husqvarna castor it 31015

FARES.SAHAWNEH ha scritto:....eppure una volta svitata la candela lo appoggiata vicino al foro e tirando la corda di accensione ha fatto la fiammata ....

riky86 ha scritto:Ciao e benvenuto!  
Le due viti H e L servono a regolare la carburazione! La L per il regime mimimo, la H per il massimo.
C'è poi un altra vite indicata con la lettera T deve si regola il minimo meccanico.
Devi avvitare entrambe le viti fino a fine corsa (senza sforzare) poi le sviti di un giro e riprova ad accenderla!  
Se vuoi una spiegazione più dettagliata sul carburatore guarda qui https://lamotosega.forumattivo.com/t1995-carburatore

falcetto ha scritto: L'effetto pericoloso che hai ottenuto è riconducibile a eccessiva presenza di miscela nel cilindro. Pertanto penso che l'hai pesantemente allagata tenendo l'aria carburatore chiusa.
Fai asciugare il tutto e riprova. Dopo il primo scoppio con aria chiusa a freddo, devi riaprire l'aria e procedere con ulteriori tiri di corda. Saluti
PS: riesci a postare una foto della motosega?

falcetto ha scritto:Fintanto che hai i carter allagati di miscela non si accenderà mai. Devi spurgare azionando ripetutamente la corda tenendo la motosega sottosopra, senza candela e con l'interruttore tassativamente in OFF (rischio di incendio!!!!). Posta una foto del carburatore. Ho il sospetto che monta i tappi di sicurezza antimanomissione. Saluti

falcetto ha scritto:Fintanto che hai i carter allagati di miscela non si accenderà mai. Devi spurgare azionando ripetutamente la corda tenendo la motosega sottosopra, senza candela e con l'interruttore tassativamente in OFF (rischio di incendio!!!!). Posta una foto del carburatore. Ho il sospetto che monta i tappi di sicurezza antimanomissione. Saluti

FARES.SAHAWNEH ha scritto:.....non sono molto esperto di motoseghe perciò metto come riferimento tutto quello che c'è scritto sopra (Husqvarna Castor IT31015 n°di serie 1231A  96)

falcetto ha scritto:

FARES.SAHAWNEH ha scritto:.....non sono molto esperto di motoseghe perciò metto come riferimento tutto quello che c'è scritto sopra (Husqvarna Castor IT31015  n°di serie 1231A  96)

Piano piano riusciamo a fare chiarezza: la motosega in foto è marchio Castor (prodotta da Alpina) e nessuna relazione col marchio Husqvarna.
Purtroppo non riesco a identificare esattamente il modello ma il cilindro Gilardoni sembra esattamente quello con alesaggio 45 mm e pertanto siamo sui 50 cc di motore. Cerca bene altre sigle o targhette e probabilmente troverai sul Forum i manuali Service e Esploso Ricambi.
Aggiornaci sugli sviluppi. Saluti

FARES.SAHAWNEH ha scritto:Stasera ho capovolto la motosega senza candela e tirando più volte la corda di accensione si è spurgata bene(ne è uscita parecchia anche dalla marmitta) dopo un pò ho riprovato ad accenderla e..sorpresa! ha fatto qualche scoppio
però non si è accesa. Purtroppo ho mosso le viti di carburazione L e H..(può essere quello il motivo?)Il bottone dell'aria deve essere spinto verso il carter quando faccio l'accensione? Domani provo a caricare una vista migliore del carburatore.Saluti

FARES.SAHAWNEH ha scritto:

falcetto ha scritto:

FARES.SAHAWNEH ha scritto:.....non sono molto esperto di motoseghe perciò metto come riferimento tutto quello che c'è scritto sopra (Husqvarna Castor IT31015  n°di serie 1231A  96)

Piano piano riusciamo a fare chiarezza: la motosega in foto è marchio Castor (prodotta da Alpina) e nessuna relazione col marchio Husqvarna.
Purtroppo non riesco a identificare esattamente il modello ma il cilindro Gilardoni sembra esattamente quello con alesaggio 45 mm e pertanto siamo sui 50 cc di motore. Cerca bene altre sigle o targhette e probabilmente troverai sul Forum i manuali Service e Esploso Ricambi.
Aggiornaci sugli sviluppi. Saluti

Stasera ho capovolto la motosega senza candela e tirando più volte la corda di accensione si è spurgata bene(ne è uscita parecchia anche dalla marmitta) dopo un pò ho riprovato ad accenderla e..sorpresa! ha fatto qualche scoppio
però non si è accesa. Purtroppo ho mosso le viti di carburazione L e H..(può essere quello il motivo?)Il bottone dell'aria deve essere spinto verso il carter quando faccio l'accensione? Domani provo a caricare una vista migliore del carburatore.Saluti

Alessio510 ha scritto:Dunque, il criterio è il seguente: le viti L ed H regolano l'afflusso di miscela nel carburatore e di conseguenza al motore. Le viti in posizione di tutto chiuso (avvitate a battuta) non lasciano passare miscela. La taratura grossolana di un giro / un giro e un quarto dal tutto chiuso serve per "partire" a carburare un motore, poi, in base a come risponde il motore ( la carburazione si fa sempre a motore caldo) salendo di giri o "bucando" si fanno regolazioni fini di pochi gradi in pochi gradi avvitando ( smagrendo) o svitando (ingrassando) la miscela aria / miscela.... ci vuole un po di orecchio e di esperienza. Avvertenza importante: se smagrisci troppo la miscela ( quindi avviti troppo le due viti) rischi di grippare il motore.

La carburazione è corretta se, smontando la candela dopo averci lavorato un po ( quindi a motore caldo) l'elettrodo è di colore nocciola. se risulta bianco è segno di carburazione magra, se è nero invece è troppo grassa