Motosega Efco 147 problemi avvio

alx Sab Ago 15, 2015 11:31 pm

Ciao a tutti ho un problema sulla efco 147 del 2002 (euro 0 carb walbro una delle prime) ereditata dal mio defunto padre
Quando la avviavo le prime volte usavo il primer poi chiudevo l aria e tiravo ma non faceva nessuno scoppio e si invasava..
dopo vari tentativi ho scoperto che dopo il primer ad aria chiusa devo dare una sola tirata di fune anche se cosi non sento nessun tentativo di avvio e poi ad aria aperta tirare forte parecchie volte finche non si avvia..
tutto questo a me non pare normale ma ho gia revisionato completamente il carb e rifatto piu volte la carburazione ma il risultato e sempre questo
non so se quando la usava anni fa mio padre avesse questo difetto ma da quando c'è l'ho io sempre
dopo il primo avvio va benissimo

worior Dom Ago 16, 2015 5:47 pm

Ti descrivo la procedura che seguo io:
-Tre pompate di primer
-Tiri la leva aria,in questo modo la chiudi
-Tiri la fune di avvio fino quando senti il falso scoppio
-Apri l'aria
-Tiri la fune di avvio fino alla partenza
Se così non parte ci sono altri problemi,se sei a posto di carburazione e di membrane, naturalmente,ma vedremo in seguito Facci sapere!!

alx Dom Ago 16, 2015 10:48 pm

infatti di solito faccio anche io come te ma se faccio cosi questa si invasa e piu tenti peggio e... allora adesso tiro solo una volta ad aria chiusa e nn aspetto lo scoppio
le membrane sono nuove spillo e tutto il resto ok, la carb va bene ma ho provato ad diminuire leggermente la L pensando fosse grassa in basso ma poi parte e si spegne dopo pochi secondi come se non arrivasse abbastanza benzina e allora l'ho rimessa come era... questa motosega mi da sempre molte rogne

nitro52 Lun Ago 17, 2015 5:02 am

hai visto se la candela fa scintilla a sufficenza e sempre? perche' se si invasa significa che la mix arriva pero' non fa lo scoppio
ciao nitro

worior Lun Ago 17, 2015 9:59 am

Prova a smontare la marmitta e vedi lo stato del pistone,almeno da lato scarico. La mix che usi è fresca?

alx Lun Ago 17, 2015 2:36 pm

La corrente bobina è ok ho già messo la candela nuova, la marmitta non è invasata e il pistone è perfetto
per la benzina uso olio semisint Jaso FC al 3 però effettivamente spesso preparo la benzina e non la uso in tempi brevi ma con l'altra motosega da potatura (zenoh g2500 clone china), il dece hokkaido e il tagliasiepi kavasaki mai nessun problema e stessa benzina
io ho visto che il carb della 147 è molto grosso di passaggio interno aria altre motoseghe di altre marche montano su pari cilindrata roba ben piu piccola forse per la nota tendenza oleomac di privilegiare i bassi regimi e la coppia piu che i giri massimi?
inoltre sul modello successivo (euro1) montano carb zama forse (nn sono sicuro) piu piccolo anche per rientrare con le norm anti inquinamento, ma potrebbe essere già all'origine troppo grassa questa carburazione?

alx Sab Nov 14, 2015 3:03 am

riporto in attività il tread perchè non ho ancora risolto il problema, ieri ho provato a molare con il dremel leggermente la farfalla carb che chiude l'aria per tirare la benza all'avvio oggi la provo e vedo se con un pochino piu d aria all'avvio nn si invasa

Alessio510 Sab Nov 14, 2015 5:26 am

Calma....
premesso che la motosega deve funizonare correttamente senza mofiche fatte in casa che ne possano precludere il funzionamento, arriviamo a noi:
- carburazione: le viti H ed L a quanto le hai tarate?
- membrane: sono morbide ed elastiche? tutto montato correttamente?
- candela: grado termico corretto?
- olio: perchè usare il semisintetico? con un buon sintetico e miscela al 2% vai dove vuoi.....
- miscela: mai lasciarla per lunghi periodi fatta.... meglio farne meno e finirla ( ma è solo un consiglio).
Questa "scaletta" perchè: perchè quando le cose sono già viste e non si viene a capo di niente, magari c'è un particolare chiave che sfugge e ripercorrere con ordine i passi principali a volte è utile...

