un pistone prende agio nel cilindro, quindi il rischio grippaggio diminuisce, sempre che non sia stato grippato prima, ma se le prove che ti ha suggerito peppone sono confermate non ti preoccupare e se ti spiace sentirla soffrire prendi un 50 cc Very Happy

scherzo ovviamente...dipende dal lavoro che ci devi fare, certo che se tagli 50/70 giorni l'anno i diametri da te descritti, il tuo potrebbe sembrare accanimento terapico quindi meglio aumentare un pò la potenza..

The Mask Mar Apr 12, 2011 8:17 am

anch'io posseggo una oleomac 936
questa stagione di taglio ho abbattuto alcuni alberi da 30/35 cm, non molti per la verità.
Con il primo mi moriva nel taglio perché mentre tagliavo, involontariamente, inclinavo la motosega bloccando la barra dentro il tronco, con quelli successivi ponendo attenzione e con calma, cioè senza esercitare eccessiva pressione questo intendo per calma, non ho avuto problemi.

easyryder Mar Apr 12, 2011 8:14 pm

la catena è affilata bene... oggi ho smontato la candela.. e ho controllato il cilindro.... il pistone presenta una quanche grustina.... non so come si dice in italiano.. cmcq è abbastanza nero un po brustolito, ma per un pistone, ne ho visti di molto molto peggio... il cilindro da quel poco che ho visto sembra buono, solo che non sapevo se sono graffi o se sono altro.. ci son delle strisciette che partono dall'esterno del travaso di scarico... ma non so se riesco a fotografarli... pero son dei graffi lunghezza tutto il cilindro.. e se non sono graffi cosa potrebbero essere?? sembrano color olio... se riuscissi fare delle foto sarebbe molto piu d'aiuto.. cmcq.. delle rigatine sul cilindro possono essere normali? anche perche non semnbravano profonde a dire il vero... la compressione è buona e la corda d'avviamento abbastanza dura..! il minimo lo tiene bene anche a motore caldo caldo...

peppone Mar Apr 12, 2011 8:31 pm

qui
http://www.madsens1.com/saw_piston_fail.htm
vi sono esempi fotografici ben realizzati dei vari modi in cui si può presentare un pistone rovinato.
se il tuo non rientra fra questi esempi rilassati... Very Happy

easyryder Mar Apr 12, 2011 9:22 pm

il pistone lo visto solo in testa... e non mi sembra male.. era il cilindro che mi sembrava avesse delle righe... cmcq compressione e minimo sono eccellenti quindi credo voglia vivere ancora a lungo...
PS: 150 euro non vi sembrano tantini per una oleomac 936 usata?? lo vista nuova nel suo stesso negozio a 199....

peppone Mar Apr 12, 2011 9:25 pm

se il pistone lo hai visto in testa vuol dire che hai guardato dal foro della candela e non da quello dello scarico.
on line la 936 si trova nuova in garanzia a 175euro...direi che il prezzo che ti hanno fatto sia un pò altino... Very Happy

easyryder Mar Apr 12, 2011 9:38 pm

ifatti le rigature erano a livello di travaso di scarico sul cilindro non sul pistone.. il pistone ho visto solo la testa..

peppone Mar Apr 12, 2011 9:41 pm

easyryder ha scritto:ifatti le rigature erano a livello di travaso di scarico sul cilindro non sul pistone.. il pistone ho visto solo la testa..

il pistone lo devi guardare dal lato di scarico: non dal lato candela, altrimenti vedi solo il cielo del pistone.
guardare il pistone dal lato candela serve per vedere se il cielo è pulito oppure presenta morchie.

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