Regolazione carburatore Honda GXV140

arnaldo ha scritto:Il regolatore di giri è centrifugo o pneumatico?

arnaldo ha scritto:Il regolatore di giri è centrifugo o pneumatico?

fernando62 ha scritto:

arnaldo ha scritto:Il regolatore di giri è centrifugo o pneumatico?

possono essere entrambi.

normalmente sui rasaerba si preferisce quello pneumatico, perchè semplice economico e non serve grande precisione.

quelli meccanici centrifughi si basano sul peso di due o più masse normalmente montate sull'albero a camme(4tempi) o a sfera, sempre centrifugho ricavando l'allogiamento delle sfere sulla camme nel caso di un 4 tempi osull'albero motore nei 2 tempi.

normalmente ci sono 3 sfere ,ma quelli destinati ai generatori ne possono avere 6 o 8.

stesso discorso vale anche per i piccoli diesel con pompa immersa (anche se il funzionamento della regolazione della portata della pompa è molto piu complesso )

arnaldo ha scritto:

fernando62 ha scritto:

arnaldo ha scritto:Il regolatore di giri è centrifugo o pneumatico?

possono essere entrambi.

normalmente sui rasaerba si preferisce quello pneumatico, perchè semplice economico e non serve grande precisione.

quelli meccanici centrifughi si basano sul peso di due o più masse normalmente montate sull'albero a camme(4tempi) o a sfera, sempre centrifugho ricavando l'allogiamento delle sfere sulla camme nel caso di un 4 tempi osull'albero motore nei 2 tempi.

normalmente ci sono 3 sfere ,ma quelli destinati ai generatori ne possono avere 6 o 8.

stesso discorso vale anche per i piccoli diesel con pompa immersa (anche se il funzionamento della regolazione della portata della pompa è molto piu complesso )

Si, ma come si registrano??

belcanto ha scritto:Salve ,
guarda quì pag. 25 vite numero 7
http://www.honda-engines-eu.com/en/images/94637.pdf
Belcanto

belcanto ha scritto:Salve ,
guarda quì pag. 25 vite numero 7
http://www.honda-engines-eu.com/en/images/94637.pdf
Belcanto

arnaldo ha scritto:

Forse sono piu utili le informazioni a pag 24, "leveraggio del regolatore"

Erne ha scritto:Il motore che ho sistemato funziona bene, l'unica cosa che non mi soddisfa è dovuta al fatto che il numero di giri del motore al massimo mi sembra un pò elevato.
Questo lo dico ad orecchio non avendo strumenti per misurare il numero di giri.
Ho l'impressione che non sia ben tarato l'Engine speed (evidenziato in foto).
Nel caso come devo procedere per una eventuale taratura?

arnaldo ha scritto:Puo capitare che si allenti un po il dado che blocca la leva sull'albero che esce dalla centrifuga, e allora necessita una nuova regolazione.

fernando62 ha scritto:come si registra? la regola è uguale per tutti ,manettino al massimo- farfalla aperta e leva regolatore di giri spinta al massimo contro il tastatore centrifugo. il problema è che non tutti i motori sono uguali, nel senso che la leva può lavorare spingendo o tirando dipende da come il costruttore ha posizionato lo scodellino che la regola.

poi ci sono i vari registri che limitano il numero max dei giri, oppure ci possono essere dei fori a diverse altezze dove va posizionata la molla, o addirittura molle di diversa calibratura in base al numero dei giri, ecc. non è detto che lo step del motore honda sia applicabile ai diversi marchi.