Decespugliatore TJ53 e testina che continua a girare

tottoli livio ha scritto:molto probabilmente il meccanico ha' ragione(molla rotta)..pero' potrebbe anche essere una massetta bloccata comunque non sbatterlo per terra...se non ricordo male il tj53 HA' la vite della carburazione..sul fianco del carburatore..in caso chiudila di 5 minuti...

ToniPd ha scritto:Se la macchina ha solo un'ora di utilizzo è probabile che sia solo il minimo da abbassare un pò.

agribio77 ha scritto:

ToniPd ha scritto:Se la macchina ha solo un'ora di utilizzo è probabile che sia solo il minimo da abbassare un pò.

C'è una foto o un esploso del decespugliatore che mi permetta di capire dov'è la vite per regolare il minimo?
Comunque ho adoperato in questi giorni intensivamente il decespugliatore, e posso dire che è un buonissimo acquisto.
Ho fatto il lavoro di 5 fine settimana (con il vecchio decespugliatore) in circa 8 ore di lavoro, fatto meglio, con meno fatica e con meno mal di schiena.
I rovi con il filo giusto non hanno scampo, e il motore è andato per il 90 % del tempo al 50%
E i consumi sono stati irrisori (4 lt. circa 9 ore di lavoro intensivo).
Uniche cose che vi chiedo:
1. il carter nel punto di uscita dei fumi di scarico si è macchiato di olio (è diventato nero). E' troppo ricca la miscela (uso olio Castrol Power 1
9, è carburato male, o altro?
2. con il decespugliatore in funzione si sente un forte odore di scarico (dei gas di combustione), cosa che con il vecchio decespugliatore non succedeva. come mai? E' utile l'uso di una mascherina?
Per quanto riguarda la testina, tende ancora a girare a vuoto, ma forse regolando il minimo la cosa potrebbe andare a posto.
Ho notato che alcune volte l'acceleratore talvolta rimane accellerato senza toccare l'acceleratore.
Forse il filo rimane tirato, all'interno della guaina, toccandola con le mani: succede soprattutto quando alzo il decespugliatore per tagliare l'erba sulle brughe.

agribio77 ha scritto:ciao Riccardo!
grazie x i consigli x l'acquisto.
sono più che contento del mezzo.
peccato non sia catalitica. la puzza é assai fastidiosa.
a motore caldo devo regolare il minimo?
naturalmente giro la vite finché il motore rimane acceso.
a presto

peppone ha scritto:la vite T la puoi registrare anche a macchina appena avviata: è solo il comando dell'acceleratore in posizione di minimo pertanto non serve che il motore sia caldo.
chiaramente a motore caldo avrai, però, una registrazione più precisa.

agribio77 ha scritto:Ho parlato con un meccanico e ho scoperto, se è vera l'indicazione che mi ha dato, che ho la frizione rotta: quando tolgo l'acceleratore dal dece, e spero che la testina si fermi, continua a girare.

tottoli livio ha scritto:una buona norma infatti e' dare qualche accellerata con motore spento sentendo il "tac" del fine corsa assicurandosi che la cordina o molla di ritorno non rimangan o bloccate...