rasaerba che cambia carburazione

rhove Lun Mag 17, 2010 8:10 pm

Ho un vecchio rasaerba che funziona benissimo ha il motore tecumseh ma devo spesso agire sulle viti del carburatore perchè con le vibrazioni si allentano cambiando la carburazione che consiglio mi potete dare

cristian Lun Mag 17, 2010 11:20 pm

quali viti???

iury1977 Mar Mag 18, 2010 6:40 am

rhove ha scritto:Ho un vecchio rasaerba che funziona benissimo ha il motore tecumseh ma devo spesso agire sulle viti del carburatore perchè con le vibrazioni si allentano cambiando la carburazione che consiglio mi potete dare

Io ci metterei un pochino di pasta blocca filetti (media o forte)...questo non ti impedirà di correggerle in futuro, ma evita che si smollino con le vibrazioni... :arrow:

peppone Mar Mag 18, 2010 4:24 pm

iury1977 ha scritto:
rhove ha scritto:Ho un vecchio rasaerba che funziona benissimo ha il motore tecumseh ma devo spesso agire sulle viti del carburatore perchè con le vibrazioni si allentano cambiando la carburazione che consiglio mi potete dare

Io ci metterei un pochino di pasta blocca filetti (media o forte)...questo non ti impedirà di correggerle in futuro, ma evita che si smollino con le vibrazioni... :arrow:

se metti quella forte le viti non le giri mai più...

fernando62 Mar Mag 18, 2010 4:42 pm

quoto cristian, quali viti?

tonino Mar Mag 18, 2010 5:00 pm

penso le viti di regolazione della carburazione(h-l-t)

fernando62 Mar Mag 18, 2010 5:37 pm

tonino ha scritto:penso le viti di regolazione della carburazione(h-l-t)

non ci sono, a parte quella del minimo (caricata a molla) e quella del max , su alcune versioni c'è quella dell'"aria" ma e tenuta bloccata da un o'ring

tonino Mar Mag 18, 2010 5:41 pm

questa proprio non la sapevo..pardon...allora mi unisco anch'io alla vostra domanda:quali viti???

fernando62 Mar Mag 18, 2010 5:44 pm

tonino ha scritto:questa proprio non la sapevo..pardon...allora mi unisco anch'io alla vostra domanda:quali viti???

a parte questo dettaglio le vibrazioni ,sono causate o dall'albero motore storto o dalla lama non equilibrata, spesso chi affila le lame non controlla il bilanciamento.

peppone Mar Mag 18, 2010 5:45 pm

se è un vecchio rasaerba a due tempi le viti ci sono. io ne ho uno sachs di vent'anni fa e ha le tre classiche vitine.

fernando62 Mar Mag 18, 2010 5:48 pm

peppone ha scritto:se è un vecchio rasaerba a due tempi le viti ci sono. io ne ho uno sachs di vent'anni fa e ha le tre classiche vitine.

si ma è stato chiaramente indicato il modello del motore "techumsech" c che sia 2 o4 tempi ribadisco quanto postato

peppone Mar Mag 18, 2010 5:51 pm

fernando62 ha scritto:
peppone ha scritto:se è un vecchio rasaerba a due tempi le viti ci sono. io ne ho uno sachs di vent'anni fa e ha le tre classiche vitine.

si ma è stato chiaramente indicato il modello del motore "techumsech" c che sia 2 o4 tempi ribadisco quanto postato

non ho presente i motori tecumseh...se tu dici che anche quelli vecchi a due tempi non avevano le viti di carburazione ti credo...però mi pare strano che rhove ci abbia posto questa domanda se davvero le viti non ci sono

magari rhove si riferiva solo alla vite del minimo.

fernando62 Mar Mag 18, 2010 6:02 pm

per togliermi ogni dubbio mi sono andato a guardare il manuale officina della tecnamotor, al capitolo carburatori. alcuni carburatori a diaframma montati su 2 tempi avevano le due viti ,ma quella del max normalmente è fissa, mentre su carburatori a vaschetta per lo più montati su motori ad albero orrizzontale sul fondo della vaschetta avevano il registro del max.

