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Motosega 52cc si spegne dopo aver accelerato

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Messaggio  GioxX Dom Mar 05, 2017 9:32 pm

Salve a tutti, questo è la mia prima discussione in un forum che reputo grandioso, spero di non sbagliare sezione Very Happy.
Chiedo a voi esperti un parere, ho una motosega cinese(52 cc). La settimana scorsa ho pulito il filtro aria, prima di quel giorno andava tutto bene, ora mette in moto ma accelerando e mollando poi la leva del gas tende a spegnersi,  prima di quesl giorno non l aveva mai fatto. Ho provato a smanettare con la carburazione(ricordi delle mie moto) ma ho avuto un sensibile miglioramento ma niente di che.
Cercando di carburarla ho notato delle fuoriuscite di miscela dal foro  candela e in un paio di occasioni è uscito un po di fumo dal carburatore(aspirazione,in quanto avevo tolto il filtro) quando si spegneva sola dopo aver accelerato.
Vi chiedo cortesemente, se potreste aiutarmi a riportarla come prima Smile.
P.s. prima che si verificasse questo problema non ho smontato carburatore ecc. ho semplicemente pulito il filtro.

GioxX
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Messaggio  luca31 Dom Mar 05, 2017 9:54 pm

Da quanto tempo la possiedi? Marca e modello?

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Messaggio  nitro52 Dom Mar 05, 2017 9:54 pm

A mio giudizio e da carburare correttamente
Ciao nitro
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Messaggio  GioxX Dom Mar 05, 2017 10:28 pm

Non avendo guide sulla carburazione di base perchè non sono esperto da identificare che carburatore monti, il minimo lo regge bene anche a motore freddo,alla prima accellerata affoga leggermente poi accelerando a fondo non affoga e sale di giri, il problema è rilasciando il gas si spegne.
Non riesco a capire se a questo punto devo agire su entrambe le viti o solo su H o solo su L.
luca31 ha scritto:Da quanto tempo la possiedi? Marca e modello?
Dall'autunno scorso, marca e modello indefinibili Very Happy acquistata in fiera


Ultima modifica di falcetto il Lun Mar 06, 2017 6:10 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Unione messaggi)

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Messaggio  sfn83 Dom Mar 05, 2017 10:59 pm

Se hai mosso le viti L ed H ti consiglierei di avvitarle entrambe fino a chiusura. Poi sviti di 1 giro la L e di 2 giri la H. Non so che carburatore tu abbia, ma prova lo stesso come base di partenza. Secondo me è cambiata la posizione del filtro aria, per quello che ora hai problemi carburazione e prima invece funzionava. Sei sicuro di averlo rimontato correttamente?
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Messaggio  GioxX Lun Mar 06, 2017 10:41 am

Risolto al 99%, la motosega parte,regge il minimo anche dopo brusche e lunghe accelerate e mollando di colpo il gas.
Unico neo,faccio un esempio... su 3 accelerate specialmente brusche e tirando completamente la levetta dell'acceleratore affoga leggermente, un piccolo sussulto ma poi sale subito di giri senza altri affoghi.
Il suo utilizzo è da "battaglia" avendone anche altre(dolmar 500c,oleomac 940 e una vecchia partner r16 che risale al '73-'74 la mia preferita e un'altra cannibalizzare,mio futuro suocero me l'ha regalata dopo avergli rotto a lungo le scatole perchè acquistata col suo primo stipendio). Secondo voi potrebbe creare danni alla lunga lasciarla così?
Per ora il settaggio (anomalo per me) del carburatore   è 2 giri e 3/4 per la vite L e  2 giri per la vite H.
Grazie a tutti.

GioxX
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Messaggio  falcetto Lun Mar 06, 2017 6:14 pm

I 2 giri della vite H ci stanno.
Per la L prova a chiudere con motore in moto al minimo fino a che aumentano leggermente i giri ma poi riapri leggermente. Devi trovare il buon compromesso con la risposta all'acceleratore. Saluti

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Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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