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Messaggio  gerolamo2412 Dom Ott 30, 2011 6:18 pm

Buonasera a Tutti ,
scusandomi per la banalità della domanda vorrei porre un quesito in merito alla mia echo 2600 es:  nel momento dell'ultimo utilizzo e senza aver mai dato problemi in precedenza non riesce a salire di giri  e tende  spegnersi con facilità nel momento in cui tento di accelerare .
Cosa posso fare , compatibilmente con la mia inesperienza nel settore , per ovviare all'inconveniente ?

Ringrazio in anticipo chi avrà la pazienza e la cortesia di rispondermi.

Buona serata

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Messaggio  peppone Dom Ott 30, 2011 6:27 pm

hai dato una controllata alle condizioni del frangifiamma quasi sicuramente presente nella marmitta?

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Messaggio  Nonno_sprint Dom Ott 30, 2011 8:19 pm

La versione ES della 2600 parecchie macchine già da nuove hanno sofferto di questo problema: marmitta che non scaricava bene e bisognava sostituirla. Se poi la carburazione è un po ballerina (instabile) fai controllare la flangia termica o collettore come dir si voglia.
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Messaggio  Ema Lun Ott 31, 2011 7:14 am

Anche io posseggo una ECHO CS-2600es ma quel problema non l'ho mai avuto!
L'unico problema che mi da è che quando la lascio accesa ma senza usarla dopo poco mi si spegne che sia il filtro dell'aria che va sostituito? O può esserci qualche altro problema?
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Messaggio  Nonno_sprint Lun Ott 31, 2011 8:04 am

Ema ha scritto:
L'unico problema che mi da è che quando la lascio accesa ma senza usarla dopo poco mi si spegne che sia il filtro dell'aria che va sostituito? O può esserci qualche altro problema?
Basta avvitare di un 1/4~1/2 giro la vite " T" sul carburatore e tutto si risolve.
Quella vite metallica situata sotto al cicchetto del primer.
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Messaggio  Ema Lun Ott 31, 2011 8:13 am

Grazie dell aiuto ok capo avevo pensato anche a quello ma volevo esserne sicuro prima di fare qualche cavolata..comunque il filtro che monta lo trovo un po "stupido" nel senso che non si riesce a pulire a dovere e rimane sempre un po sporco anche dopo averlo soffiato abbondantemente con aria compressa..
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Messaggio  gerolamo2412 Lun Ott 31, 2011 8:23 am

Buongiorno ,
verificato frangifiamma ma sembra tutto ok....
senza marmitta la macchina fa come in precedenza :
si avvia , risponde alla prima accelerata e poi si spegne .
Resto in attesa di una Vs. illuminata diagnosi..

grazie mille

Gerolamo

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Messaggio  peppone Lun Ott 31, 2011 6:19 pm

direi che c'è da rivedere la carburazione.
altrimenti può essere il filtro del pescante miscela ostruito.

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Messaggio  gerolamo2412 Lun Ott 31, 2011 7:11 pm

Buonasera ,

posso avventurarmi nel tentativo di sistemare la carburazione o di verificare lo stato del pescante con il fai da te???

se si , ci sono istruzioni , manuali , esplosi o altro da seguire per compiere l'operazione ??

mille grazie per la biblica pazienza...

gerolamo

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Messaggio  peppone Lun Ott 31, 2011 7:20 pm

gerolamo2412 ha scritto:ci sono istruzioni , manuali , esplosi o altro da seguire per compiere l'operazione ??
dai una occhiata qui:
https://lamotosega.forumattivo.com/t4433-echo-cs-2600-cs-2600es-cs-2700es-service
comunque sì: puoi farcela da solo e noi ti aiuteremo passo passo ok capo

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Messaggio  gerolamo2412 Lun Ott 31, 2011 7:34 pm

..mille grazie !!!

mi leggo il materiale e poi vi aggiorno sui progressi ...

buona serata...

gerolamo

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Messaggio  gerolamo2412 Mer Nov 02, 2011 9:20 pm

Buonasera a tutti ,

incredibile ma vero!!! grazie alle info ricevute sono riuscito nel tentativo (anche se un tantino empirico ) di ridare alla mia echo una carburazione decorosa...
adesso risponde prontamente alla accelerazione e tiene pure bene il minimo ( ho approfittato di un suggerimento relativo al problema di un altro iscritto)....grazie peppone!!
due cose vorrei , se posso , ancora chiedere :
dato che ho l'impressione che la macchina sia un po generosa nell' erogare olio lubrificante per la catena , come è possibile quantificarne il consumo in rapporto al consumo di miscela ( tipo 1 serbatoio di miscela / 1 serbatoio di olio o altro)
ed eventualmente come è possibile regolarne il consumo ?? ( vedi eventuali viti di regolazione).....grazie mille

Scusate per le domande "dilettantesche " ma tale io sono!!