rhove Mar Mag 18, 2010 7:59 pm

Le viti sono due scusate se non ho specificato, una ha una molla quindi penso non si sviti, l'altra quella sotto accusa che si svita presumo sia del minimo ma influisce allentandosi anche sul massimo che va come dire a singhiozzo leggero ma mi dà fastidio a me piace sempre sentire il motore regolare la pasta blocca la ho già messa ma non ho risolto nulla non blocca e ne ho messo abbastanza tenendo il rasaerba su un fianco per fare asciugare la pasta senza che cadesse a limite lego un cacciavite per averlo a portata di mano e regolo quando necessario la vite, il motore tecumseh è a 4 tempi, a dire il vero io li ho sempre visti a 4 tempi i rasaerba

polmau Mar Mag 18, 2010 8:25 pm

fernando62 ha scritto:
tonino ha scritto:penso le viti di regolazione della carburazione(h-l-t)

non ci sono, a parte quella del minimo (caricata a molla) e quella del max , su alcune versioni c'è quella dell'"aria" ma e tenuta bloccata da un o'ring

se è un motore abbastanza vecchio,sicuramente hai l'o'ring come dice fernando62, prova a sostituirlo,perchè col tempo si è seccato e non tiene piu' e la vite di registro con le vibrazioni del motore si puo' allentare. Su certi motori di ultime generazioni, specialmente su motori di piccola cilindrata,non c'è nemmeno l'acceleratore oltre che a non carburarlo,nemmeno lo acceleri.Sul tuo motore probabilmente c'è scritto BVS e dopo ci deve essere un numero,forse con questo si riesce a capisce anche che carburatore hai.

rhove Mar Mag 18, 2010 8:39 pm

IL rasaerba come dicevo è vecchiotto e nemmeno a norma perchè ha l'acceleratore a leva che regola l'avviamento a freddo cioè in alto chiude l'aria poi si abbassa la leva e decelera fino a fermarsi nei nuovi rasaerba c'è un sistema a leva che fa si che il rasaerba funziona solo quando le mani premono la leva posta sul manubrio appeno la si lascia ,quindi si hanno le mani libere si spegne

cristian Mar Mag 18, 2010 11:42 pm

guarda dietro il carburatore attacata al blocco motore c'è una levetta collegata al carburatore (o per meglio dire a l'asta che comanda il carburatore) da una molla quella regola il numero dei giri, quella indurita tende a rimanere incastrata accellerando o decellerado il motore scarburandolo, prova a dare un'occhiata se si è indurita prova ad allentarla con dell'olio o con dello svitol vedrai che se è cosi risolverai il tuo problema facci sapere ciao Very Happy

Il Celtico Mer Mag 19, 2010 11:32 am

Controlla anche che non sia la levetta dello starter sul carburatore che con le vibrazioni magari si chiude e controlla pure le molle sulle viti di regolazione del carburatore se fanno il loro lavoro.
Ciao.

rhove Mar Mag 25, 2010 7:41 pm

Era esattamente l'oring consumato altro problemino risolto, sempre grazie ai consigli che mi date e poi mi vergogno a dirlo c'era anche il filtro dell'aria sporchino

polmau Mar Mag 25, 2010 8:44 pm

vai tranquillo,non c'è niente di cui ti devi vergognare.Io sono del parere che se si puo', ci si da' una mano,non è mai finito di imparare,specialmente in un grande e bel campo come la meccanica.

cristian Mar Mag 25, 2010 9:24 pm

allora problema risolto??

polmau Mar Mag 25, 2010 9:43 pm

se il motore non presenta altri problemi direi di si

iury1977 Mer Mag 26, 2010 7:47 am

rhove ha scritto:poi mi vergogno a dirlo c'era anche il filtro dell'aria sporchino

veramente non c'è nulla di cui vergognarsi, quando ti capitano dei guasti si tende sempre a pensare al peggio trascurando le stupidate.
la settimana scorsa ho tagliato l'erba con la mia rasaerba storica, ad un certo punto mi si è spenta (quando si scalda troppo me lo fa sempre, secodno me il pistoni si dilata), ho provato e riprovato a tirare la cordina ma nulla, ad un certo punto ho notato che si era staccato il filo della candela, attacco e parte...la settimana dopo non c'era verso di farla partire e dopo una gran sudata mia mamma mi dice "la candela è pulita??" tra me e me dico, ma cosa vuoi saperne.....poi faccio a finta di niente, guardo la candela ed era un blocco di poltiglia, così la pulisco e la passo con la carta vetrata senza farmi vedere...ma era già dietro di me che si prendeva la sua bella soddisfazione Neutral

probabilmente quando la volta precedente o provato molte volte con il filo candela staccato si è ingolfato il tutto.....
FINO ALLA BARA SEMPRE SI IMPARA!!

rhove Mer Mag 26, 2010 8:39 pm

Giustissimo detto popolare non si finisce mai di imparare

rhove Sab Lug 10, 2010 9:55 pm

Ho finalmente trovato il guasto della carburazione dopo avere pulito il carburatore cambiato candela ,olio, motore, era poi quella leva che dal motore e poi collegata con asta e molla al carburatore da quello che ho trovato sul web dovrebbe essere un regolatore di giri adesso il motore gira alla perfezione senza singhiozzi
HO visto ora che me lo aveva detto cristian di fare questo controllo

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