Decespugliatore Sandrigarden SBS26 non parte più

Buon Giorno a tutti
Sono nuovo del forum, di iscrizione, ma lo consulto da un'annetto per imparare ad utilizzare la motosega e lo trovo fantastico!

Non avendo trovato nulle di specifico sono qui a chiedervi aiuto!

Decespugliatore SANDRIGARDEN SBS 26/STILLER BC 26 (1.5 anni di vita) credo sia di importazione cinese rimarchiato.
Alla prima accensione primaverile non dando segni di vita ho fatto le seguenti operazioni:

- smontaggio candela, pulita (ma non ne aveva bisogno) e controllato scintilla: ok

- smontato filtro aria: l'ho trovato umido di miscela ma pulito

- pulito sebatoio e filtro miscela

- smontato carburatore mod. HLIC MC13C5-112ZB sembra pulito ed in ordine, la membrana è incollata al corpo del carburatore e non l'ho smontata, risulta elastica e, da neofita, sembrerebbe non avere problemi, non ho ancora provato a regolare le viti H ed L perchè l'anno scorso funzionava regolarmente e non saprei come farlo visto che sono due barrette filettate con un taglio che va dal bordo verso il centro lungo il lato della vite.

Risultato: continua a fare false accensioni ma non resta mai in moto, dopo pochi giri si ferma, non riesco nemmeno a girarmi per provare ad accelerare. Ho paura che dipenda dal carburatore ma non sono ancora riuscito a trovare informazioni utili e nemmeno a trovare se esiste il kit di sotituzione membrane (qual'ora fossero loro la causa).

Tutti I suggerimenti sono ben graditi, grazie in anticipo a tutti.

direi che non gli arriva miscela a sufficienza....togli le membrane...anche se e' cinese dovresti comunque trovarle (solitamente sono compatibili)..e togli lo spillo conico..quasi sicuramente e' rimasta qualche goccia di miscela vecchia che ostruisce il passaggio oppure la membrana non lavora come deve...

è quello del quale ho paura anch'io,
nel caso rimuovessi la membrana è un'operazione irreversibile? (mi sembra sia incollata o fusa sui bordi causa surriscaldamento)
se si immagino debba avere a disposizione le membrane nuove prima di fare danni, come capisco quali sono le compatibili?
conoscete ricambisti in zona Varese/Milano validi oppure on line?
scusate per le domande che magari possono essere banali e grazie.

tottoli livio ha scritto:....anche  se e' cinese dovresti comunque trovarle (solitamente sono  compatibili)....

concordo, in genere sono copie del Walbro wyk; assomiglia a questo? http://i.ebayimg.com/00/s/NDM3WDYxOA==/z/bzkAAOxy2CZTblbs/$_57.JPG

direi di no per posizione aria e viti, assomiglia a questo: http://hlic.com.cn/en/PRODUCT/en_pic_display.asp?pp_id=196 ma non è nemmeno lui l'aria è in acciaio e altri dettagli domani smonto e faccio le foto.

Grazie

se le membrane sono incollate quasi di sicuro si spezzeranno..in modo particolare le guarnizioni di tenuta..dalla foto direi che sia compatibile con  walbro...se vai in un'officina  le trovi quasi sicuramente..
quando rimonterai il carburatore togli in maniera meticolosa la parte di guarnizione incollata..

Il carburatore è il seguente:









Confermate compatibilità con walbro? Quale? ne ho fatti passare un po' ma non ne ho trovato uno simile a foto 3.

forse questo:ZAMA

per foto 3 ma foto 4 non ci siamo. Sono un po' disorientato scusate.

Comunque ora è in ammollo nella benzina, domani provo a rimontarlo a vedere se funziona.....
Nel frattempo spero di trovare il ricambio giusto.

Grazie

forse tipo Zama gnd 12 http://ecx.images-amazon.com/images/I/31eGKU87-0L.jpg
comunque ce ne sono diversi modelli, recupera quelle che hai lì e portale come campione

si potrebbe anche essere una copia di Zama..bisognerebbe controllare la sporgenza del piolino ..comunque come giustamente dice Kromer..vai con i campioni..

dovrebbe essere il GND-12 (ZAMA)

Altre due domande:

dove vado? non conosco in zona ricambisti (VA-MI) avete da darmi indicazioni?

Il tipo di vite per regolare H ed L si chiama PACMAN? (è una barretta filettata con un taglio lungo la fliettatura profondo fino al centro della barra).

Grazie ancora e scusate l'assillo

il profilo "pac man" è quello tutto a dx http://www.gaspares.com.au/Pictures/TOL7756.JPG (ricorda appunto il personaggio del videogioco coin-op di una volta); quanto ai ricambisti nella tua zona non so aiutarti, mi spiace.

Confermo il ricambio è zama gnd 12 e' esattamente uguale.
Ho sostituito le membrane pulito tutto, lo spillo smontato e pulito, ho rimontato tutto, ho controllato lo scarico, rimontato tutto.
Risultato: non e' cambiato nulla si accende al primo colpo ad aria chiusa, gira 20sec, si spegne, apro l'aria si riaccende al primo colpo e poi perde giri e si spegne

Non ci capisco nulla!