Buona serata

Gerolamo

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Messaggio  peppone Mer Nov 02, 2011 9:25 pm

adesso ho poca banda e non riesco a visualizzare gli esplosi della 2600 echo ma mi sembra di ricordare che quella motosega non abbia la mandata olio registrabile. se è così come penso te la tieni come è. se qualcuno ha informazioni in merito, o può correggere la mia memoria qualora fossi in errore, è, ovviamente, il benvenuto. ok capo

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Messaggio  gerolamo2412 Mer Nov 02, 2011 9:33 pm

....non c'è problema.......

tagliare taglia e quello è ciò che conta ...

di nuovo grazie


Buona serata

Gerolamo


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Messaggio  Nonno_sprint Mer Nov 02, 2011 9:50 pm

gerolamo2412 ha scritto:
due cose vorrei , se posso , ancora chiedere :
dato che ho l'impressione che la macchina sia un po generosa nell' erogare olio lubrificante per la catena , come è possibile quantificarne il consumo in rapporto al consumo di miscela ( tipo 1 serbatoio di miscela / 1 serbatoio di olio o altro)
ed eventualmente come è possibile regolarne il consumo ?? ( vedi eventuali viti di regolazione).....grazie mille

Scusate per le domande "dilettantesche " ma tale io sono!! Buona serata
Gerolamo
La generosità, apparente, può anche dipendere che tagli roba di diametro ridotto.Da nuova la pompa è regolata con mandata quasi al 75% la si può regolare. Se non hai a portata di mano le istruzioni, mettila a pancia in su, all'altezza del pignone c'è un incavo,all'interno e in profondità c'è la vite di regolazione. Posizione alquanto infelice come accessibilità.Considera che la vite non ha una grande escursione, poco più di 90° da tutto aperto a tutto chiuso. Mi raccomando: delicatezza con il cacciavite.
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Messaggio  dautàrr Mer Nov 02, 2011 10:01 pm

C'è un modo semplice per sapere se è troppo o poco l'olio mandato nella catena:
quando finisci la miscela deve sempre rimanere appena un goccio d'olio.
E' abbastanza empirico ma in base all'uso che ne fai, al tipo di olio, temperatura esterna, tipo di lavoro (potatura o depezzatura), le variabili sono troppe e quindi io vado con quel metro.
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Messaggio  Nikola Sab Giu 10, 2017 10:28 am

Ciao, questo sito mi è stato utile per sistemare la carburazione. A proposito di questa motosega, CS 2600 ES, sapete se si può montare la placca dentata?
In inglese ho visto che la chiamano spike bumper, bumper spikes, felling dogs, felling spikes.
Come si chiama in italiano?

Ne esiste una adattabile per la CS 2600ES ?


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Messaggio  Kromer Sab Giu 10, 2017 11:47 am

rostro oppure arpione: non credo esista per la cs2600 in quanto macchina da potatura leggera, inoltre manca un vero e proprio attacco sul carter e dovresti andare di autocostruzione.

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Messaggio  nitro52 Sab Giu 10, 2017 1:51 pm

Personalmente ne ho autocostruite 3 una per la jonsered 2033, una per la dolmar scacs 101 e una per la oleo mac 935 le ho fissate sotto i dadi del carter copricatena ,potresti fare lo stesso
Ciao nitro
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Messaggio  Nikola Sab Giu 17, 2017 1:05 am

Grazie per le risposte.

Non penso di essere in grado di costruirlo.
Peccato perchè avevo provato una motosega leggera col rostro, e diminuisce il rinculo e le vibrazioni.
Aumenta anche la "portata" della motosega, particolarmente utile secondo me, per una motosega piccola.
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Messaggio  Shondave Sab Giu 17, 2017 7:08 pm

Io ho la gemella in rosso della cs260, simile alla tua.

Ho visto che in qualche esploso di ricambi esiste il rostro come optional che come dice Nitro si fissa sotto al bullone e essendo piegato poi si allinea al carter.

Io più che altro lo vorrei costruire per evitare quando a volte la motosega ti tira e il corpo sbatte sul tronco.. Proprio mi dà fastidio...

Uno di questi giorni mi armo di un Po di pazienza e lo faccio. Basta una saldatrice è un po di piatto sottile.. Oppure anche solo una lamiera un pochino spessa e l
Tanta pazienza per intagliarla e sagomare.

Volere è potere.. E poi il pezzo optional lo facevano pagare uno sproposito.. no no no

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Echo CS2600ES Empty stesso problema di gerolamo

Messaggio  giotti Mer Feb 14, 2018 8:38 am

gerolamo2412 ha scritto:Buonasera a tutti ,

incredibile ma vero!!!  grazie alle info ricevute sono riuscito nel tentativo (anche se un tantino empirico ) di ridare alla mia echo una carburazione decorosa...
adesso risponde prontamente alla accelerazione e tiene pure bene il minimo ( ho approfittato di un suggerimento relativo al problema di un altro iscritto)....grazie peppone!!
due cose vorrei , se posso , ancora chiedere :
dato che ho l'impressione che la  macchina  sia un po generosa nell' erogare olio lubrificante per la catena , come è possibile quantificarne il consumo in rapporto al consumo di miscela ( tipo 1 serbatoio di miscela / 1 serbatoio di olio o altro)
ed eventualmente come è possibile regolarne il consumo ?? ( vedi eventuali viti di regolazione).....grazie mille

Scusate per le domande "dilettantesche " ma tale io sono!!

Buona serata

Gerolamo
Ho il tuo stesso problema, stessa Echo, ma non ho capito come hai risolto ..empiricamente.. sto smanettando un pò e non riesco ad aprire il link postato dal moderatore Peppone
grazie della risposta

giotti
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Messaggio  ferrari-tractor Mer Feb 14, 2018 10:06 am

ciao e benvenuto,
ho inserito un link alternativo allo stesso documento
https://lamotosega.forumattivo.com/t4433-echo-cs-2700es-service#250994
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Messaggio  Nonno_sprint Mer Feb 14, 2018 5:54 pm

giotti ha scritto: Ho il tuo stesso problema, stessa Echo, ma non ho capito come hai risolto ..empiricamente.. sto smanettando un pò e non riesco ad aprire il link postato dal moderatore Peppone
grazie della risposta
Hai problemi di carburazione oppure di lubrificazione/quantità consumo olio catena?
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Messaggio  giotti Dom Feb 18, 2018 9:25 am


Carburazione  credo perche si avvia tirando l'aria poi partte ma non rimane in moto per troppo

giotti
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