Minimo motosega McCulloch California

Ireneo ha scritto:Ho una vecchia motosega mc culloch California non so il modello,allego foto





ho un problema del minimo, quando si scalda a minimo si spegne, lo portata dal meccanico gli a sostituito tubi e filtro benzina, sostituito le membrane carburatore, il problema esiste ancora, lo riportata per regolarlo non e cambiato nulla.
Chi mi può aiutare ringrazio.

Ireneo ha scritto:No Alessio, non la riporto da meccanico a detto che e un problema di quella motosega che non tengono il minimo, comunque oggi pomeriggio se riesco smonto marmitta e controllo, ti facci sapere.

Ireneo ha scritto:L'unica cosa che ho notato sulla marmitta era bagnata di olio, è normale?

Ireneo ha scritto:Si Stefano olio catena, quando la metto in moto fa un sacco di fumo.

stufa 69 ha scritto:ciao
prova a dare un occhio al collettore è in bachelite , con il tempo e l'errato serraggio dei bulloni del carburatore lo crepa ,usa la lente e guarda bene vicino ai filetti in ottone crepa lì.

Alessio510 ha scritto:

Ireneo ha scritto:Si Stefano olio catena, quando la metto in moto fa un sacco di fumo.

se fa molto fumo, prima cosa, controlla che il titolo della miscela sia giusto, e non sia troppo grassa.... a freddo ci sta che faccia fumo, a caldo dovrebbe farne poco.
Ricontrolla la taratura delle viti H ed L... così, a naso, mi sa che la L la devi svitare direi un 5 gradi, non di più.... se nno migliora, la rimetti com'era....
La candela è nuova?

Ireneo ha scritto: adesso provo a dare 5 gradi alla vite L.

Alessio510 ha scritto:giusto per precisare: devi svitarla di 5°.

Ireneo ha scritto:La fumosità della marmitta e probabilmente infiltrazione dell’olio della catena nel carter, credo bisogna aprire il motore.
Per regolare il carburatore cosa devo fare?, mi può aiutare.

Alessio510 ha scritto:giusto per capire: l'olio della catena bagna la marmitta, e quindi quando è calda fa fumo? se riesci, metti una foto....
per il carburatore, taratura standard ( poi da affinare) : entrambe le viti aperte un giro dal tutto chiuso, poi vai di regolazione fine.....

Alessio510 ha scritto:ciao, ho visto le foto....ma non è che c'è un flusso abbondante di olio che ti bagna la marmitta e quando è calda fuma?
se così non fosse ed invece l'olio entra nella camera di scoppio è per via delle tenute della pompa (che su questo modello è comandata da un'alberino diretto sull'albero motore) che sono cotte.... per cui va aperto il tutto...e non so se ti conviene (economicamente parlando..)
prova a svuoptare il serbatoio olio ed accenderla un po... poi vedi come va....se resta accelerata vuol dire che aspira aria, magari proprio dallew tenute....

Ireneo ha scritto:Alessio credo siano proprio le tenute, oggi le o rimesso l’olio ed a ricominciato a fumare, mi sapresti dire il modello e la cilindrata della motosega che chiedo agli amministratori il manuale officina.
Ti ringrazzio

Ireneo ha scritto:Ciao Alessio, sotto l’impugnatura ce una targhetta ma non riporta la cilindrata ce scritto Mc Culloch California e numeri di serie 017100, altro non ce.

Alessio510 ha scritto:
ciao la tua dovrebbe essere la prima serie della california, è un 40cc...ti homandato un pm.
ciao!