Regolazione carburazione blitz b 45

blitz b45 Lun Nov 24, 2014 6:49 pm

Salve ragazzi ho un problema con la Regolazione del carburatore della mia blitz b 45 gli ho cambiato anche una membrana nuova ma niente non ne vuole sapere...Qualche consiglio?? grazie in anticipo ok capo

Ducelier Lun Nov 24, 2014 7:46 pm

Cortesemente prova a dirci esattamente che problemi ha la motosega solo così riusciremo ad esserti di aiuto grazie.

nitro52 Mar Nov 25, 2014 3:01 pm

blitz b45 ha scritto:ho cambiato anche una membrana nuova ma niente non ne vuole sapere...consiglio??

le membrane e' sempre meglio cambiarle entrambe assieme
ciao nitro

blitz b45 Gio Nov 27, 2014 8:44 pm

Allora...in pratica ci mette un pò ad accendersi e quando è accesa rimane molto accellerata e come gli diminuisco il minimo dopo se cerco di accellerarla s'ingolfa e si spegne....non si regola non capisco perchè bonk!bonk!

Ducelier Ven Nov 28, 2014 6:43 pm

Si ingolfa oppure nel senso che si riempie di miscela oppure si spegne e stop trovi la candela bagnata? Da come la vedo io ci deve essere un aspirazione di aria,controlla per prima cosa il tubetto della miscela sul carburatore ed il relativo imbocco che sia tutto integro,dopo di che bisogna controllare il collettore le relative guarnizione ed il carburatore,comincia con il tubetto,poi ci sono altre cose che possono causare l aspirazione come paraoli di banco,carter crepato ecc ma ora andimo per gradi e poi man mano vediamo. ok capo

tottoli livio Ven Nov 28, 2014 7:38 pm

Ducelier ha scritto:Si ingolfa oppure nel senso che si riempie di miscela oppure si spegne e stop trovi la candela bagnata? Da come la vedo io ci deve essere un aspirazione di aria,controlla per prima cosa il tubetto della miscela sul carburatore ed il relativo imbocco che sia tutto integro,dopo di che bisogna controllare il collettore le relative guarnizione ed il carburatore,comincia con il tubetto,poi ci sono altre cose che possono causare l aspirazione come paraoli di banco,carter crepato ecc ma ora andimo per gradi e poi man mano vediamo.

concordo al 100%... ok capo

blitz b45 Mar Gen 06, 2015 4:53 pm

non lo so ragazzi ma secondo me il carburatore è partito e va cambiato e non so neanche se si trova nuovo quel carburatore...a meno che non si possa ripristrinare il vecchio... che dite??

Ducelier Mar Gen 06, 2015 5:30 pm

Mi pare strano che sia partito il carburatore al limite lo spillo che non tiene.Fai i controlli che ti ho detto prima di lanciarti nella sostituzione del carburatore rischi di buttare dei soldi inutilmente.

nitro52 Mar Gen 06, 2015 8:56 pm

personalmente penso che il carburatore non sia mai da cambiare perche' sostanzialmente e' un cubo di alluminio con dei fori calibrati A me tempo fa avevano detto che un carbuiratore del dece era da sostituire pero' prima di farlo ho sostituito lo spillo le membrane e gia' che c'ero ho sostituito la guarnizione e magicamente il dece ha cominciato a funzionare
ciao nitro

blitz b45 Mer Gen 07, 2015 9:18 pm

ho controllato tutti i tubi e sono apposto non ci sono aspirazioni d'aria anomale....la motosega rimane molto accellerata e non riesco proprio a regolarla e quando cerco di accellerarla io s'ingolfa e si spegne....potrebbe essere lo spillo conico incantato???se postassi le foto del carburatore potrebbe essere d'aiuto???non so più cosa fare ragazzi bonk!bonk!

massimo 64 Mer Gen 07, 2015 9:50 pm

Ti posso consigliare una cosa anche se ti è stata suggerita da Nitro le membrane è sempre bene cambiarle tutte. Sei sicuro che la molla del bilanciere dello spillo conico è perfettamente funzionante ,se sei sicuro a questo punto se ti rimane accelerata specialmente se la inclini su un fianco potrebbe anche aspirare aria dai Paraoli o come ti è già stato suggerito anche dai carter altro non so'consigliarti .saluti .

nitro52 Mer Gen 07, 2015 9:58 pm

scusa la domanda forse banale ma il minimo meccanico com'e'

le viti L e H le hai regolate come da manuale

ciao nitro

Ducelier Gio Gen 08, 2015 6:46 pm

Scusa la domanda ma come fai a dire che non ci sono aspirazioni di aria anomale?

blitz b45 Gio Gen 08, 2015 6:52 pm

Bè dai tubi del carburatore aspirazione d'aria non ce ne sono....poi dai carter sinceramente non so come si contolli se ci sono aspirazioni anomale...si le regolazioni meccaniche L ed H posso rimanere girandole all'infinito che non si regolano

Ducelier Gio Gen 08, 2015 7:03 pm

Guarda qui: https://lamotosega.forumattivo.com/t2379-prova-tenuta

blitz b45 Mar Gen 20, 2015 11:50 pm

Ok ragazzxi suggerimenti preziosissimi siete mitici ok capo

però secondo me potrebbero essere anche le fasce consumate...voi che ne dite??

Ducelier Mer Gen 21, 2015 5:17 pm

Le fasce mi sentirei di escluderlo hai però provato a smontare la marmitta e vedere in che stato è il pistone?

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