MODIFICA CARBURAZIONE (passaggio ad aspen)

belcanto ha scritto:mi hanno detto che le benzine giapponesi hanno caratteristiche leggermente diverse

fiatista87 ha scritto:in alto a sx la vitina codice 92009A a cosa serve?

Fulvio_70 ha scritto:di seguito riporto il testo da me inserito nel forum di pertinenza da cui deriva il presente post....

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Ho finalmente lavorato qualche ora con la benzina ASPEN (su un decespugliatore 45cc)...
La mia prima impressione è che con l'aspen il motore sia meno cattivo e risponda alle variazioni di gas con più lentezza e gradualità ripetto alla classica benzina miscelata con olio sintetico. Comunque nulla di 'drammatico'...  ...almeno per l'uso che io faccio del decespugliatore.ùPer un uso 'professionale' non saprei esprimermi.
L'aspen ha un colore strano...sembra davvero brandy  , e nel versarlo dalla tanica nel serbatoio non si rimane soffocati e appestati come con la benzina. Di contro, a motore avviato si avverte una sorta di puzzo di olio fritto che non riesco a identificare  ...mentre la benzina ha un odore più gradevole.
Tuttavia, mi rassicura sapere che con l'aspen (odore di olio fritto a parte) l'operatore inala una percentuale decisamente minore di benzene e idrocarburi aromatici ripetto alla benzina.
Infine ho notato che usando la benzina aspen ad un primo colpo di acceleratore la testina non risponde e bisogna spingere un pò sul gas. Invece con la benzina classica alla minima pressione del gas il filo comincia a girare....
Mi viene il dubbio che io debba regolare la carburazione, anche se il tizio che mi ha venduto il decespugliatore mi ha assicurato di no. In ogni caso non saprei farlo  
Ultima considerazione...a differenza di quanto ho letto, con la benzina il decespugliatore mi partiva al primo o secondo colpo. Con l'aspen invece devo lavorarci un pò. E questo è davvero strano.
Non vorrei, nell'euforia, aver caricato troppo il serbatoio con la conseguenza che un pò di aspen si è infilata nel tappo impedendo il passaggio ottimale dell'aria.
Questi i miei primi commenti..."
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In riposta mi è stato consigliato da utenti esperti di modificare la carburazione del mio decespugliatore. Di seguito riporto le foto del carburatore.....




Ho letto che esistono due viti di carburazione. Ma qui mi pare che ce ne sia solo una, la vite che ho identificato con la lettera 'A'  
....mannaggia a me a quando non ho comprato un husqvarna....

Per modificare la carburazione devo LAVORARE A MOTORE ACCESO, giusto?...e poi ruotare lentamente la vite finchè non 'sento' che lo strumento è accordato...giusto?
che differenza c'è fra ruotare in senso orario e antiorario?
Grazie...