Ceppo77 Sab Nov 14, 2015 6:14 am

Ne ho già sentite di 147 -947 che fanno fatica partire anche euro 1
Sulle euro 2 il problema sembra risolto ma non ho avuto modo di vederne le modifiche

nitro52 Sab Nov 14, 2015 9:32 am

Alessio510 ha scritto:Calma....
premesso che la motosega deve funizonare correttamente senza mofiche fatte in casa che ne possano precludere il funzionamento, arriviamo a noi:
- carburazione: le viti H ed L a quanto le hai tarate?
- membrane: sono morbide ed elastiche? tutto montato correttamente?
- candela: grado termico corretto?
- olio: perchè usare il semisintetico? con un buon sintetico e miscela al 2% vai dove vuoi.....
- miscela: mai lasciarla per lunghi periodi fatta.... meglio farne meno e finirla ( ma è solo un consiglio).
Questa "scaletta" perchè: perchè quando le cose sono già viste e non si viene a capo di niente, magari c'è un particolare chiave che sfugge e ripercorrere con ordine i passi principali a volte è utile...

concordo in pieno con Alessio, quel tipo di modifiche, casaligo, e' sconsigliatissimo anche perche' oltre a non risolvere il problema ne crei altri
ciao nitro

alx Sab Nov 14, 2015 5:29 pm

Che ci crediate o meno oggi ho fatto vari test a distanza d tempo con questa mod ho risolto in pieno il problema e ora è perfetta, non voglio essere arrogante ma ho centrato in pieno il difetto.Il carb originale montato e volutamente grosso per favorire la coppia come da tradizione oleomac e porta il cilindro in avvio alla saturazione probabilmente poi sulle euro 1/2 hanno cambiato carb (zama al posto d valbro) per questo e anche per avere uno stechiometrico piu magro (meno inquinante), cosi io faccio entrare un pochino d aria in + all'avvio e leggermente - benzina (bisogna andare poco per volta per nn rischiare di esagerare perche poi nn si torna indietro)
Io sono uno che non si è mai fermato tanto che modifico e riparo motori diesel/benzina auto, computer e qualsiasi altra cosa, con questo non voglio dire di saperne piu di voi ma sinceramente mi aspettavo risposte diverse dalle vostre (hai controllato questo,quell'altro)
secondo me esattamente come noi umani ogni macchina ha bisogno del suo giusto equilibrio e non è detto che i produttori lo abbiano azzeccato, anzi spesso è il contrario perche i produttori mirano d + al guadagno che alla perfezione...

Alessio510 Sab Nov 14, 2015 6:43 pm

Non avendo la macchina davanti agli occhi è difficile partorire diagnosi, soprattutto non potendo metterci mano direttamente, da qui il motivo delle domande "controlla questo e quello".
Se il metodo non ti sta bene, mi dispiace ma non so che farci. Un po di umiltà non guasta mai.
Ben contento di sapere che hai sistemato la tua macchina.

Repliche, se non attinenti al topic, solo e rigorosamente via MP.

alx Sab Nov 14, 2015 10:50 pm

Ci tengo a sottolineare che il mio intervento non voleva essere in alcun modo offessivo e chiedo scusa se puo esser sembrato tale, mi è solo sembrato assurdo ripetermi piu volte di controllare questo e quello quando fin da subito ho precisato che avevo già fatto tutto ed ero sicuro che non vi erano problemi
mi sarebbe bastato che qualcuno mi avesse magari potuto fornire sul web caratteristiche dei vari componenti per arrivare a chiarire il mio dilemma non trovando alcuna risposta mi sono arrischiato a fidarmi di me e mi è andata bene
grazie comunque a tutti

Alessio510 Dom Nov 15, 2015 6:57 am

Allora, come scritto prima, qui si posta solo per attinenza al thread aperto.
Se non ti sta bene il nostro modo di porci per risolvere i quesiti degli utenti, non è un problema nostro.
Ora, visto che il problema è stato risolto, chiudo il topic.

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