Trasmissione coltelli Castelgarden Hydro sempre attiva

Buona sera a tutti.

Come da titolo, possiedo un vecchio trattorino rasaerba Castelgarden Hydro (forse il 102) che da diverso tempo faceva fatica ad accendersi (a volte non lo faceva proprio) e ultimamente non va più in moto.

Escludendo si tratti della batteria, anche perché è carica e anche provando con uno starter portatile la situazione non cambia, quello che succede è che girando la chiave il motorino d'avviamento fa un colpo, ma poi arranca e se non giro subito la chiave si scalda e il motorino fa un fischio che è più un lamento.

Mi sono anche accertato che la candela faccia la scintilla quando dovuto.

Pensando si trattasse del motorino d'avviamento, ho provato ad aprirlo e mi sembra tutto in regola, anche le spazzole non sono consumate troppo.
Come altra prova ho anche staccato la candela per vedere se ci fosse qualche problema di compressione, e in effetti senza la candela che "tappa" la camera di combustione il motorino d'avviamento fa girare il motore che è una meraviglia, ma ovviamente senza candela non può andare in moto.

Oggi ho però anche notato una cosa strana (almeno per me): l'avviamento sembra bloccato dalla cinghia dei coltelli che si tende subito, pur essendo la leva dei coltelli nella posizione di riposo che dovrebbe allentare la cinghia agendo sul tenditore. Effettivamente, devo anche dire che quella leva è diventata molto dura quando si vogliono attivare i coltelli.

Spostando l'attenzione sulla trasmissione del piatto di taglio (allego una foto), ho notato che il meccanismo con due molle che comanda la puleggia che tende la cinghia dei coltelli è durissimo, bloccato, quando invece a mio avviso dovrebbe essere mobile perché una molla è attivata dalla leva di attivazione dei coltelli tramite un filo (tipo cambio della bicicletta) che fa premere la puleggia sulla cinghia per tensionarla, mentra l'altra contrasta la trazione per riportare la puleggia nella posizione di riposo quando i coltelli sono disattivati.

Oltre a mancare una vite su una delle pulegge dei coltelli perché l'ho trovata sollevata e spanata, il gommino trapezoidale che probabilmente funge da freno per la puleggia non si muove di un millimetro perché è tutto bloccato.

Premetto che ho anche provato ad allentare la tensione del filo della leva dei coltelli per dare maggiore corsa di ritorno, ma non è cambiato niente perché la piastra col freno e la puleggia tenditrice è bloccata.

Volevo cortesemente sapere, vite mancante a parte, se effettivamente il trattorino non va in moto perché frenato dai coltelli in fase d'accensione che unita alla forza della compressione nella camera di scoppio rendono vano il lavoro del motorino d'avviamento.

Volevo anche sapere se la dinamica di funzionamento del tenditore è quella che ho descritto io, in particolare se deve ruotare attorno a qualche perno e tensionato dalle due molle, e nel caso se il danno è facilmente riparabile e come.

Grazie in anticipo.

Buona serata.

Benvenuto. Se, come dici, togliendo la candela il motorino avviamento ed il motore girano alla grande il blocco della rotazione con candela accensione installata non è imputabile al trascinamento della cinghia e lame ma alla compressione che il motorino non è in grado di vincere.
A questo punto o hai benzina nel cilindro o il decompressore automatico non funziona correttamente. Il problema può essere interno al motore o devi solo registrare correttamente il gioco valvole.
Serve conoscere modello motore e foto dello stesso. Saluti

Buon giorno,

grazie per la celere risposta. In effetti la questione delle valvole era una delle ipotesi che mi sono state avanzate dal meccanico specializzato che mi ha riparato anche un rasaerba e un decespugliatore.

Confermo che il trattorino è un Castelgarden TCP 102 Hydro con motore Briggs & Stratton da 15.5 HP. Allego un paio di foto con i dati di targa.

Per quanto riguarda la benzina nel cilindro, avendo tolto la candela facendo girare il motore forse un po' di porcheria che potrebbe essere rimasta nella camera di combustione dovrebbe essere stata sparata fuori dal pistone, ma è evidente che il motorino d'avviamento non riesce a vincere la compressione a prescindere.

Secondo me anche il trascinamento delle lame fa la sua parte, perché quando la leva è staccata le lame non dovrebbero essere trascinate, e a dire il vero il fatto che le lame non si staccavano del tutto era un problema che vedevo già da tempo.

Confermo anche che il ferodo del freno delle lame è bloccato, perché come detto ieri non si muove di un millimetro e quando le lame sono staccate dovrebbe premere sulla puleggia per tenerle ferme. Avevo provato a svitare la vite del ferodo ma questo non si è schiodato neanche in questo caso.

Grazie ancora per la risposta, e buona giornata.

Ciao Tenshi8x, ... o chi per esso...
avrei bisogno di un aiutino sulla macchina in questione... la possiedi ancora?
In pratica ho un problema con la puleggia spingi cinghia della trasmissione idrostatica... ne ho buttate 2 in pochissimo tempo... avrei bisogno di capire come lavora...
ciao e grazie