Husqvarna 254XP si spegne

Edo33 Mer Apr 22, 2015 7:13 pm

Buonasera! Da qualche mese sono entrato in possesso di una motosega Husqvarna 254 xp che è in buone condizioni; ma quando si tagliano legni di un certo diametro, che fanno andare il motore sotto sforzo, se si molla il gas durante il taglio questa si spegne.
Pensavo potesse essere un problema di frizione che stacca in ritardo, quindi ho cambiato la molla ma il problema è rimasto.
Come carburazione è a posto, anche perché a parte questo inconveniente il motore gira e parte bene.
Durante la revisione al motore che ho fatto ho notato che la biella ha un leggero gioco in senso perpendicolare rispetto all'albero......potrebbe essere la causa???? anche perché il resto è a posto!

ferrari-tractor Gio Apr 23, 2015 3:25 am

Ciao e benvenuto.
Propendo per un problemino di carburazione.
Lo faceva anche la mia echo 6701 ed ho dovuto rivedere un po' la carburazione al minimo ingrassando un pelo la vite L e poi recuperando il minimo con la vite T. E' una prova che ti costa 15 minuti e 0 euro.
Fino ad ora tutto bene, taglio a piena barra, mollo il gas di colpo e non si spegne più.

Alessio510 Gio Apr 23, 2015 6:27 am

Sono d'accordo anche io con la teoria di Ferrari-tractor. Cominciamo con le cose semplici, per complicarci la vita siamo sempre in tempo! ok capo

Edo33 Gio Apr 23, 2015 7:13 am

ok! grazie del consiglio proverò a fare così; anche se non posso negare d essere dubbioso...avendo già provato con la carburazione...però se mi dite che avevate gli stessi problemi e con la carburazione avete risolto...proverò con più calma, come giustamente dite, tentare non costa nulla!

Edo33 Gio Apr 23, 2015 9:42 am

Ho provato a fare come diceva Ferrari-tractor ingrassando la vite L ma perché non si spegnesse più ho dovuto svitare fino a 1 giro e 7/8 (il manuale indica per L 1 giro e 1/4) e avvitare parecchio il minimo T.
Fino qui ci siamo....però segando e calcando sulla motosega finchè la catena non rallenta, a quel punto la motosega inizia a borbottare, segno di una carburazione troppo grassa.....però così mollando il gas si spegne raramente, però non credo sia la soluzione.
Voi che ne dite????

Alessio510 Gio Apr 23, 2015 9:58 am

Ciao scusa ma a membrane e candela come sei messo?
Inoltre, la miscela come la fai?

Edo33 Gio Apr 23, 2015 11:16 am

Ciao! Le membrane mi sembrano a posto, tagli non ne hanno; però c'è da dire che hanno 20 anni....anche se non mi sembra, possono essersi indurite?????
La candela è la sua originale, la scintilla c'è, non è molto sporca e il colore è nocciola quindi direi quello giusto.
La miscela la faccio al 2% con motul 710!

Alessio510 Gio Apr 23, 2015 11:53 am

Ecco magari le membrane potresti considerare l'ipotesi di sostituirle... ok capo

Edo33 Gio Apr 23, 2015 1:37 pm

Ok grazie! Proverò a sostituirle sperando siano quelle.

speedsonic Ven Apr 24, 2015 9:40 am

se puo essere di aiuto, cercando la bobina della 254 xp, ho saputo che ha pure lo statore, presumo sia un qualcosa per fare la corrente elettrica per la candela.

Non sa se puo dipendere da questo.

tottoli livio Sab Apr 25, 2015 11:23 am

andiamo con ordine..se le membrane hanno 20 anni.. affraid

..e la macchina gira male..direi che ALMENO dobbiamo aspettare la loro sostituzione e sapere come vada... Smile

nitro52 Sab Apr 25, 2015 12:28 pm

concordo in pieno sarebbe stata la prima cosa da fare
ciao nitro

Edo33 Dom Apr 26, 2015 10:50 am

Appena riesco faccio un salto dal ricambista e le sostituisco....poi vi farò sapere!
Il dubbio se cambiarle l'avevo perché ho altri attrezzi tra motoseghe decespugliatori ecc....anche più vecchi; ma le membrane del carburatore non mi hanno mai dato problemi, ma c'è sempre una prima volta!

nitro52 Dom Apr 26, 2015 2:28 pm

si anche perche' una macchina e' diversa dall'altra come comportamento come pure le membrane per non parlare delle persone hahahahaaaa!!!

