Nuovi modelli Husqvarna USA (prototipi)

ho visto su un forum,d'oltreoceano, le foto a livello prototipo delle nuove husqvarna gamma media ,pro e semipro,  con tecnologia "strato"

rivoluzionari sotto l'aspetto tecnico con cilindro inclinato di oltre 30 gradi, ma addio alla semplicità di manutenzione della serie 2.

Fernando ci potresti linkare le foto di cui parli? sarebbe molto interessante e noi te ne saremmo molto grati.

quoto quanto dice miscela, sarebbe molto bello vedere le foto .

mi accodo agli altri: fernando carica le foto qui sul forum...vogliamo vederle!!!!

saluti
peppone

dai carica le foto

ecco le foto

Dalla foto vedo che quella in U.S.A.,ha il decompressore nella parte superiore,con un piccolo foro dove a stento ci entra il dito.E più scomodo così.

1) molto "oblunghe" esteticamente direi che o è colpo di fulmine o ti fanno ribrezzo
2) mi sembrano molto complicate
3) sarei curioso di capire meglio come funzionano la marmitta e lo scarico
4) sarebbe serie hobby/farmer ?

ps: Grazie mille per le foto, davvero interessantI!

il prototipo è una semipro, a guardarla sembra molto lunga, ma in realtà non lo è basta vedere il confronto con la 357XP.
complicata è complicata ma tutti iprodotti strato lo sono.
dai commenti fatti alcuni vantaggi ci sono ,le impugnature sono piu lontane rispetto alla serie precedente e questo a detta di molti è positivo, inoltre il cilindro inclinato permette maggior manegevolezza e minori vibrazioni. è più potente e più leggera della 357, comunque rimane ancora da affinarla. lo scarico non farti trarre in inganno l'usita èsempre all'altezza dei travasi, solamente che stesa cosi sembra molto basso.

si ma non capisco bene dove e come scarichi i gas

a mio parere molto bella esteticamente con calotta con colori hva sarebbe anche meglio
poco spazio nel vano corburatore del resto con quella inclinazione non si poteva fare di meglio
considrazione finale
finalmente qualcuno che osa qualcosa di veramente diverso
ma quanto sono avanti ste hva (sono un po di parte cosa dite)
ciao a tutti

In realta' la macchina occupa la parte posteriore... Davanti c'e' solo plastica che riempie l'occhio. Guardate dove e' la marmitta e poi quanto spazio ancora c'e'..., ma e' solo dedicato al freno, tra l'altro montato inclinato, cosi' come la maniglia anteriore, che come inclinazione mi sembrano sempre piu' accentuate piu' passa il tempo... Maniglione piu' lungo e piu' spazio per le molle antivibranti. Piu' spazio anche per la mano anteriore e senza dubbio piu' stabilita' dovuta alla maggior lunghezza tra i manici. Ampliate le ferritoie per l'ingresso dell'aria, questo rubato alle Jonsered che sono state sempre piu' generose come aperture anche se "quasi gemelle delle Husky"(i nuovi motori scaldano di piu'), ma sempre presente la paratia apribile per le temperature sotto ai - 5 °C. Decompressore piu' comodo, in realta' basta sfiorarlo per inserirlo, data la breve corsa e la poca resistenza, e si puo' farlo, secondo me, facilmente anche con i guanti indossati. Pero' presumo un carico posteriore piu' accentuato dovuto al baricentro arretrato. Lunga la travaseria apribile (vecchissima tecnica e sempre interessante), mi piacerebbe smontarla per vedere il pistone sagomato, ma ancor di piu' metterla e ferro e fuoco per vedere la reazione di questi nuovi motori. In linea di principio dovrebbero essere piu' sobri nei consumi. D'altra parte pero' le temperature saranno piu' elevate a discapito della durata, a meno che' di non usare materiali e tolleranze differenti... vedremo fra un po'.
Interessante comunque e suscita curiosita'.

mi piace molto pure a me, celtico, so che non è la forma definitiva.i travasi avvitati èuna soluzione adottata solo sulle macchine semipro, le pro montano cilindri con condotto travasi in fusione prodotti dalla tedesca mahle.

Mahle e' sinonimo di ottima qualita', perlomeno nelle moto i pistoni mahle forgiati duravano tre volte quelli delle altre marche...
Certo sara' una soluzione per semi pro (quella dei travasi avvitati), ma mi piace tanto...

le migliori marche, huski jon- dolmar solitamente montano cilindri pistoni mahle. anni addietro c'era anche la kensbi(ks) ma devo dire cheil trattamento gakvanico non era pari, su alcuni modelli sia il gruppo svedese, che stihl hanno montato gilardoni ottimo pure questo.

Conosco mahle (che tra l'altro possiede un brevetto molto particolare per le lavorazioni delle superfici dei cilindri) e conosco molto bene il riporto gilnisil di Gilardoni. Se hanno adottato questo rivestimento ti posso garantire che andranno benissimo. Ho personalmente viaggiato per piu' di 200.000 km (e viaggio ancora) con un cilindro su un 2 tempi con riporto al ginilsil ed una candela paurosamente bianca (carburazione di serie), Dopo 200.000 km e' perfettamente nelle tolleranze di giochi ed ovalizzazioni, quindi su una mts fara' senza dubbio il suo dovere. Complimenti alle case nordiche per le loro scelte.

la case nordiche non si discutono sono molte serie nella costruzione

Nessuno ha mai messo in dubbio, anzi... Ma il gilnisil della Gilardoni, ricordo che e' italianissimo, del lago di Como... Ancora una volta un nostro primato.