Chiedo di nuovo aiuto, inizia ad essere una questione di principio!

ciao. non so se puo esserti utile ma controlla pulisci e lava bene lo sfiato serbatoio e il filtro miscela o sostituiscilo

Grazie, è una delle cose che ho provato a fare all'inizio i due tubi sono sani e trasparenti, il filtro ho provato con e senza e non è cambiato nulla, quindi lo escluderei.
Provero a smontarli di nuovo. Inoltre, durante uno degli smontaggi li ho rimossi dal carburatore senza togliere la miscela ed il risultato è stato una bella fontana prolungata nel tempo sintomo che la miscela viene aspirata nel carburatore (la depressione era notevole) e che i condotti sono liberi.

stiamo parlando del filtro miscela all'interno serbatoio vero?
pochi giorni fa oh avuto un problema del genere in una motosega, andava in moto per poco,il minimo lo teneva , nelle accelerazioni aveva dei mancamenti e quando richiedevo piu carico per il taglio si spegneva di colpo.
pensando fosse un problema di carburatore o membrane, mi oh fatto prestare una motosega simile scambiando il carburatore il difetto era sempre presente. alla fine oh provato scambiare il filtro miscela
serbatoio e come per magia la motosega e tornata a cantare.

Non è il filtro miscela Appena provato senza stessi sintomi.

ti chiedo cortesemente di fare un riepilogo della situazione.
mi sa che visto che se non erro si accende solo per 20 secondi e poi si spegne, dovrebbe trattarsi della carburazione L-H sballata, quindi da ricarburare .
ai controllato la candela dopo l'accensione? per caso risulta bagnata?
quando ai lavato il carburatore ai tolto le viti H-L e lo spillo del bilancere?

...Forse, può essere che non si crea la sufficiente depressione nel serbatoio,e che quindi la miscela faccia fatica a risalire verso il carburatore. Per controllare che sia buona la tenuta del tubo di pesca, lo stacchi dal carburatore, poi con la pistola dell'aria compressa CON MOLTA DELICATEZZA...gli soffi un poco nel tubo che entra nel serbatoio. Se la tenuta è buona, la miscela deve zampillare dal buco da dove hai soffiato. (per fermare lo Zampillo devi velocemente aprire il tappo del serbatoio)

scusa bucetta.forse sarebbe meglio un esame visivo del tubo di pesca

Certo, visione per vedere la sua integrità...ma penso che quello lo abbia fatto, quello che intendo io è che, a volte nel foro del serbatoio dove esce il tubicino di pesca si forma del gioco causa magari il tubicino vecchio che perde elasticità...oppure il tappo che non tiene bene...

La depressione é nel tubetto del filtro, non nel serbatoio. Altrimenti ad un certo punto verrebbe più aspirato nulla.

Grazie a tutti
di aspirazione ce ne e' eccome, in uno degli smontaggi non ho vuotato il serbatoio e mi sono riempito di miscela che usciva dal tubetto come una fontana e quando apro il tappo del serbatoio sfiata.

Ho notato pero che poco prima dello spegnimento il flusso tra i due tubicini sembra invertirsi aspirando aria dal tubo di uscita dal carburatore (non li ho montati invertiti altrimenti la pompetta non funzionerebbe).
Per sgaragnone:

Aria chiusa parte al primo colpo, si spegne dopo venti secondi circa.
Apro l'aria si accende e dopo 10-15sec si spegne e per accenderlo devo ripetere la procedura. La candela alla fine risulta nera di resodui di combustione non bagnata.

Ho controllato la candela, corrente arriva e la scintilla c'è.
Scarico a posto: un po d'olio ma non era pieno l'ho pulito.
Il carburatore l'ho pulito piu volte ho sostituito le membrane smontato e pulito lo spillo e la griglietta che c'è sopra, non ho toccato le viti h ed l ne mai smontate, non l'ho fatto perchè non ho la chiave (pacman credo) e perchè nei video che ho trovato per la sostituzione delle membrane nessuno le ha mai menzionate inoltre la carburazione andava bene l'anno scorso

Grazie a tutti ha scritto:Grazie a tutti
di aspirazione ce ne e' eccome, in uno degli smontaggi non ho vuotato il serbatoio e mi sono riempito di miscela che usciva dal tubetto come una fontana e quando apro il tappo del serbatoio sfiata.

quando apri il tappo del serbatoio non dovrebbe sfiatare. ai  provato  ad avviare il decespugliatore con il tappo serbatoio allentato?
sei sicuro di non aver invertito i tubicini?

Ho provato ad invertire i tubicini e non funziona la pompetta, quindi non sono invertiti.
Ho provato a tappo aperto non cambia il risultato sempre stessi sintomi.

Resta di smontare le viti h ed l potrebbe dare risultati?