ciao nitro

Edo33 Lun Apr 27, 2015 7:12 pm

Oggi ho cambiato le membrane: la motosega và esattamente uguale!
Come pensavo, se le membrane non sono pizzicate è inutile cambiarle.
Ho idea che il problema sia talmente piccolo che difficilmente si riesca a trovare!

sgaragnone Lun Apr 27, 2015 7:31 pm

in che condizione e il filtro pesca miscela? ai gia provveduto a sostituirlo

nitro52 Lun Apr 27, 2015 8:42 pm

Edo33 le membrane difficilmente sono pizzicate , pero' se sono vecchie non sono piu' molto elastiche e non lavorano piu' bene o niente del tutto
ciao nitro

Edo33 Mar Apr 28, 2015 9:40 am

Tempo fa, dopo aver smontato il carburatore per pulirlo e controllare le membrane, non avendo a disposizione le guarnizioni del collettore nuove e vedendo che le vecchie non erano rotte, ho rimontato tutto mettendo un po' di pasta nera attorno a queste per scongiurare trafilaggi.
Lasciata asciugare la pasta, ho provato la motosega e "per magia" questa non si spegneva più; però dopo un po' durante il taglio inizia a soffocarsi poi si spegna.
Così ho rismontato tutto ed ho notato che la pasta era andata a chiudere il foro sotto il condotto di aspirazione che và dal carburatore al motore.
Questo fatto può significare qualcosa????

Anto86 Mar Apr 28, 2015 10:13 am

discorso carburatore: servono le membrane nuove che hai sostituito, controllo dello spillo conico che sia buono e non intagliato sul punto di chiusura, pulizia del filtrino carburatore, smontaggio viti e bagnetto in miscela pulita. controllo bilanciere e verifica a seconda del modello di carburatore che funzioni a dovere il leverismo deve essere ne troppo alto ne troppo basso, controllo molla che non sia ossidata o rotta.
le guarnizioni del collettore devi metterle nuove, se non le hai le costruisci a partire dalla carta e ritagliandole secondo quelle vecchie.
il foro di impulso dal carter al carburatore deve essere libero ovviamente, altrimenti il carburatore lavora male. mi auguro non sia finito nulla dentro il carter.

discorso biella: deve giocare pochissimo sia secondo l'asse sia perpendicolarmente allo stesso.

sgaragnone Mar Apr 28, 2015 3:58 pm

Edo33 ha scritto:Tempo fa, dopo aver smontato il carburatore per pulirlo e controllare le membrane, non avendo a disposizione le guarnizioni del collettore nuove e vedendo che le vecchie non erano rotte, ho rimontato tutto mettendo un po' di pasta nera attorno a queste per scongiurare trafilaggi.
Lasciata asciugare la pasta, ho provato la motosega e "per magia" questa non si spegneva più; però dopo un po' durante il taglio inizia a soffocarsi poi si spegna.
Così ho rismontato tutto ed ho notato che la pasta era andata a chiudere il foro sotto il condotto di aspirazione che và dal carburatore al motore.
Questo fatto può significare qualcosa????

E PERCHE NON LAI DETTO PRIMA!!!! snort

CERTO CHE PUO SIGNIFICARE QUALCOSA

Anto86 Mar Apr 28, 2015 4:17 pm

scaragnone: calma.

non è necessario, virtualmente, urlare. son cose che possono succedere.

sgaragnone Mar Apr 28, 2015 4:41 pm

chiedo scusa a tutti. e stato solo uno sfogo da incazzatura Very Happy

Edo33 Mar Apr 28, 2015 6:04 pm

sgaragnone ha scritto: E PERCHE NON LAI DETTO PRIMA!!!! CERTO CHE PUO SIGNIFICARE QUALCOSA

Ovvero???

L'ho capito anche io che col foro chiuso il carburatore lavora male.
Comunque faccio notare che se lo dicevo prima non cambiava nulla, il fatto che la motosega si spenga mollando il gas sotto sforzo non dipende dal foro ostruito; perché con questo la motosega, come precedentemente detto, non si spegne più mollando il gas, ma dopo un po' che gira si affoga poi si spegne, ma per un po' và e mi pare bene.
Ho scritto questo perché magari qualcuno che ne sa più di me poteva vedere nel fatto che non si spegnesse più mollando il gas col foro chiuso il segnale di qualcosa che non và; sapendo comunque che il foro deve essere aperto.
Non pensavo che scrivendo quella cavolata qualcuno si scaldasse non vedendone motivo!

beppe65 Mar Apr 28, 2015 6:09 pm

Sgaragnone si è educatamente e correttamente scusato per la "scaldata". Rimaniamo in argomento, grazie. Smile

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