problema decespugliatore honda gx31

mattogrillo Dom Giu 15, 2014 9:22 am

Salve mi hanno regalato un decespugliatore honda gx 31 che doveva essere fermo da tempo non sono riuscito a farlo partire autonomamente la corrente arriva ma ho svuotato il serbatoio e lo pulito un po ho messo benzina nuova e premendo il primer non parte la benzina sembra che entra dentro e riesce dal tubetto di ritorno ma non parte la candela resta asciutta il fatto è che forse ho peggiorato la situazione ho toccato la vitina quella sopra il filo del acceleratore chiudendola riesce ad andare in moto ma si ferma con lo spray per avviare il motore come faccio per farlo ripartire?

questo è il numero di telaio che ho trovato sul motore GCAG-1382921 GY3 tipo di motore family XHNXS-0314AA cè una data 1995 sul coperchio di plastica
grazie

davide cdc Dom Giu 15, 2014 1:12 pm

ciao sicuramente devi smontare il carburatore pulirlo e sostituire le membrane cambia anche il filtrino che trovi nel serbatoio ok capo

mattogrillo Dom Giu 15, 2014 2:18 pm

e se non parte come faccio a fare la carburazione avendo toccato la vitina?
a proposito come faccio a trovare il tipo di membrane giuste?

Albè Dom Giu 15, 2014 2:30 pm

Questa vitina regola mica la farfalla (minimo meccanico)? Comunque sostituisci membrane, se poi questa vite regolava altro vediamo. Questa vite ha mica qualche sigla vicino tipo L? H? T o LA?se non ricordo male hanno il carburatore con una vite che regola il minimo ed è situata in opposto al primer, o sbaglio? Cmq ripeto devi pulire il carburatore. I ricambi li trovi da un meccanico honda in negozio fisico o online.

Kromer Dom Giu 15, 2014 3:55 pm

hai agito sulla vite cerchiata in rosso? https://i.servimg.com/u/f39/18/88/23/06/wyl10.jpg
se sì, è la vite del minimo meccanico; il gx31 dovrebbe montare un carburatore Walbro WYL (come in foto) senza regolazioni tranne, appunto, quella lì.
è quello il carburatore? lo chiedo perché magari potrebbe essere diverso data l'età, anche se mi pare strano che il gx31 sia così vecchio (relativamente... 1995)

edit:
wikipedia a proposito del gx31 sostiene che sia stato prodotto dal 1997 al 2005 (avvento del gx35)
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Honda_engines

mattogrillo Dom Giu 15, 2014 6:41 pm

no la vite non è quella li si il carburatorè è quello è una vitina piccolissima che sta sopra il carburatore
e ci vole un cacciavite da orefice......il fatto è che quella li mi sa che registra la carburazione e io lo toccata
e adesso non passa piu la benzina .....una volta cambiate le membrane come devo fare se ancora non mi parte.....la vedo dura mi sa che faccio prima a comprare un carburatore novo ammattisco meno......
dimenticavo se spruzzo lo spray x motori per avviamento parte ma poi si spegne....la benzina premendo il primer entra ma esce dal altro tubetto è normale?
grazie a tutti per le risposte

Kromer Dom Giu 15, 2014 7:48 pm

trovato http://wem.walbro.com/distributors/servicemanuals/WYLseries.pdf
ho capito che ci sono due tipi di carburatore, uno con la vite e l'altro a taratura fissa, in base alla sezione di pagina 2 qual è la vite che hai toccato?

mattogrillo Lun Giu 16, 2014 12:28 pm

la vite è quella che comanda lo spillo penso io è una vite piccolissima non è quella che comanda il minimo
ci vuole un cacciavite a taglio da orefice io lo toccata e non arriva benzina e devo sapere dopo averla chiusa quanti giri dargli x farlo partire ho provato a fare mezzo giro alla volta ma non parte uguale....
la compressione penso che ce la la scintilla la candela la da'.

