STIHL 029 minimo

mike80 Lun Dic 23, 2013 10:26 am

Ciao, a tutti , ho un problema strano con uno stihl 029, la motosega presenta il solo problema che inclinandola sul lato per abbattere cala al minimo di giri tanto che a volte si spegne pure. Ho pulito il carburatore e regolato la carburazione ma nulla và perfettamente tranne per questo. Potrebbero essere i paraoli? posso sostituirli senza smontare il tutto o c'è bisogno di attrezzi particolari?

maura Lun Dic 23, 2013 10:31 am

credo che è il paraolio di banco che trafila.devi tirar giù tutto,baci,maura

Alessio510 Lun Dic 23, 2013 10:37 am

Quoto Maura, hai davanti un bel lavoro ok capo

riky86 Lun Dic 23, 2013 10:42 am

maura ha scritto:devi tirar giù tutto

Non esattamente!
Esiste l'estrattore specifico per togliere i paraoli.
Chiaramente senza questo attrezzo devi smontare tutto! ok capo

maura Lun Dic 23, 2013 10:47 am

riky86 ha scritto:
maura ha scritto:devi tirar giù tutto
Non esattamente!
Esiste l'estrattore specifico per togliere i paraoli.
Chiaramente senza questo attrezzo devi smontare tutto!

si ma penso che devi avere quello della stihl come estrattore e gli atrezzi officina stihl mica li trovi in ferramenta.certo che se ha l estrattore suo allora lo fa senza smontare tutto.baci,maura

Ducelier Lun Dic 23, 2013 10:56 am

Esiste un altro sistema per levare i paraoli PREMETTO CHE SE NO SEI Più CHE SICURO DI QUELLO CHE FAI NON LO FARE SI RISCHIA DI FARE DEI DANNI FORANDO IL PARAOLIO, ed è quello di fare un piccolo foro sulla spalla del paraolio e poi da li con un cacciavite o un ferretto storto lo sfili.Di solito si usa per grandi paraoli nel caso non si sfilino normalemte o non sia possibile smontare tutto quello che sta attorno.

Alessio510 Lun Dic 23, 2013 10:59 am

Ducelier ha scritto:Esiste un altro sistema per levare i paraoli PREMETTO CHE SE NO SEI Più CHE SICURO DI QUELLO CHE FAI NON LO FARE SI RISCHIA DI FARE DEI DANNI FORANDO IL PARAOLIO, ed è quello di fare un piccolo foro sulla spalla del paraolio e poi da li con un cacciavite o un ferretto storto lo sfili.Di solito si usa per grandi paraoli nel caso non si sfilino normalemte o non sia possibile smontare tutto quello che sta attorno.

si è un metodo artificioso che funziona, a patto di essere molto proatici... lo sconsiglierei tuttavia onde evitare danni alle sedi del paraolio....

riky86 Lun Dic 23, 2013 10:59 am

Ok se non si trova l'estrattore allora suggerisco a mike di togliere volano e frizione e di recarsi in un centro stihl per togliere esclusivamente i paraoli!
Poi rimonti i nuovi e sei a posto... in questo modo risparmi molto lavoro e tempo.

Alessio510 Lun Dic 23, 2013 11:01 am

riky86 ha scritto:Ok se non si trova l'estrattore allora suggerisco a mike di togliere volano e frizione e di recarsi in un centro stihl per togliere esclusivamente i paraoli!
Poi rimonti i nuovi e sei a posto... in questo modo risparmi molto lavoro e tempo.

questa è una buona idea... ok capo

Dominik Lun Dic 23, 2013 12:31 pm

io consiglierei al nostro amico di smontarla tutta (a patto che abbia una buona conoscenza su quello che fa ed una buona attrezzatura, diversamente è una operazione molto difficile e si rischia di compromettere per sempre il funzionamento della macchina), in questo modo approfitta anche per cambiare i cuscinetti, che in queste vecchie motoseghe, partono come niente!!

stufa 69 Lun Dic 23, 2013 7:50 pm

ciao mike
guardando un cilindro grippato hà il fermo paraolio parte volano quindi escludi la soluzione
estrattore ,riusciresti a toglierlo,ma poi a metterlo?
nel 90% di quel sintomo non sono i paraoli ma la membrana tonda che aziona lo spillo
carburatore che con l'inclinazione del carb.non riesce a fare bene il suo lavoro.
pochi euro io li spenderei prima di un intervento del genere.
dimmi anche la posizione delle viti h l del carburatore, nel caso sono h un giro e l un giro e 15
escludi i paraoli altrimenti avresti la regolazione molto diversa da questa

tottoli livio Lun Dic 23, 2013 8:02 pm

io sono sempre dell'idea che con macchine di una certa eta'..se si vuole fare un lavoro a regola d'arte bisogna arrivare all'apertura dei carter....visionando bene i cuscinetti,paraoli e albero motore. sostituzione guarnizione...lavare per bene tutti i pezzi,viti..ecc.....alla fine si fa' prima e non servono attrezzature particolari (nella gran parte dei casi)..... Very Happy

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