falcetto Lun Giu 16, 2014 7:52 pm

Il Service Manual te lo spiega a pagina 4 (cacciavite a taglio da 2,5 mm):
- devi svitarla tutta e poi avvitarla di 10-12 giri (slowly...molto delicatamente!!!)
- la vite n.3 è svitata di fabbrica di 1 giro.
Fai molta attenzione in base al tipo di carburatore che hai: un tipo ha la vite bloccata con colla di fabbrica. Saluti

mattogrillo Lun Giu 16, 2014 8:34 pm

io ho guardato oggi il carburatore ha 2 viti quella della velocita del minimo e quella sopra che serve un cacciavite a taglio piccolissimo grazie del link ma nn riesco a capirci nulla nn so l inglese a cosa ti riferisci di svitare ed avvitare di 12 giri alla velocita del minimo oppure a quella piccina?
la velocita del minimo ha un cacciavite a croce e l altro un cacciavite piccolissimo tipo quello per stringere le viti delli occhiali

falcetto Lun Giu 16, 2014 8:45 pm

Devi lavorare sulla vitina interna da sopra con cacciavite diametro 2,5 mm.
E' praticamente la regolazione manuale del getto.
I 10 giri avvitati sono una regolazione di base che poi va affinata in funzione della risposta motore all'acceleratore. Saluti

mattogrillo Mar Giu 17, 2014 12:51 pm

Ciao e la posizione al acceleratore come la trovo per pulirlo ho dovuto svitare la vite che registra il minimo del acceleratore oltre a togliere il sopra dove va il filo acceleratore levando quelle viti viene via il coperchietto di plastica che dentro ci sta la vitina famosa che ho toccato che comanda lo spillo e quindi che gli fa arrivare la benzina giusta.ha solo quelle 2 vitine li.
grazie se non riesco a metterlo a posto compro un carburatore novo e taglio la testa al toro.
e con quello vo vede se parte Very Happy

mattogrillo Ven Giu 20, 2014 5:30 pm

ho deciso lo porto dal meccanico e vedo se ci riesce lui

tottoli livio Ven Giu 20, 2014 6:17 pm

mattogrillo ha scritto:ho deciso lo porto dal meccanico e vedo se ci riesce lui

il meccanico smontera' il carburatore...sostituira' il kit membrane e spillo conico...
se leggevi cio' che ti e' stato consigliato (di smontare il carburatore)...avresti risolto..
comunque...se hai deciso di portarlo in officina fai bene..pero' alla prossima volta pensaci prima di chiedere..le spiegazioni ti sono stata date.... Very Happy

mattogrillo Ven Giu 20, 2014 7:15 pm

veramente io ho provato a smontarlo x me le membrane mi sembravano buone perche la benzina entrava e usciva dai tubetti ho soffiato e lavato tutto ma nn partiva probabilmente ci sta che sbagliavo qualcosa
e quindi in settimana lo porto dal meccanico poi vedo lui cosa ci fa

mattogrillo Dom Giu 22, 2014 7:34 pm

oggi mi sono messo li ed ho usato google traslator e ho fatto la traduzione del manuale del carburatore.
poi ho provato a svitare la vite di 10-12 giri ed ancora nn partiva.
allora lo avvitata pianino pianino senza stringere troppo e quando nn girava piu mi sono fermato ed ho svitato di un giro ed ho provato a mettere in moto e nn partiva......ho dato un altro giro nemmeno......
allora sono arrivato al 4 giro ed è partito borbottando poi ho alzato la velocita del minimo fino a dare 3000 giri al minuto ad orecchio grosso modo e dopo un po che è scaldato sembrava che accelerasse bene assai almeno con il blocco del acceleratore sulla leva......domani se riesco compro una candela nuova e vedo se va meglio quella che monta è vecchissima.come partire adesso parte anche bene....... compliments!

grazie al cielo sono contento che sia partito

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